每經編輯 王月龍    

近日有消息稱，2024年1月起，華為鴻蒙智行旗下問界、智界停止與汽車之家、懂車帝、易車的合作，旗下門店均未開通三車平臺會員。對此，華為知情人士1月3日對第一財經表示，感謝大家一直以來對鴻蒙智行的支持和關注。“由于鴻蒙智行與部分平臺會員門店業務原合作協議到期，在新的商務洽談達成一致前暫緩會員門店業務合作，其他合作業務仍正常進行。”

就在一個月前，懂車帝發布《2023懂車帝冬測》的一系列測試結果，在混動車型純電續航達成率排行榜中，問界M7增程版以31.6%的續航達成率排名倒數第一；吉利、長城旗下的多款車型在測試中續航達成率均不到40%。

12月10日，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東率先為AITO問界發聲，評論稱：誤導民眾！科學與嚴謹才是應該遵循的基本規則！隨后，長城、吉利、特斯拉等車企也對測評結果發出質疑。

圖片來源：視覺中國

據界面新聞，在汽車之家、懂車帝、易車三家平臺搜索“問界M9”發現，易車和懂車帝頁面顯示“暫無經銷商報價”、“該車型經銷商暫未入駐平臺”，汽車之家也僅有一家門店報價。

據一位山東鴻蒙智行經銷商透露，目前華為與平臺的確在新一輪合作價格洽談中，但不清楚具體談判細節。“我們肯定還是需要線上引流，但依賴程度并沒有那么深。無論是否合作，結果我們都可以接受。”

一位鴻蒙智行廣州銷售人員說，他所在的門店中，靠線上線索來買車的人不到一成，目前合作暫緩的影響不大。另一方面，銷售也在引導消費者直接到鴻蒙智行APP里下單咨詢。在該APP中，用戶可以詢價、看車、預約試駕、尋找充電服務等。

目前除鴻蒙智行外，比亞迪、特斯拉等品牌或經銷商仍與上述平臺有線索合作，但其不斷增加的會員價格也讓各地經銷商開始犯難。

2023年年初，湖南、四川等多地的汽車經銷商商會在報告中表示，各汽車網絡平臺在制定2023年與汽車經銷商合作方案時，出現大幅漲價的現象，極大地提高了經銷商的運營成本。 

據湖南省汽車商會提供的文件，三大平臺在2023年的會員價格均有不同程度漲幅，其中懂車帝漲幅折算后高達93%。該商會在調查了湖南省內長沙等9個市州79家4S店后發現，這些店面2023年需向三家汽車網絡引流平臺支付的會員費用將超過2500萬元，平均每家店需支付30萬元，最高的是64萬元。 

據澎湃新聞報道，汽車之家、懂車帝、易車作為國內汽車垂直網站的代表，是幾乎所有車企，在獲取銷售線索的時候，必須要去合作的。但與此同時，三大平臺的合作費用也在不斷上漲，對任何一家車企來說都是一筆不小的費用。

華為這次口徑是在新的商務洽談達成一致前“暫緩”合作，而不是“停止”合作，這也意味著還為以后雙方合作留有余地。

不過也有分析認為，華為鴻蒙智行自身就具有巨大的關注度和流量，依托華為之前的營銷體系，也可以完成獲客。

編輯|王月龍 杜恒峰

校對|段煉

每日經濟新聞綜合自第一財經、界面新聞、澎湃新聞