每經記者 張韻    每經編輯 張海妮    

1月19日晚間，中遠海發(fā)（SH601866，股價2.33元，市值316.3億元）發(fā)布2023年度業(yè)績預告稱，經財務部門初步測算，公司預計2023年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤14億元到15.5億元，同比減少約60.48%到64.32%；扣非凈利潤預計為12億元到13.50億元，同比減少約64.33%到68.30%。

就業(yè)績下滑，公司方面表示，2023年，受全球貿易增速放緩，地緣局勢動蕩等因素影響，集裝箱運輸市場需求減弱，美聯(lián)儲貨幣政策持續(xù)收緊，資金成本維持高位，在上年同期業(yè)績基數(shù)較高的情況下，報告期內公司收入同比下降，本期業(yè)績與上年同期相比減少。

人事變動方面，去年11月，劉沖辭去中遠海發(fā)董事長等職務。同年12月，中央紀委國家監(jiān)委網站發(fā)布消息，劉沖涉嫌嚴重違紀違法，正接受中國遠洋海運紀檢監(jiān)察組和遼寧省錦州市監(jiān)委紀律審查和監(jiān)察調查。截至目前，中遠海發(fā)董事長空缺，期間由公司執(zhí)行董事、總經理張銘文代行董事長、法定代表人職責。

此外，就近期紅海事件對公司的影響，中遠海發(fā)董秘在投資者互動平臺回復稱，紅海局勢導致部分船只進行繞行改道或延期，一定程度上影響運輸周期。

天風證券分析師在去年10月發(fā)布的研報中指出，集裝箱庫存穩(wěn)步消耗，供給過剩緩解。2021年全球貿易增長、港口擁堵等導致集裝箱產量大幅增長。但是2022年以來全球貿易下滑，疊加供應鏈效率恢復，導致超買的集裝箱積壓等，2023年集裝箱需求陷入自金融危機以來的最低點。2023年三季度以來，行業(yè)庫存在穩(wěn)步消化中，集裝箱需求正步入復蘇軌道。