每經記者 蘭素英    每經編輯 譚玉涵    

紅海危機還在持續。據央視新聞，當地時間1月17日，美國白宮發表聲明稱，重新將也門胡塞武裝列為“特別指定的全球恐怖分子”。聲明稱，該指定將于30天后生效；如果胡塞武裝停止在紅海的襲擊，美國將立即重新評估這一指定。

隨后，胡塞武裝發言人穆罕默德·阿卜杜勒-薩拉姆表示，美國的所謂分類沒有任何意義，不會改變胡塞武裝支持巴勒斯坦的立場，對關聯以色列船只的襲擊將繼續。

局勢的持續緊張導致越來越多油輪船東不得不繞開紅海。央視新聞報道顯示，今年1月1日至11日，蘇伊士運河船舶交通量比去年同期下降30%；自去年11月下旬以來，全球12米左右的長集裝箱的平均運輸成本幾乎翻了一番。

在瑞士達沃斯舉辦的世界經濟論壇（WEF）2024年年會上，國際能源署、馬士基等機構和企業對紅海危機及其對石油市場等領域的影響做出了重要判斷。

圖片來源：世界經濟論壇 

IEA：今年石油市場將是“舒適和平衡的”

國際能源署（IEA）執行董事法提赫·比羅爾（Fatih Birol）周三在WEF年會期間路透社的一場論壇上表示，盡管中東局勢緊張，疊加供應增加和需求增長放緩的前景，但IEA認為，“如果沒有重大的地緣政治意外事件，”今年石油市場將處于“舒適和平衡的位置”。

比羅爾稱，IEA預計，在全球需求增長放緩之際，今年美國、加拿大、巴西和圭亞那的石油產量將大幅增加。胡塞武裝對紅海船只的襲擊迫使許多公司在非洲各地轉移貨物，增加了運輸時間和成本。他指出，到目前為止，生產尚未受到影響。預計油價不會受到重大影響，除非一個或多個主要產油國直接卷入沖突。“我預計油價不會發生重大變化，因為市場上有充足的石油。”

布倫特原油期貨1月17日下跌1.4%，至每桶77.21美元，WTI原油期貨下跌1.0%，至每桶71.69美元。

IEA預計2024年世界石油需求將增長110萬桶/日。它預計明年非歐佩克供應增長將達到120萬桶/日。石油輸出國組織(OPEC)預測2024年需求增長為225萬桶/日。

比羅爾表示，在高通脹的背景下，“適度的油價”將有利于經濟增長。

馬士基CEO：預計紅海航運中斷將持續“至少幾個月”

馬士基首席執行官文森特·克萊克（Vincent Clerc）周三表示，紅海船只襲擊對全球航運造成的干擾可能將持續“至少幾個月”。

馬士基和其他大型航運公司已指示數百艘商船遠離紅海，并派出船只前往繞非洲較長的航線，以應對伊朗支持的胡塞武裝分子對航運的襲擊。

克萊爾在WEF年會期間路透社的一場活動中表示：“因此，對我們來說，這將意味著運輸時間更長，供應鏈可能會中斷至少幾個月，希望更短，但也可能會更長，因為這種情況實際上如何發展是不可預測的。”

根據海事咨詢公司德魯里的世界集裝箱指數，自去年12月初以來，運費上漲了一倍多，而保險消息人士稱，通過紅海運輸的戰爭險保險費也在上漲。

銀行業高管表示，他們擔心這場危機可能會造成通脹壓力，最終可能推遲或逆轉降息。

“這極具破壞性，因為全球近20%的貿易是通過曼德海峽進行的。它是全球貿易和全球供應鏈最重要的動脈之一，但現在已經被阻塞了，”克萊爾克說。

沙特阿美CEO：石油市場將趨緊，OPEC閑置產能將成為重要倚仗

沙特石油巨頭阿美公司首席執行官Amin Nasser表示，石油市場將收緊，因為過去兩年消費者消耗了4億桶庫存。

Nasser預計2024年石油需求將達到1.04億桶/日，這意味著在2023年增長260萬桶/日之后，還將增長約150萬桶/日。他認為，需求增長加上庫存低，將進一步收緊市場。而歐佩克的閑置產能將成為保證額外供應的主要來源。

目前，胡塞武裝對紅海船只的襲擊正在迫使許多公司繞行非洲。Nasser在WEF年會期間接受采訪時表示，“如果只是短期，油輪可能還不會緊張，但如果是長期來看，這可能是一個問題。因為油輪不得不繞行更遠的路程，所以將會需要更多的油輪。”

DHL CEO：紅海中斷可能導致集裝箱短缺

DHL首席執行官托比亞斯·邁耶（Tobias Meyer）周三表示，對紅海運輸船只的襲擊以及由此造成的貨運轉移可能會導致未來幾周亞洲的集裝箱短缺。

邁耶在WEF年會期間舉行的小組討論會上表示，因為返回亞洲的集裝箱可能無法達到足夠的數量，所以可能會出現這種短缺。“我們必須密切關注這一點。”不過，他也補充說，目前的情況肯定無法與三四年前的供應鏈困難相比。

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