每日經濟新聞 2023-12-21 08:16:57
每經編輯 杜宇
據央視新聞12月21日，針對美國宣布組建所謂紅海護航聯盟，也門胡塞武裝領導人阿卜杜勒·馬利克·胡塞20日表示，如果美國襲擊胡塞武裝，那么美國的軍艦就將成為胡塞武裝的襲擊目標。他還警告其他國家不要參與美國組建的所謂護航聯盟。
阿卜杜勒·馬利克·胡塞20日表示，如果美國因為胡塞武裝支持哈馬斯而進一步升級事態，襲擊胡塞武裝目標，胡塞武裝將不會視若無睹。他強調，如果美國發動襲擊，胡塞武裝就將展開報復，使用導彈、無人機對美國在海灣地區的軍艦和其他目標發動襲擊。如果美國向也門派遣士兵，美國將遭遇比在越南和阿富汗更慘重的失敗。
本輪巴以沖突爆發以后，也門胡塞武裝多次宣稱使用導彈、無人機等對以色列境內目標發動打擊。11月中旬起，胡塞武裝擴大襲擊范圍，開始對途經紅海的“與以色列有關的船只”實施襲擊。對此，美國國防部長奧斯汀19日表示，美國正在組建一支多國部隊在紅海護航，以應對胡塞武裝對來往船只的襲擊。有美國媒體報道稱，美國國防部正在考慮打擊胡塞武裝。
據央視新聞12月20日消息，針對美國與部分國家組建所謂“護航聯盟”一事，也門胡塞武裝發言人穆罕默德·阿卜杜勒-薩拉姆在社交媒體上回應稱：“美國組建聯盟是為保護以色列、軍事化紅海水域。那些尋求擴大沖突的人必須承擔相應后果。”
也門胡塞武裝核心決策機構成員穆罕默德·布海提19日也表示，即便美國成功動員整個世界，胡塞武裝也不會停止軍事行動。布海提重申，只有以色列停火并允許人道主義物資暢通無阻地進入加沙地帶，胡塞武裝才會停止襲擊。
據海外網，美國“政客”新聞網站12月19日報道稱，隨著美軍在紅海擊落也門胡塞武裝無人機和導彈的數量不斷增加，美國國防部開始擔憂成本問題。
美軍艦發射導彈資料圖（美國廣播公司視頻截圖）
美國國防部官員表示，過去兩個月之內，美國海軍驅逐艦在紅海擊落38架無人機和多枚導彈，僅在16日，美海軍“卡尼”號導彈驅逐艦就攔截了14架自殺式無人機。
報道稱，雖然美軍沒有公布使用何種導彈，來擊落無人機，但有專家認為，“標準-2” Block IV導彈最適合這項任務。該導彈單枚售價高達210萬美元，而胡塞武裝的無人機，單價僅有2000美元。
“我們很快就會面臨一個問題，就是即使我們擊落了胡塞武裝的無人機和導彈，受益方還是他們，因為我們沒有成本優勢。”一位前美國國防部官員說。面對高昂的襲擊成本，專家敦促美國國防部尋找低成本的防空方案。美海軍分析中心顧問塞繆爾·本德特認為，美國現在別無選擇，從長遠來看，降低防御成本至關重要。
當地時間12月19日，美國國防部長奧斯汀在巴林宣布，美國正在組建一支新的多國部隊，以保護在紅海過境的船只，使其免受也門胡塞武裝控制區發射的無人機和彈道導彈的襲擊威脅。
美軍軍艦 （圖片來源：CCTV國際時訊）
奧斯汀表示，英國、巴林、加拿大、法國、意大利、荷蘭、挪威、塞舌爾和西班牙將加入美國的新任務，其中一些國家將在紅海南部和亞丁灣進行聯合巡邏，另一些國家將提供情報支持。
對于美國宣布組建所謂紅海護航聯盟，據路透社12月20日報道，法國、意大利、西班牙等西方國家盡管宣布加入，但實際上對此支持極為有限，而相關中東國家更是反應冷淡。
據路透社報道，法國國防部表示，法國將支持確保紅海及周邊海域航行自由的行動，但其艦艇將繼續歸由法國指揮。目前法國僅有一艘護衛艦位于紅海，尚不清楚法國是否會向紅海部署更多海軍艦艇。意大利國防部稱，意大利海軍將派遣一艘護衛艦前往紅海以保護其國家利益，而這一舉措與所謂紅海護航行動無關。西班牙國防部稱，西班牙只會參加北約領導或歐盟協調的護航行動，不會單方面參與美國領導的這一行動。此外，荷蘭和挪威兩國只出人不出船，合計派遣12名軍人參與行動。
圖片來源：央視新聞
對于美國宣布組建所謂“護航聯盟”，中東國家更是響應寥寥。截至目前，只有巴林一國宣布參加，但并未公布具體如何參與。而被美國寄予厚望的地區大國沙特，盡管美國日前敦促其“合作維護海上安全”，但沙特方面對此并無回應。另據英國《衛報》20日報道，在紅海航道危機中利益大為受損的埃及也同樣沒有加入所謂護航聯盟。
對此，倫敦國際事務智庫查塔姆研究所中東和北非項目主任瓦基爾說：“對于大多數阿拉伯國家來說，這是一個令它們極度不自在和尷尬的時刻，它們不想被視為支持以色列對加沙地帶的破壞或支持以色列的殘酷策略。”
據央視新聞，英國出口和國際貿易研究所負責人馬爾科·福吉奧恩更是直接批評道，紅海的“軍事化”不可持續，充滿潛在風險。
圖片來源：央視新聞
英國出口和國際貿易研究所負責人馬爾科·福吉奧恩：我認為，從長遠來看，軍事化該地區不具備可持續性，也并非沒有重大風險。正如我所說，這是個狹窄擁擠的地方，派遣海軍隨行護航很有可能擦槍走火。
據央視新聞，聯合國官員表示，如果危機持續下去，可能會導致商品價格上漲，這一苦果將由消費者買單。
圖片來源：央視新聞
聯合國貿易和發展會議貿易物流負責人 霍夫曼：如果紅海的情況繼續下去，最終會影響到我們在商店里購買的商品價格。
蘇伊士運河——紅海這一國際航運要道，連通紅海與地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峽位于紅海南端，連接紅海和亞丁灣，是船只往返于印度洋和大西洋之間的必經之地，戰略地位非常重要。多家媒體都在報道中提到，紅海的緊張局勢會給經過蘇伊士運河的貨運造成嚴重問題。現在，已經有四家國際航運企業暫時中止在紅海航行，而這四家公司合計占全球集裝箱航運市場的53%。
分析人士認為，紅海是經蘇伊士運河運輸的必經之路，而改道好望角不僅會大幅增加運輸成本，還會使運輸時間延長7至10天。如果紅海安全危機被認為威脅到附近阿拉伯海的航運，那么經濟代價還會更大，因為全球三分之一的海運石油要經阿拉伯海運輸。
圖片來源：央視新聞
除了對全球經濟的影響，中東還存在軍事沖突升級的風險。專家認為指出，胡塞武裝對紅海商船的襲擊引發美國等西方國家擔憂，美國軍事力量的介入力度可能加大，以色列有意與相關國家聯手在紅海巡航，這些都增加了沖突外溢的風險。英國《金融時報》刊文稱，最危險的情況是爆發一場地區全面戰爭，把該地區國家和美國都卷入其中。
每日經濟新聞綜合央視新聞、海外網、CCTV國際時訊
封面圖片來源：：央視新聞
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