每經記者 段思瑤    每經編輯 裴健如

2024開年，車企有點忙。

1月1日，包括比亞迪、長安汽車、賽力斯、理想汽車等在內的車企相繼公布2023全年銷量成績。其中，比亞迪2023年新能源汽車累計銷售302.44萬輛，同比增長62.3%，拿下2023年新能源車企“銷冠”。造車新勢力方面，理想汽車拔得頭籌，2023年共交付超37.6萬輛新車，同比增長182.2%。

車企一邊開曬2023年銷量成績單，另一邊則忙著開啟2024年第一輪官降。據《每日經濟新聞》記者不完全統計，從1月1日起，已經有包括特斯拉在內的7家車企官宣下調旗下車型的售價或推出限時現金優惠的促銷政策。業界普遍認為，2024年價格戰不會結束，淘汰賽將持續進行。

車企開曬2023年新能源汽車銷量

截至目前，大部分車企已公布了2023年12月及全年的交付數據。與往年不同的是，各大車企在2023成績單中重點突出了“新能源汽車銷量”。

制表：每經記者 段思瑤

比如，長安汽車全年銷量超255萬輛，其中自主品牌新能源汽車銷量超47萬輛；吉利汽車全年累計銷量約為130.95萬輛，其中自主品牌新能源汽車銷量48.74萬輛；長城汽車全年新能源汽車銷量26.15萬輛，同比增長98.39%；紅旗品牌全年零售銷量突破37萬輛，其中新能源汽車零售銷量突破8.5萬輛。

與自主品牌相比，合資品牌的積極性并不高，僅有兩家車企公布了2023年新能源汽車銷量。其中，上汽大眾新能源累計銷量約13.04萬輛，同比增長44.7%，其中ID.家族全年銷售10.97萬輛；一汽豐田國產新車零售超80萬輛，同比增長4.1%，其中純電車型銷量同比增長17倍。

造車新勢力方面，2023全年交付量前五名分別為：理想汽車37.6萬輛、蔚來汽車16萬輛、零跑汽車14.42萬輛、小鵬汽車14.16萬輛、哪吒汽車12.75萬輛。

車企在公布2023年銷量的同時，對2024年的銷量目標也有了清晰的規劃。其中，理想汽車董事長兼CEO李想在社交媒體上透露稱，理想汽車要在2024年挑戰年銷80萬輛的目標；吉利汽車則將2024年的銷量目標定為190萬輛，新能源汽車銷量欲增長超66%。

多款車型開啟降價或限時優惠

當不少車企還在比拼2023全年銷量的時候，特斯拉已經打響了新年“價格戰”的第一槍。

2024年1月1日，特斯拉官方宣布Model 3后驅現車保險補貼6000元，同時推出低息金融政策，限時購買Model 3/Y最高可省2.3萬元。

圖片來源：新浪微博（@特斯拉）

哪吒汽車緊隨其后，宣布下定哪吒AYA/哪吒X/哪吒S/哪吒GT，即可享受5000元哪吒新年專享紅包好禮；一汽豐田推出“全系直補”政策，全系車型可享受購置稅限時直補，至高5999元；吉利帝豪 L HiP 冠軍版也推出了5000元的新年補貼，可疊加至高1.4萬元的現金補貼；領克09則直接降價，全系車型官方指導價下調1萬元，調整后起售價為24.79萬元。

華創證券研報認為，由于合資車價格、電動車價格仍未到底，且空間幅度相對較大，預計2024年將延續2023年的價格壓力。

記者注意到，此輪車企推出的限時促銷政策多集中在2024年1月1日~1月31日，還有部分延續到了2024年春節前。與往年相比，2024年的春節相對晚一些，也被認為是車市銷售的大年。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，春節越晚，春節前的市場火爆期越長，越能帶來車市較強節前消費增長。

從目前來看，2024年價格戰仍然是車市的主旋律。平安證券研報預計，2024年以頭部新能源車企主導的“價格戰”仍將延續，尤其是在10萬~20萬元的主流價格帶。此外，電池成本下行也為車企降價新能源汽車提供了空間。

封面圖片來源：視覺中國