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“萬億級賽道”太誘人?字節跳動入局汽車養服市場!消息人士:還在“試跑”階段

每日經濟新聞 2024-01-04 16:41:34

每經記者 董天意    每經編輯 裴健如

又一互聯網巨頭瞄準汽車后市場。

近日,有消息稱,字節跳動旗下懂車帝正以授權門店合作形式,推出線下養車品牌“懂懂養車”,并在重慶與當地門店進行了合作。

《每日經濟新聞》記者了解到,該門店名為“懂懂養車邁卡汽車服務中心”,位于重慶市渝北區,可提供車輛精洗、保養、玻璃鍍膜等服務。

企查查數據顯示,“懂懂養車”的商標申請人為北京有竹居網絡技術有限公司(以下簡稱有竹居),該公司實繳資本為1億美元,為抖音集團(香港)有限公司全資子公司。除“懂懂養車”外,有竹居還在2023年10月申請了“懂車帝養車”商標,目前商標狀態為注冊申請中。

圖片來源:企查查

對于雙方是否存在合作關系,“懂懂養車邁卡汽車服務中心”門店負責人給予了《每日經濟新聞》記者肯定的答復。不過,該負責人告訴記者:“目前懂懂養車還沒有對外開放合作,具體方案可能要到明年才能出來。”對于記者向其咨詢的商務政策細則和大致加盟費用區間,對方表示:“現在都沒有。”

在業內看來,懂車帝推出“懂懂養車”,是其在線上線下一體化的汽車后市場業務布局上再進一步,以完善自身汽車后市場業務體系。同時,又一互聯網巨頭的入局,也意味著當下汽車后市場競爭將加劇,萬億市場的大比拼正進入下半場。

一位接近懂車帝的消息人士向記者表示:“嚴格來說,用‘推出’一詞并不準確,當前懂懂養車只是內部試點,相關業務才剛剛起步,還在‘試跑’階段。”

字節跳動瞄準萬億規模賽道

作為字節跳動的創始人,張一鳴曾在采訪中評價自己“做事從不設邊界”,這也成為字節跳動商業版圖的擴張邏輯。而選擇此時入局線下汽車后市場服務行業,字節跳動或正是看到了這一市場的廣闊前景。

F6大數據研究院發布的《2023汽車后市場維保行業白皮書》(以下簡稱《白皮書》)預計,2024年國內乘用車保有量將突破3億輛,龐大的用戶體量將有效驅動汽車后市場維保規模增長,預計2023年汽車維保行業產值達1.2萬億元,至2025年將持續保持10%以上增速。

圖片來源:視覺中國

此外,從門店數量占比來看,這一“萬億級”賽道,至今仍是一個沒有支配性龍頭的市場。根據途虎養車招股書數據,在2021年,國內約有2.9萬家獲授權經銷商及74.6萬家獨立售后市場門店(IAM),其中途虎養車同期擁有3.65萬家合作店和工廠店。照此計算,途虎養車的門店網絡占比僅約4.7%,這意味著,“懂懂養車”將擁有十分充裕的整合對象和成長空間。

另一方面,字節跳動入局線下汽車后市場服務行業,也有對用戶基盤與流量價值的考量。目前,懂車帝與抖音、今日頭條、西瓜視頻等應用的汽車內容運營已全面融合,由懂車帝作為整體運營方。

目前,懂車帝App內已設有車主服務頻道,涵蓋加油、配件商城、洗車、小保養等服務。而抖音電商平臺也已通過直播、短視頻、圖文等帶貨模式,快速搭建起汽車后市場用戶生態,“懂懂養車”更可借此與用戶鏈接,進而實現業務增長。

據途虎養車與巨量引擎聯合調研的《2022年巨量引擎汽車后市場行業洞察報告》顯示,2022年1~9月,汽車后市場短視頻內容數量同比增長46.6%。同期,用戶通過抖音平臺直播和短視頻下單的數量增速明顯,汽車后市場訂單量同比增速接近180%。

價格戰”已“”至汽車后市場

事實上,當前國內汽車后市場的競爭烈度不亞于新車銷售市場。據前瞻產業研究院統計數據,國內汽車維修行業新增企業數量自2019年開始逐年下降,2020年、2021年、2022年新增企業數量分別為3萬余家、2萬余家和1萬余家。2023年上半年,新增企業數量僅約5000家,行業整體進入整合期。

與此同時,途虎養車、京東養車、天貓養車等一體化線上線下服務商也在加速擴張版圖。如,途虎養車發布“千縣發展計劃”和“5000萬下沉市場專項推廣資金”,用下沉市場發力和大額補貼來保持加盟店的擴張態勢;京東養車則將2023~2025年的規劃分為三部分,其中之一便是完成高線城市和下沉市場的全線覆蓋。

“搶地盤”之余,互聯網企業更為擅長的“補貼戰”“價格戰”也出現在汽車后市場。例如,2023年“雙十一”期間,途虎養車對輪胎、保養、洗美、車品和蓄電池等多個品類發放大額滿減券,此外還有品牌輪胎、全合成小保養“9.9元起限時秒”等活動。京東養車則推出“輪胎保養真5折”活動,而在此之前,京東養車部分商品還推出“震虎價”,承諾價格均比友商低5%。

在此背景下,選擇在此時入局的“懂懂養車”將難以避開價格競爭。比如,記者在查詢時發現,“懂懂養車邁卡汽車服務中心”現推出的“全合成機油4L”基礎保養套餐售價為299元,價格優勢并不明顯。

圖片來源:大眾點評App截圖

有觀點認為,汽車后市場具有環節多且分散,重線下場景且無統一標準,履約周期較長且網點輻射能力弱等行業特征,這既是途虎養車、京東養車和天貓養車等“互聯網養車”在多年競爭后仍未分高下的原因之一,也將是“懂懂養車”在“內部試點”過程中需要解決的問題。

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