每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 程鵬 裴健如    

據(jù)央視新聞消息，日本《朝日新聞》當?shù)貢r間12月20日報道稱，針對大發(fā)汽車株式會社（Daihatsu Motor Co.）此前被曝光部分車型在碰撞測試中違反法規(guī)規(guī)定的測試程序和方法，進行數(shù)據(jù)造假一事，經(jīng)第三方委員會調查，大發(fā)汽車目前生產(chǎn)的車型多數(shù)存在相同問題。該公司將全面停止所有車型的出貨。日本國土交通省同日宣布，將于12月21日對該公司實施檢查。

公開資料顯示，大發(fā)汽車于1907年創(chuàng)立，專注于小型車制造，為豐田汽車子公司，在豐田汽車全球銷量中所占比重約為4%。2022財年，大發(fā)汽車全球產(chǎn)量170余萬輛，其中約一半是在日本本土生產(chǎn)。該公司在日本小型車市場占有約30%的份額，與鈴木汽車同為該細分市場的頭部企業(yè)。

圖片來源：央視網(wǎng)

據(jù)中新經(jīng)緯12月21日報道，日本共同社報道稱，調查大發(fā)汽車質量違規(guī)問題的第三方委員會在12月20日發(fā)布了報告，質量違規(guī)對象幾乎擴大至全部車型，包括豐田汽車等其他公司品牌車輛在內，存在違規(guī)的車型有64款。

日本共同社上述報道還稱，第三方委員會方面表示，他們新發(fā)現(xiàn)了文件虛假記載等174項違規(guī)，對象車型也包括以貼牌生產(chǎn)（OEM）方式向馬自達、斯巴魯供應的汽車。因違規(guī)問題停止國內出貨的車型分別為大發(fā)汽車Tanto等全部11個車型，以及豐田的RAIZE等8款車型、斯巴魯?shù)?款車型、馬自達的兩款車型等。此外，上述違規(guī)問題也涉及已停產(chǎn)車型。

今年早些時候，大發(fā)公司還曾被曝出涉及汽車車門飾板、汽車側面撞擊安全性測試的違規(guī)操作。在今年5月，大發(fā)汽車曾發(fā)布公告稱，旗下四款車型為應對側面碰撞測試，其車輛前座門內襯(Door Trim)被“不正當?shù)匦薷摹保宰畲笙薅鹊亟档蜏y試風險，如此可以避免當側面的安全氣囊在事故中展開時，車門內部可能會有鋒利的邊緣對乘客造成傷害。

據(jù)新華社12月21日報道，針對上述違規(guī)行為，日本大發(fā)工業(yè)公司于12月20日在其官網(wǎng)發(fā)布消息表示，造成違規(guī)操作的原因包括“工作時間表過于緊張和僵化，造成極大壓力”“現(xiàn)場過度擔責，管理層缺少參與”“管理層只注重短期發(fā)展，對違規(guī)問題視而不見”等。為確保此類問題不再發(fā)生，大發(fā)公司將重新審視認證申請工作，對企業(yè)文化進行根本性改革，將合規(guī)意識放在首位。

圖片來源：大發(fā)汽車官網(wǎng)

事實上，這并非豐田汽車旗下子公司首次出現(xiàn)數(shù)據(jù)造假等問題。2022年8月，日野汽車（即日野自動車株式會社）官方公布了由外部律師等組成的特別調查委員會對其今年3月4日曝出的引擎尾氣排放，以及油耗數(shù)據(jù)造假丑聞的調查結果。

調查結果顯示，日野汽車的不正當行為大概可分為三個方面，包括引擎尾氣排放相關違規(guī)、油耗數(shù)據(jù)相關違規(guī)，以及在2016年日本國土交通省調查尾氣排放和油耗數(shù)據(jù)時，日野汽車提交了虛假報告。其中，日野汽車在尾氣排放方面的相關違規(guī)至少始于2003年，這一時間節(jié)點比日野汽車此前公布的2016年要早得多，距今已近20年。

據(jù)央視財經(jīng)報道，在日野汽車造假丑聞曝光后，日本國土交通省撤銷了相關車輛的生產(chǎn)許可，這一措施在日本國內還是首次。同時，日野汽車對超4.6萬輛車輛進行了召回。日野汽車方面對此表示，為防止類似事件再發(fā)生，公司將以商用車制造商為原點，舉全公司之力改革，對客戶以及各利益相關方深表歉意。

值得一提的是，旗下子公司被曝出質量違規(guī)、數(shù)據(jù)造假的同時，豐田汽車于當?shù)貢r間12月20日宣布，因安全氣囊存在潛在質量問題，該公司在加拿大和美國銷售的約100萬輛汽車需要召回。

據(jù)央視新聞12月21日報道，豐田汽車公司表示，此次召回涉及一系列車型年份為2020年至2022年的豐田和雷克薩斯汽車。這些車輛前排乘客座椅的傳感器可能因制造問題短路，導致安全氣囊系統(tǒng)無法確定乘員的正確體重，在碰撞中存在無法打開的風險。

據(jù)界面新聞12月21日消息，愛信精機發(fā)言人Miho Isogai證實，引發(fā)豐田在美召回的安全氣囊傳感器是由愛信生產(chǎn)，由于召回規(guī)模較大，可能會對公司盈利產(chǎn)生影響，因此決定披露。早些時候，愛信在一份聲明中稱，目前難以合理估計召回事件對其業(yè)績的影響。

圖片來源：每經(jīng)特約記者 郝帥 攝（資料圖）

而在今年11月，豐田汽車已先后兩次宣布召回計劃。據(jù)界面新聞11月2日消息，豐田汽車11月1日表示，將在美國召回185萬輛RAV4運動型多功能車，原因是替換電池安裝不當可能導致起火，召回范圍涉及2013年至2018年款汽車；11月22日，豐田汽車公司向日本國土交通省報備稱，因腳踏式手剎等存在缺陷，將召回約58萬輛汽車。

或受上述事件綜合影響，12月21日早盤，豐田汽車股價一度下跌5.6%，創(chuàng)下該股自2022年5月以來在日本股市的最大單日跌幅；在美股市場，豐田汽車(TM.US)12月20日跌幅達2.18%，且盤后持續(xù)下跌。截至《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)稿，豐田汽車在日本股市的股價報2543.5日元/股，跌幅為3.8%。

記者|董天意

編輯|程鵬?裴健如?蓋源源

校對|何小桃

封面圖片來源：每經(jīng)特約記者 郝帥 攝（資料圖）

｜每日經(jīng)濟新聞 ?nbdnews??原創(chuàng)文章｜

未經(jīng)許可禁止轉載、摘編、復制及鏡像等使用