圖片來源：攝圖網_501632646 “廣州統計”微信公眾號25日發布消息，2023年，面對內外環境復雜多變的挑戰和新舊動能轉換周期的壓力，廣州經濟運行在承壓中穩步恢復，全年地區生產總值突破3萬億元，經濟總量邁上新的臺階。 據廣東省地區生產總值統一核算結果，2023年，廣州市地區生產總值為30355.73億元，同比增長4.6%。根據此前重慶市統計局公布數據，去年重慶市實現地區生產總值30145.79億元，比上年增長6.1%。 這也意味著，在2022年重慶經濟總量以微弱優勢超過廣州之后，廣州再次實現反超，重回全國經濟“第四城”。 解讀：自去年重慶反超廣州之后，兩座城市間的“第四城”之爭備受關注。去年一季度，廣州GDP反超重慶31.03億元；上半年，重慶后來居上，再次反超廣州。前三季度，重慶繼續位居第四，但僅領先廣州474億元；全年來看，廣州憑借四季度的強勁增長，最終GDP超出重慶超200億元。 縱觀廣州歷年經濟表現，在第四季度實現“逆襲”的情況不乏先例。例如，2020年，廣州正是在第四季度強勢發力，一舉擠下重慶，守住第四城的位子。 不過，對比兩座城市經濟總量和增速，為何廣州在基數低于重慶，且增速也低于后者的情況，仍能實現反超？這或許與GDP數據調整有關。按照慣例，我國年度GDP要進行兩次核算，第一次為GDP初步核算，第二次為GDP最終核實。與初步核算相比，最終核實結果會有所變化。 而隨著廣州重回第四，兩座城市之間的競爭也仍將持續。實際上，自2017年起，兩座城市GDP交替領先，在經濟總量上尚未拉開明顯差距。 當然，一座城市的經濟實力， GDP從來不是唯一衡量標準。此前即有分析指出，重慶GDP超過廣州有其標志性意義，但也無需夸大。要知道，重慶面積是廣州11倍，常住人口是廣州1.7倍，兩座城市在人均GDP、人均消費、進出口水平和上市公司數量等指標上仍有較大差距。 相比能否守住“第四城”的位置，對廣州而言，更重要的是如何應對新舊動能轉換周期帶來的壓力。 從細分數據來看，去年廣州規上工業增加值僅增長1.4%，終于逆轉前三季度負增長的局面，但依然處在緩慢爬坡過程中。主導產業中，汽車、電子產品制造業增加值同比分別增長1.5%和0.4%，在展現極大經濟韌性的同時，發展形勢依然不容樂觀。 2023年年中，在廣東全省“再造一個新廣東”的部署之下，廣州提出“二次創業”，再造一個新廣州。這當然不是指簡單的GDP翻倍，“全面提升產業水平，優化產業結構”，也是題中應有之義。 #動向 廣東規上工業增加值首破4萬億元 近日，廣東省統計局發布最新統計數據顯示，去年全年，廣東全部工業增加值達4.87萬億元，占地區生產總值比重超1/3。規上工業增加值首次突破4萬億元，工業已成為占廣東全省經濟比重最大、對地區生產總值增長貢獻率最高的行業。廣東規模以上工業企業超7.1萬家、高新技術企業超7.5萬家，均居全國首位；全省累計培育國家級制造業單項冠軍132家、專精特新“小巨人”企業1528家。 海南又提推動湛海高鐵開工 海南日報消息，1月23日，海南省政府工作報告提出，“打好投資擴容增效攻堅戰”。今年，海南將堅持不懈抓項目擴投資補短板優環境、育產業夯基礎，推動湛海高鐵、G98大三亞段擴容、馬村港三期等項目開工。 山東打造“濟青發展軸帶” 近日，山東省人民政府辦公廳印發《加快雙心聯動打造山東半島城市群濟青發展軸帶實施方案》，明確提出加強濟南、青島中心城市聯動，協同淄博、煙臺、濰坊3市，相向發展、深化合作、功能互補、資源共享，合力打造區域協調發展的高水平樣板，建設全國最具創新力、競爭力的發展軸帶。 合肥瞄準具有國際影響力的“低空之城” 近日，合肥市印發《合肥市低空經濟發展行動計劃（2023—2025年）》。