每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

近日，有消息稱高合汽車“所有工作暫停”。有博主曬出一張論壇截圖，圖片內容顯示“高合所有工作暫停，包括停止發貨、停止新項目開發，做好起訴準備工作”。此外，還有網絡爆料稱，元旦假期第一天晚上高合汽車在飛書發公告稱，取消員工的餐補、交通補貼、公司班車等福利。

對此，《每日經濟新聞》記者向高合汽車方面進行求證，但截至發稿未獲回應。不過，記者留意到，高合汽車通過社交平臺發布聲明稱，公司運營一切正常，研發、生產、營銷、交付等各項工作正常推進。“原發平臺已刪除該帖并對該發帖會員做出警告處理。對相關信息的錯誤解讀已對高合汽車的品牌聲譽造成了嚴重損害，并對社會與論構成了誤導，我司已向公安部門報案。請大家不信謠不傳謠。”高合汽車在聲明中稱。

圖片來源：新浪微博（@高合汽車）

此外，還有消息稱，高合汽車的電池供應商停止發貨，高合汽車也已經無法交車。對此，記者向作為高合汽車電池供應商的寧德時代方面進行求證，對方表示“不知道這個情況”。此外，高合汽車體驗店的銷售人員告訴記者，除現車之外，目前下定HiPhi Y車型，在4~6周后可以提車。

值得注意的是，在此之前，高合汽車還被傳出過裁員的消息。2023年10月，在某職場社交平臺上，有認證身份為高合汽車員工的網友爆料稱，高合汽車開啟了一輪大規模裁員。此次裁員比例高達20%，個別部門裁員達到50%。同時，有知情人士表示，高合汽車此次裁員每個部門都有指標，比例不一，“沒成果、低績效的項目組和人員是主要裁員對象”。

此外，有網友在該社交平臺上表示：“（裁員）還沒開始，但是開始要求加班了，開始要求考勤了。”“實錘了，談完話第二天就得離開公司，效率很高。”“實錘有的部門裁了50%，慘不忍睹。”

對此，高合汽車方面回應稱，公司業務結構調整，部分崗位功能進行合并、重組、新建，再加上績效末位淘汰，出現人員流動，都是常規管理工作。同時，大量崗位正在持續招聘，各項業務都在正常推進。

“有一些不實傳聞，所謂大規模裁員不存在，各類數據比例更是造謠信息。”彼時，高合汽車方面曾表示。

據了解，高合汽車成立于2017年，成立之初主攻60萬~80萬元的高端豪華市場，目前在售三款車型中，HiPhi Z和HiPhi X均在此價格區間。從市場表現來看，高合汽車2021年和2022年的銷量均未突破5000輛，分別為4237輛和4349輛。

為提振銷量，2023年7月，高合HiPhi Y上市，是高合汽車最便宜的車型。官方數據顯示，2023年8月~10月，高合Hiphi Y分別交付1021輛、1556輛、1606輛。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

從數據上看，高合汽車價格下探收獲了一定的成效。第三方平臺數據顯示，高合汽車2023年銷量在8000輛左右，相比之前年份接近翻番。但與其他新勢力相比，高合汽車還有較大增長空間。例如，小鵬汽車和蔚來2023年的銷量都超過了10萬輛，理想汽車2023年銷量則超過了30萬輛。有觀點認為，提升銷量規模是繼高合汽車亟需解決的問題，在目前的市場環境中，若無銷量規模便無法談及盈利。

從2023年整體的銷售情況來看，高合汽車的銷量結構發生了很大的變化。在2022年，高合汽車的整體均價是圍繞HiPhi X來制定的，銷量不高但是有足夠的毛利。但隨著2023年產品價格的下探，高合汽車在資金方面或也承壓。

高合汽車創始人丁磊在公司成立之初就曾明確表示：“華人運通有來自美國的原始資本，還有政府投資，暫時沒有啟動社會私募的計劃，也不會有A、B、C、D數輪的投資。”

但在2022年3月，彭博社發布消息稱，高合汽車的運營主體華人運通考慮最早于2022年在港股上市，擬募集不超5億美元資金，正就IPO事宜與瑞銀和摩根士丹利合作。公司原計劃在美股上市。但華人運通方面對此表示“不知情”。

2023年，高合汽車獲得中東資本的矚目。當年6月，沙特投資部和華人運通簽署了一項價值210億沙特里亞爾（約合人民幣399.29億元）的協議，旨在成立一家合資企業從事汽車研發、制造和銷售。沙特阿拉伯的主要目標之一是推動其國內電動汽車制造業的發展；當年11月，據彭博社報道，沙特阿拉伯主權財富基金沙特公共投資基金（PIF），正在洽談向中國電動汽車制造商華人運通投資至少2.5億美元。同時，PIF可能將以30億美元的估值購買這家公司的股權，目前條款細節仍在敲定中，雙方尚未做出最終決定。

業內分析認為，華人運通與中東資本的合作是分階段進行的，新能源車企的合作大部分都需要在具體的工廠、產能落地后才能得到投資上的支持。但是，華人運通方面目前沒有公布進一步的投產計劃。目前來看，高合汽車也并未披露與沙特方面合作的最新進展。這意味著，上述資金是否已經落地，還有待進一步的消息披露。