每經編輯 杜宇

據央視財經12月26日消息，在科幻影片中，我們總能看到各種在空中自如穿梭的交通工具。在現實生活中，隨著城市人口不斷增加、地面交通擁堵問題日益嚴重，新型空中交通工具讓人們心向往之。最近，我國自主研發的兩噸級電動垂直起降航空器成功完成試飛，被認為是未來“空中出租車”。

圖片來源：：央視財經視頻截圖

上海一家航空科技公司研發設計的電動垂直起降航空器M1，長10米、高3米、翼展15米、重2噸，無人駕駛，設計航程250公里，巡航速度可以達到每小時200公里，最大載重500公斤，可以同時搭乘5人。

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今年3月底，電動垂直起降航空器M1首架機正式從工廠下線，9月份開始了首輪飛行測試，10月份成功完成了首飛，成為我國首架自主研發的兩噸級電動垂直起降航空器。

在第六屆中國國際進口博覽會上，這架代表城市未來空中出行方式的“空中出租車”格外吸引眼球，并且拿到了意向訂單。

圖片來源：：央視財經視頻截圖

電動垂直起降航空器要在空中自如飛行，還離不開被譽為“大腦”的飛控系統。上海一家公司自主研發的飛控系統，不需要專門的飛手，甚至一人可以操控多架飛機。

目前，電動垂直起降航空器已成為新型交通領域的新寵，將有望填補民航和地面交通之間的空白，在地面以上、三千米以下的低空領域構建低空立體交通體系。我國的電動垂直起降航空器起步較晚，但已經不斷有新產品涌現，越來越多的應用場景也在探索之中。

據新聞晨報，作為新興產物的eVTOL（電動垂直起降飛行器），已經成為全球市場的香餑餑。據摩根士丹利預測，到2040年，全球飛行汽車市場規模將增長到1.5萬億美元；另據羅蘭貝格預測，到2050年，全球95個主要城市的空中，將會有9.8萬輛飛行汽車在飛馳。

據獵云網不完全統計，目前全球有超300家企業在布局eVTOL。其中既有御風未來、時的科技、Joby、億航智能、峰飛航空、零重力飛機工業等聚焦eVTOL的創業公司，也有保時捷、戴姆勒、吉利汽車、小鵬汽車等一眾車企；甚至以波音和空客為代表的傳統航空巨頭，都紛紛進軍。

車企跨界方面，吉利汽車旗下品牌沃飛長空，則成為其布局低空出行領域的一環。今年上半年，沃飛長空自研的AE200型號飛行器已經正式進入適航審定工作。

據了解，AE200采用了分布式電推進技術，通過單翼分布式傾轉動力設計，在擁有更遠的航程、更快的飛行速度和巡航效率的同時，通過功能非相似設計和余度設計克服了傳統傾轉機構的可靠性和安全性難點。
今年10月，波音公司旗下的電動飛行出租車公司 Wisk Aero 在洛杉磯，舉行了首次公開的垂直起降電動飛機（eVTOL）飛行展示。這款全電動客運飛機預計將有四個座位，續航里程 90英里，大約144.84公里，具有自動駕駛能力，充電時間只需 15 分鐘。

Wisk Aero最初成立于2010年，波音公司向這家初創公司注入了多輪資金，因看好電動空中出租車的未來，在今年早些時候完成對其收購。

中國民航管理干部學院副研究員許東松表示，總體上來看，目前無論是在整個eVTOL（電動垂直起降航空器）領域還是無人機領域，中國都處于全球第一方陣。

每日經濟新聞綜合央視財經、新聞晨報

封面圖片來源：：央視財經視頻截圖