汽車維保市場的“小、散、亂”痛點或將加速破除。 去年10月，商務部等九部門聯合發布《關于推動汽車后市場高質量發展的指導意見》（以下簡稱《意見》）。這是我國首次發布針對汽車后市場的指導性文件，明確了汽車后市場發展的總體目標和主要任務，并將在頂層設計層面系統部署推動汽車后市場的高質量發展。 涉及汽車維保行業的部分，《意見》中明確，將優化汽車配件流通環境和促進汽車維修服務的提質升級，具體政策措施包括提出制訂實施汽車后市場配件流通標準，鼓勵發展連鎖經營等配件流通模式，提出加快新能源汽車維修技術標準體系建設和提升汽車維修數字化服務能力等。 “這次大規模頒布針對整個（汽車）后市場的政策，為行業注入了一針‘強心劑’，我們很高興能看到這一點。”談及《意見》的發布，上海孚創實業發展有限公司董事兼總經理劉霄向《每日經濟新聞》記者表示，《意見》中提到的“高質量發展”，正與美孚1號車養護的發展方向相契合，這也是其能夠走出差異化發展路線的關鍵抓手。 據劉霄介紹，2023年，美孚1號車養護的三級門店網絡拓展數量相比計劃高出了3.5%，甄選店數量突破了1000家，并且店端新零售業務的毛利率同比增長5%。同時，在門店網絡快速擴張的背景下，2023年美孚1號車養護仍守住了96%的消費者滿意度。 大額補貼不是“互聯網養車”的全部 事實上，當前國內汽車后市場的競爭并不亞于新車銷售市場。一方面，“互聯網養車”企業正在加速擴張版圖。如，途虎養車發布“千縣發展計劃”和“5000萬下沉市場專項推廣資金”，用下沉市場發力和大額補貼來保持加盟店的擴張態勢；京東養車則將2023~2025年的規劃分為三部分，其中之一便是完成高線城市和下沉市場的全線覆蓋。 “搶地盤”之余，“互聯網養車”更為擅長的“補貼戰”“價格戰”也出現在汽車后市場。例如，2023年“雙十一”期間，途虎養車對輪胎、保養、洗美、車品和蓄電池等多個品類發放大額滿減券，此外還有品牌輪胎、全合成小保養“9.9元起限時秒”等活動。京東養車則推出“輪胎保養真5折”活動，而在此之前，京東養車部分商品還推出“震虎價”，承諾價格均比友商低5%。 “雖然絕大多數消費者都是在乎價格的，但是在價格和質量的平衡當中，細分的消費群體會有自己的偏好。”劉霄向記者表示，結合消費者需求來看，近些年美孚1號車養護也觀察到更多消費者對于品質和專業的追求，對于便捷和省心的偏好，以及在服務和體驗上更愿意買單。 圖片來源：上海孚創實業發展有限公司官網 而保證用戶體驗的前提之一是履約標準化，這也是汽車維保連鎖企業面臨的共性難題。為此，美孚1號車養護選擇從供應鏈品控、人才培養等基礎環節入手，輔以標準化服務流程，來統一旗下門店的服務品質和專業性體驗。例如，美孚1號車養護目前已經完成了人才培養體系化、創新化、線上化的全面布局，搭建起了“一個培養目標，五項基礎能力，四種崗位類型，四種培養模式”的人才培養體系，以保障服務高品質落地。 據了解，基于前線的業務需求，孚創以數字化委員會、產品委員會等一系列小而靈活的業務單元，快速響應并輸出解決方案。同時，鼓勵團隊堅持專業度，基于公司的遠景目標去持續探討業務運營細節，共創最優解。 此外，美孚1號車養護在擁有原廠正品機油優勢的同時，還打造了覆蓋車主預約、接車、維修作業、交車、回訪等環節共18項標準流程，塑造專業性標簽。 “專業性的體現不是一蹴而就的，它不像低價路線可以很快看到成果，而是一個需要長久打磨的過程，它需要實打實地通過人、服務、產品才能夠傳遞給消費者。”上海孚創實業發展有限公司常務副總經理沈楠表示，接下來，美孚1號車養護的規劃是將專業細節落實到每一項服務產品中，將專業服務體驗的標簽具象化。 “布局新能源勢在必行” 隨著我國新能源汽車保有量的不斷增加，汽車后市場服務商也在加速布局該領域。 據公安部公布數據，截至2023年9月底，全國新能源汽車保有量已超過1800萬輛，占汽車保有量的5.5%。其中，純電動汽車保有量約1400萬輛，占新能源汽車總量的76.9%。 F6大數據研究院發布的《2023汽車后市場維保行業白皮書》數據顯示，新能源汽車進廠臺次占比近年來也增長明顯，從2020年的2%增長至2023年的5%。預計2023年新能源售后維保規模近400億元，至2025年有望超800億元。 “從整個新能源汽車市場的增量和現階段保有量來看，其實已經超過1800萬輛。雖然現在新能源車齡普遍還不到2年，但是在接下去幾年時間里，我們也是覺得它會迎來出保的小高峰。”沈楠表示，對于布局新能源汽車維保服務，美孚1號車養護勢在必行。 記者了解到，2024年，美孚1號車養護將以“更靈活”“更聰明”的方式布局新能源車養護業務。在業務策略上，主要圍繞“養”這一關鍵點。在服務項目上，以“拓展通用項目”疊加“試點特色項目”來循序漸進地做加法，幫助傳統養護門店拓展新能源車客群。 圖片來源：上海孚創實業發展有限公司官網 據沈楠介紹，美孚1號車養護正與股東方討論落地美孚EV油液類產品線，并基于新能源車的需求，與蓄電池、輪胎等領域的品牌洽談合作。此外，美孚1號車養護目前正在自主開發新能源汽車維保培訓體系，以及三電系統相關的檢測養護課程。 “美孚1號車養護現在的布局和業務驅動依然是傳統燃油車來驅動的。新能源車的維保需求是完全不一樣的，但是對于輪胎、底盤和車美這些項目都還是依然存在的。”劉霄告訴記者，從基本業務結構來看，今后的兩三年，是美孚1號車養護絕大多數業務的支撐還是來自燃油車。 “對于2024年的市場預期，我們持謹慎樂觀的態度。2024年我們會持續投入對美孚1號車養護這一服務品牌的建設，同時會有條不紊地繼續擴展全國性網絡，并會根據市場的情況調整具體的實施步驟和節奏。”劉霄表示。