其中提出，2025年，基本建成具有國際影響力的“低空之城”，在科技研發、產業集聚、應用場景、標準規則、飛行保障等方面走在全球前列，形成一批可復制、可推廣的“合肥經驗”。 以昆明為中心的1小時經濟圈來了 昆明日報消息，1月24日，云南省政府工作報告提出2024年全省將重點抓好的9個方面工作。在著力提高新型城鎮化水平，推動區域協調發展方面，將優化城鎮空間布局，構建滇中城市群“一主四副、通道對接、點軸聯動”空間格局，建設以昆明為中心的1小時經濟圈，以節點城市為中心的半小時經濟圈，持續提升省域副中心城市、區域中心城市能級。 武漢2025年進出口總額擬達5400億元 1月23日，武漢市政府新聞辦召開新聞發布會，解讀近日印發的《關于推動更高水平對外開放打造新時代內陸開放新高地的實施方案》。到2025年，武漢開放型經濟綜合實力進一步增強，新時代內陸開放新高地建設基礎進一步夯實，進出口總額達到5400億元，國際及地區貨運航線達到80條，中歐班列開行超過2000列。到2035年，基本建成國內國際雙循環重要戰略樞紐，成為具有較強影響力、美譽度的國際化大都市，進出口總額達到7700億元，國際及地區貨運航線達到120條。 #數讀 報告：中國人奢侈品消費重回萬億市場規模 近日，要客研究院發布《2023中國奢侈品報告》顯示， 2023年，“中國人奢侈品消費”走出2022年壓力，開始恢復增長，最終錄得9%的增速實現10420億元人民幣，達到2019年水平，重新回歸萬億元市場規模，占全球奢侈品消費的比重38%左右。中國奢侈品市場則收獲11%的雙位數增長，達到6077億元人民幣，全球奢侈品市場占比維持在22%左右。 分城市來看，2023年，上海、北京、三亞繼續領銜中國奢侈品消費核心城市榜單，上海以535億元人民幣成為中國奢侈品消費額最大的城市，北京緊隨其后貢獻523億元人民幣，三亞奢侈品市場進一步復蘇，實現455億元消費額位列第三。 從省份來看，浙江和江蘇是奢侈品消費整體貢獻力最大的兩個省份，各有7個城市進入奢侈品消費前50城市榜單，其整體奢侈品消費額穩穩領先海南、上海、北京和廣東等奢侈品重要省份。所有省份當中，排名前十的省份貢獻著絕大部分的奢侈品消費，也集中著最多的奢侈品牌核心消費者。 就客單價而言，杭州、上海、北京、寧波和長沙占據中國城市奢侈品消費榜單前五（線下門店），2023年，杭州奢侈品消費客單價達到驚人的30928元人民幣，領先第二名上海的27898元人民幣，超過3000元。杭州是中國大宗送禮購物和高價頂奢購物客人最多的城市。 #放榜 2023年重點城市空氣質量排名，這三城居前三 1月25日，生態環境部公布2023年12月和1—12月全國環境空氣質量狀況。 1—12月，全國339個地級及以上城市平均空氣質量優良天數比例為85.5%，扣除沙塵異常超標天后，實際為86.8%，好于年度目標0.6個百分點，較疫情前的2019年同期（82.0%）上升3.5個百分點；平均重度及以上污染天數比例為1.6%，扣除沙塵異常重污染天后，實際為1.1%；PM2.5平均濃度為30微克/立方米，優于年度目標（32.9微克/立方米）2.9微克/立方米，較疫情前的2019年同期（36微克/立方米）改善16.7%。 1—12月，168個重點城市中：空氣質量排名前20位城市依次是海口、拉薩和舟山等城市；空氣質量排名后20位城市依次是綿陽、咸陽和臨汾等城市。空氣質量變化排名前20位城市依次是漯河、駐馬店和鶴壁等城市；空氣質量變化排名后20位城市依次是綿陽、長沙和南充等城市。 2023年1—12月168個重點城市空氣質量排名前20位和后20位城市名單 2023年1—12月168個重點城市空氣質量變化排名前20位和后20位城市名單 注：*綿陽市科技城新區的高新區自來水公司站點4月和5月、長沙市開福區的伍家嶺站點6月受到嚴重人為干擾，對所在城市當月六項污染物濃度進行了最大值替代處理。