每經(jīng)編輯 段煉    

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月3日，特斯拉股價(jià)突然大跌！

截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月3日收盤，特斯拉股價(jià)報(bào)收238.45美元，跌超4%。總市值7580億美元，一夜蒸發(fā)了324億美元（約合人民幣2317億元）。

消息面上，據(jù)參考消息援引美國《華爾街日報(bào)》網(wǎng)站1月3日報(bào)道，中國汽車制造商比亞迪的純電動汽車季度銷量首次超過特斯拉，成為全球最大的電動汽車銷售商，這標(biāo)志著中國在全球電動汽車市場上的新興實(shí)力。

圖片來源：視覺中國

“踩線過關(guān)”

特斯拉全年銷量略超目標(biāo)

1月2日晚間，特斯拉交出了一份“勉強(qiáng)不錯(cuò)”的2023年四季度及全年交付成績單。第四季度特斯拉全球交付48.45萬輛，高于市場預(yù)估的48.31萬輛，同比增長約20%；生產(chǎn)約49.5萬輛，同比增長12.58%。至此，特斯拉2023年全球交付成績出爐，全年交付181萬輛，同比增長38%，微超此前180萬輛的全年交付目標(biāo)。

2023年全年，特斯拉產(chǎn)量同比增長35%，達(dá)到185萬輛，符合特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克提出的180萬輛至200萬輛產(chǎn)量最低指引。特斯拉第四季度交付量通常是一年中最多的，2023年也沒有例外，四季度交付量同比增長20%。

特斯拉交付公告顯示，2023年第四季度特斯拉Model 3和Model Y交付46.15萬輛，其他型號交付約2.3萬輛，同比均增長。

圖片來源：特斯拉官方

特斯拉2023年1-4季度分別交付電動汽車42.29萬輛、46.6萬輛、43.51萬輛、48.45萬輛，第四季度交付量延續(xù)往年四季度的漲勢。

2023年全年Model 3和Model Y交付173.97萬輛，同比增長39%，其他型號交付6.89萬輛，2023年特斯拉包括Model S和Model X在內(nèi)的其他型號比2022年增加0.22萬輛。除了這四款車型外，2023年12月1日，特斯拉還開啟了電動皮卡Cybertruck的首批交付。

圖片來源：特斯拉官方

而根據(jù)特斯拉最新披露的2023交付數(shù)據(jù)，可以猜測目前電動皮卡Cybertruck交付量并不大。據(jù)三方機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，目前Cybertruck皮卡的訂單量已經(jīng)超過200萬單。

市場分析師賈伊拉姆·內(nèi)森對特斯拉2024年交付量的預(yù)測，從214萬輛下調(diào)至204萬輛。“2024年特斯拉平均每輛車的銷售收入將同比下降4%。”內(nèi)森表示。此外，一位華爾街分析師警告稱，特斯拉被嚴(yán)重高估了，其股價(jià)最終可能暴跌65%。

被比亞迪“踹下王座”

馬斯克：特斯拉是AI/機(jī)器人公司

然而，即便是純電動汽車的數(shù)據(jù)，特斯拉也已被比亞迪“踹下王座”。

比亞迪官方公布的數(shù)據(jù)顯示：在2023年第四季度，其銷售了超過52.6萬輛純電動汽車，而特斯拉同期的銷量接近48.5萬輛。從全年來看，比亞迪共計(jì)銷售了近160萬輛純電動汽車，比2022年增長了70%以上。

比亞迪生產(chǎn)汽車的類型更廣，其中包括純電動汽車和混合動力車等等（特斯拉目前只有純電動汽車），因此在全年累計(jì)總銷量方面，比亞迪以302.44萬輛穩(wěn)居中國新能源汽車交付榜單首位，并且超越特斯拉，鎖定全球新能源汽車銷量冠軍的位置。銷量排名的變化也反映出中國在全球汽車行業(yè)日益增長的影響力。

新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站分析稱，2023年第四季度比亞迪之所以能夠超越特斯拉，主要得益于比亞迪在中國的產(chǎn)品線更廣，且價(jià)格更加低廉。

澎湃新聞援引Wind資訊稱，2024年，特斯拉則可能會面臨更多挑戰(zhàn)。原因是美國、德國等地對電動汽車的補(bǔ)貼減少，以及各國對自動駕駛功能更嚴(yán)格的調(diào)查可能會對其全年的銷售狀況產(chǎn)生影響。

在社交媒體平臺X上，有網(wǎng)友將特斯拉和比亞迪進(jìn)行了對比，對此馬斯克回應(yīng)稱，相比車企，特斯拉更是一家AI/機(jī)器人公司。

特斯拉打響2024“價(jià)格戰(zhàn)”第一槍

新年第一天，特斯拉已經(jīng)打響了2024年“價(jià)格戰(zhàn)”的第一槍。

2024年1月1日，特斯拉官方宣布Model 3后驅(qū)現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼6000元，同時(shí)推出低息金融政策，限時(shí)購買Model 3/Y最高可省2.3萬元。值得注意的是，2023年，也是特斯拉在年初率先打響了降價(jià)潮的第一槍。

圖片來源：新浪微博（@特斯拉）

哪吒汽車緊隨其后，宣布下定哪吒AYA/哪吒X/哪吒S/哪吒GT，即可享受5000元哪吒新年專享紅包好禮；一汽豐田推出“全系直補(bǔ)”政策，全系車型可享受購置稅限時(shí)直補(bǔ)，至高5999元；吉利帝豪 L HiP 冠軍版也推出了5000元的新年補(bǔ)貼，可疊加至高1.4萬元的現(xiàn)金補(bǔ)貼；領(lǐng)克09則直接降價(jià)，全系車型官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)1萬元，調(diào)整后起售價(jià)為24.79萬元。

華創(chuàng)證券研報(bào)認(rèn)為，由于合資車價(jià)格、電動車價(jià)格仍未到底，且空間幅度相對較大，預(yù)計(jì)2024年將延續(xù)2023年的價(jià)格壓力。

記者注意到，此輪車企推出的限時(shí)促銷政策多集中在2024年1月1日~1月31日，還有部分延續(xù)到了2024年春節(jié)前。與往年相比，2024年的春節(jié)相對晚一些，也被認(rèn)為是車市銷售的大年。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，春節(jié)越晚，春節(jié)前的市場火爆期越長，越能帶來車市較強(qiáng)節(jié)前消費(fèi)增長。

從目前來看，2024年價(jià)格戰(zhàn)仍然是車市的主旋律。平安證券研報(bào)預(yù)計(jì)，2024年以頭部新能源車企主導(dǎo)的“價(jià)格戰(zhàn)”仍將延續(xù)，尤其是在10萬~20萬元的主流價(jià)格帶。此外，電池成本下行也為車企降價(jià)新能源汽車提供了空間。

（本文不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)）

編輯|段煉 蓋源源

校對|劉思琦

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自參考消息、中國證券報(bào)、極目新聞、澎湃新聞、特斯拉官網(wǎng)、馬斯克X賬號、每經(jīng)網(wǎng)（記者：段思瑤）、財(cái)聯(lián)社、公開資料等