每經(jīng)記者 董天意    實習生 陳一豪    每經(jīng)編輯 裴健如

丨 2024年1月23日 星期二 丨

NO.1 嵐圖與華為達成戰(zhàn)略合作

1月22日，據(jù)嵐圖汽車官微消息，嵐圖汽車與華為正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將根據(jù)各自領(lǐng)域優(yōu)勢，圍繞用戶需求共同打造智能出行體驗。通過合作車型在多領(lǐng)域創(chuàng)新探索，加速智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地。

點評：嵐圖與華為的戰(zhàn)略合作，標志著汽車與科技行業(yè)的深度融合。這次合作不僅能推動智能汽車技術(shù)的發(fā)展，也預示著消費者將享受更加智能化、個性化的出行體驗。此舉對加速智能化技術(shù)的商業(yè)化進程具有重要意義。

NO.2 比亞迪考慮向歐洲出口仰望U8

1月22日消息，據(jù)外媒報道，比亞迪高管透露，該公司可能會考慮向歐洲出口兩款SUV車型——仰望U8和方程豹豹5。報道還稱，比亞迪已證實，至少有一輛仰望U8汽車已經(jīng)運往歐洲，將作為2月底日內(nèi)瓦車展的展品。

點評：比亞迪考慮將兩款SUV車型出口至歐洲，展現(xiàn)了中國汽車品牌的國際化趨勢。此舉不僅增強了比亞迪在全球市場的影響力，也顯示了中國汽車制造業(yè)在設(shè)計和技術(shù)上的成熟。這對提升中國汽車品牌的國際形象有著積極意義。

NO.3 吉利成立新能源技術(shù)公司

企查查顯示，近日，鹽城極電新能源技術(shù)有限公司成立，注冊資本3000萬元，經(jīng)營范圍包含：新興能源技術(shù)研發(fā)、電力設(shè)施器材制造、電池制造、電池銷售等。企查查股權(quán)穿透顯示，該公司由吉利旗下衢州極電電動汽車技術(shù)有限公司和杭州吉利智能創(chuàng)新企業(yè)管理有限公司共同持股。

點評：鹽城極電新能源技術(shù)有限公司的成立，體現(xiàn)了吉利在新能源領(lǐng)域的深化布局。這家新公司將助力吉利在電池技術(shù)與電動汽車制造上的創(chuàng)新，預示著其在新能源汽車市場的競爭力將進一步增強。同時，這也反映出中國新能源汽車行業(yè)的持續(xù)熱度和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

NO.4 松下電池或暫緩在美建設(shè)新工廠

日前，松下首席執(zhí)行官Yuki Kusumi稱，公司的電池業(yè)務必須聚焦于提高生產(chǎn)率，在建立第三個生產(chǎn)基地之前，公司需要考慮徹底提高生產(chǎn)率。這意味著隨著電動汽車需求的降溫，松下可能暫緩在北美建設(shè)第三家電池工廠。松下電池部門Panasonic Energy此前曾表示，計劃在3月底前決定是否建廠。

點評：松下電池業(yè)務戰(zhàn)略調(diào)整，凸顯出電動汽車行業(yè)供需波動下的靈活應對。提高生產(chǎn)效率，而非急速擴張，能為持續(xù)增長打下堅實基礎(chǔ)。此決策體現(xiàn)了松下對市場走向的審慎評估以及對長期業(yè)務健康的關(guān)注。

NO.5 馬自達正組建轉(zhuǎn)子引擎開發(fā)團隊

1月22日消息，馬自達總裁兼首席執(zhí)行官森勝宏（Katsuhiro Moro）在2024 Tokyo Auto Salon上發(fā)表演講時宣布，將于2月1日成立專門負責轉(zhuǎn)子引擎開發(fā)的工程師團隊。

點評：馬自達宣布成立專門的轉(zhuǎn)子引擎團隊，激發(fā)了對其傳統(tǒng)轎跑車的復興的期待，顯示出馬自達對創(chuàng)新和獨特技術(shù)的承諾。這一策略不僅呼應了消費者對馬自達特色性能車型的熱情，也凸顯了企業(yè)在新能源時代依舊秉持核心技術(shù)的堅持。