毋庸置疑，剛剛過去的2023年，是中國汽車行業“最卷”一年。從年初持續至年尾的“價格戰”，考驗著車企的應對能力，也加速了“吹盡狂沙始到金”的淘汰賽進程。而電動化、智能化浪潮的洶涌而至，也讓各車企的轉型“不得不為”。

當汽車行業走到必須尋求突破的十字路口，擁有怎樣的力量才能在滄海橫流中仍顯英雄本色？擁有百年沉淀又立于創新前沿的寶馬集團，給出了自己的答案。

官方數據顯示，2023年，寶馬在中國市場交付超過82萬輛BMW和MINI品牌汽車，總銷量繼續領跑中國豪華車細分市場，讓寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔口中的“寶馬真香”得到印證。

更重要的是，寶馬持續展開的電動化攻勢已頗見成效。2023年，BMW品牌純電動車全年交付接近10萬輛，同比增長超過138%，成為寶馬整體銷量增長的重要支柱。截至目前，寶馬在華已累計交付超30萬輛新能源車。

山不讓塵，川不辭盈。企業的發展邏輯，遵循的是復利效應，唯有腳踏實地積累，才能使實力的雪球越滾越大。面對變化，應對變化，唯有堅守定力、鍛造實力，才能在激蕩的市場競爭中不負初心。從這個層面來看，寶馬的耀眼成績，正是對其前瞻布局和堅定決心的最佳犒賞。

復盤2023：徐徐圖之，久久見功

根據中汽協公布的最新數據，2023年，我國汽車產銷量雙超3000萬輛，創歷史新高；新能源車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，市場占有率達到31.6%。

在車市整體向好的大背景下，價格戰奏響了最強音，貫穿了2023全年。在利潤和市場面前，大部分的企業都選擇了市場，從新能源汽車到燃油車，無一幸免。除了“卷”價格，汽車也在“卷”技術，“卷”智能。這種“卷”在倒逼車企降成本增效的同時，也刺激車企不斷提升產品競爭力，最終轉化為整個行業規模的快速增長。

在風起云涌中，寶馬并未亂了方寸，而是始終踩準自身的節奏，徐徐下手，久久見功，而這也是“寶馬真香”背后的基本邏輯。

回望2023年，寶馬錨定電動化、數字化、循環永續方向，在研發領域持續投入，以全局思維推動轉型戰略，穩步邁向未來。

具體來看，2023年，寶馬全面升級中國研發，以更快、更準確地把握未來趨勢，更好地傾聽中國聲音，滿足中國消費者的需求。當前，寶馬已建立起從電芯研發到工業化制造全價值鏈的研發體系和技術儲備。在中國，華晨寶馬也一直布局和投入電動化車型的本土研發、生產和動力電池迭代。2023年，恰逢華晨寶馬成立20周年和沈陽研發中心成立10周年，研發中心二期擴建項目正式啟用。該設施包括19個新的實驗室，其中17個專門用于測試新能源車。

在自動駕駛領域，2023年，寶馬正式啟用了位于捷克共和國索科洛夫市的未來出行開發中心，助力開發L3和L4級自動駕駛功能，中國同步啟動本土化研發。去年12月，寶馬L3級自動駕駛車輛正式獲得國內高快速路測試牌照，中國研發團隊已為今后L3自動駕駛在中國的適配和應用做好充分準備。

電動化層面，2023年，寶馬在中國共有6款在售純電車型，包括創新純電動BMW iX3、i3、iX1等。隨著創新純電動BMW i5的上市，BMW品牌純電動車型覆蓋所有主要細分市場。值得一提的是，寶馬的電動化戰略秉持著全局思維，在發動產品攻勢的同時，也在構建全面的電動生態，將充電基礎設施建設和服務網絡轉型落到實處。

據悉，截至2023年底，BMW公共充電網絡在全國接入超過58萬個公共充電樁，覆蓋320多個城市。去年8月，寶馬啟動了BMW超級充電站項目，大功率充電樁最高支持600千瓦充電功率，截至年底已投建50個場站，覆蓋國內17個一、二線城市，并向所有品牌的電動車開放。服務網絡方面，截至2023年底，BMW i品牌認證的經銷商店已達670家；“BMW領創綠星”認證經銷店擴展至250家，并將于2026年底前，實現全網經銷商達到綠星標準。

在生產網絡層面，寶馬沈陽生產基地已全面落實BMW iFACTORY生產戰略，為新世代車型的投產做好準備。在這里，每款BMW車型要完成長達1年的試制，且寶馬沈陽生產基地已經上線了大約100項AI技術的應用。就在2023年11月，寶馬第六代動力電池項目建筑正式封頂，該項目總投資100億元，將創造2000個新的工作崗位，并采用行業領先的低碳電池生產標準。

復盤2023年，寶馬在研發、生產等領域穩步推進轉型戰略，也收獲了豐碩的成果。秉持“每一步都算數”的審慎態度，寶馬為接下來的發展打下了牢固的基礎，也為進一步的戰略落地積蓄了動能，正不斷靠近其“無不可持續不豪華”的愿景。

展望2024：強勢開局，譜寫新篇

在2023年扎實積累的基礎上，寶馬在2024年將迎來強勢開局。1月底，全新BMW 5系將正式上市，這是全球第八代、國產第四代BMW 5系，本次換代更將史無前例地油車、電車同發。

值得注意的是，中國研發團隊深度參與了創新純電動BMW i5這款中國“專屬高定”車型的設計、研發、測試與驗證，且當前正深度參與BMW新世代車型的諸多關鍵性工作。

創新純電動BMW i5的上市，無疑將進一步補齊寶馬的純電產品圖譜，強化寶馬在中大型豪華轎車細分市場的地位。而過去10年中國豪華車市場的銷冠首次“油電齊發”，也再次證明了寶馬對中國市場的誠意，“家在中國”絕非空談。

據了解，全新BMW 5系長軸距進行了更加深度、全方位的定制，除了加長軸距，還賦予了獨有的造型、獨享的配色、專屬的裝備、本土化的數字應用，真正做到了因中國而生、為中國而變。

除了全新BMW 5系外，2024年，寶馬下一代MINI純電動車型將正式推出，全新電動MINI COOPER將從中國出發，供應國際和國內市場。作為全新MINI家族首款純電動三門車型，全新電動MINI COOPER將帶領家族加速駛入純電未來。

值得關注的是，此后兩三年，寶馬將為迎接BMW新世代車型積極布局。2023年，BMW新世代概念車已完成亮相，2024年將有進一步信息公開。新車型將應用第六代eDrive電力驅動系統，全新開發的電子電氣技術，并帶來一系列具有開創性的人機互動創新。

“我知道，中文有一個詞，叫‘寶馬香車’。你看，很久很久以前，中國的古人就已經告訴你了——寶馬，真的很香！”正如高翔所言，隨著未來出行的圖景越來越清晰，寶馬正闊步走在“寶馬雕車香滿路”的道路上，以持續的投入和創新求變，以敏銳的洞察和前瞻布局，以對產品品質的執著和堅守，與中國始終同頻，將豪華車帶入新的時代，也推動著中國汽車工業的高質量、可持續發展。 文/王念念