每經(jīng)編輯 張錦河    

12月26日，雷軍在微博發(fā)文，就小米汽車發(fā)布會(huì)相關(guān)的問(wèn)題進(jìn)行了回復(fù)。

對(duì)于第一輛車為什么叫SU7的問(wèn)題，雷軍表示，SU，Speed Ultra 縮寫(xiě)。高性能是小米的基因，特斯拉說(shuō)不造慢車，我們也是這樣做的SU7性能非常出色，大家可以期待一下。至于如何念，我們內(nèi)部也認(rèn)真討論過(guò)，最后大家都覺(jué)得，還是叫“蘇七”，就像叫一個(gè)朋友名字一樣比較親切。

雷軍還稱，小米SU7 沒(méi)有準(zhǔn)確的對(duì)標(biāo)車輛。我們做了大量調(diào)研，我們希望做一輛能承載大家所有向往的夢(mèng)想之車；在駕駛性等機(jī)械素質(zhì)上，我們希望能媲美保時(shí)捷Taycan Turbo;在智能化上，我們希望能媲美Tesla Model S；同時(shí)還有最領(lǐng)先的科技和最豐富的生態(tài)。

關(guān)于小米SU7的價(jià)格，雷軍回復(fù)道，答:小米SU7 正在試產(chǎn)爬坡階段，正式上市還需要幾個(gè)月時(shí)間，大家耐心等等。關(guān)于定價(jià)，我們還沒(méi)有最終決定。不過(guò)，小米SU7確實(shí)有點(diǎn)貴，但請(qǐng)相信，我們做的是“有理由的貴”，在體驗(yàn)上一定會(huì)超過(guò)大家預(yù)期。

12月25日，雷軍發(fā)文稱，今天是小米宣布正式造車的第1000天，我們正式官宣12月28日舉行小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)。

雷軍表示，距離小米官宣造車已經(jīng)過(guò)去1000天了，有不少人問(wèn)他“小米造車怎么這么慢”，還有朋友說(shuō)，“聽(tīng)說(shuō)電動(dòng)車造起來(lái)很容易，兩三百人的小公司，不到兩年就可以出車。”

他對(duì)上述疑問(wèn)回復(fù)稱，今天的汽車工業(yè)，攢一輛車的確不難。就是找輛對(duì)標(biāo)車，做逆向工程，改改外觀，很快就可以完工。“但今天市場(chǎng)上每年發(fā)布兩百輛的新車，還需要小米再來(lái)攢一輛嗎？”

所以，小米汽車團(tuán)隊(duì)剛組建時(shí)，我們就一起開(kāi)了三天三夜的會(huì)，只討論了一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題：加入小米，你想造一輛什么樣的車？

雷軍表示，“智能電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，就是汽車工業(yè)與消費(fèi)電子工業(yè)、智能生態(tài)的融合，而小米汽車將全面重新定義汽車工業(yè)的技術(shù)棧，這將是汽車工業(yè)技術(shù)范疇的一次重大跨越。這次技術(shù)發(fā)布會(huì)將是小米創(chuàng)辦13年來(lái)，技術(shù)積累的集大成展示。”

據(jù)央視新聞12月18日?qǐng)?bào)道，雷軍告訴記者，他覺(jué)得小米做汽車有很多天然的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榻裉熘悄茈妱?dòng)汽車的本質(zhì)就是汽車工業(yè)跟消費(fèi)電子工業(yè)的整合，是一個(gè)大融合，所以進(jìn)入汽車行業(yè)對(duì)小米來(lái)說(shuō)有挑戰(zhàn)，總體來(lái)說(shuō)難度可控。

雷軍表示，我們第一輛車投了3400名工程師，整個(gè)研發(fā)投入超過(guò)了100億，我們是用了10倍以上的投入。有這樣的把握以后，反正我是抱著志在必得的方式來(lái)做的。

過(guò)去6年，小米研發(fā)投入的年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)38.4%，預(yù)計(jì)2023年全年的總研發(fā)投入將超過(guò)人民幣200億元，未來(lái)5年研發(fā)投入將超過(guò)1000億元。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自雷軍微博、小米汽車、央視新聞