每經記者 李星    每經編輯 王月龍 孫磊    

1月25日，特斯拉（TSLA，股價207.83美元，市值6606.75億美元）發布的2023年財報顯示，2023年特斯拉全年總營收達967.73億美元，同比增長18.79%；歸屬于普通股股東的凈利潤為149.97億美元，同比增長19%；非美國通用會計準則下（Non-GAAP）歸屬于普通股股東的凈利潤為108.82億美元，同比減少23%，而特斯拉也出現了自2017年以來的首次年度利潤下降。

2023年總營收的大幅提升，主要得益于特斯拉全球范圍內新車交付量的快速提升。官方數據顯示，2023年，特斯拉全球累計交付新車181萬輛，同比增長38%，完成全年交付目標。

特斯拉CEO馬斯克在2023年財報電話會上表示，持續增長的營收表現，超出市場預期，為特斯拉新一年的研發投入、產品力提升及企業運營提供有力支持。

財報顯示，特斯拉在2023年全年研發費用為歷史最高值，達到39.69億美元（折合人民幣約283.9億元）。“數據充分證明，特斯拉把主要精力和資源持續投入于最核心的研發之中，不斷提升產品硬核實力。”特斯拉方面表示。

不過，從2023年第四季度業績來看，特斯拉表現卻并不理想。財報顯示，2023年第四季度，特斯拉總營收為251.7億美元，低于此前分析師預計的258.7億美元；凈利潤為79.28億美元，同比增長115%；四季度調整后每股收益0.71美元，低于分析師預期的0.73美元。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

不僅如此，2023年第四季度特斯拉的毛利率依然呈現持續下滑態勢，從2023年第三季度的17.9%下降至17.6%，較2022年同期的23.8%下降超6.2個百分點，低于市場預期的18.3%。而2023年全年，特斯拉毛利率為18.2%，相較2022年下降7.35個百分點。“毛利率下降主要受車輛平均售價降低影響。”特斯拉解釋稱。

高盛分析師認為，特斯拉面臨的主要不利因素包括汽車價格的降幅比預期大，電動汽車的競爭加劇，FSD及第三代平臺等產品、功能的延遲等。因此公司雖然有長期增長潛力，但在短期面臨重大風險。

摩根士丹利方面也表示，電動汽車供需失衡，可能會給特斯拉今年帶來壓力。“未來一年，電動汽車需求必然會放緩。特斯拉將不得不選擇是繼續削減汽車價格以保持競爭力，還是在2024年保持價格穩定。”美國知名投行Wedbush的分析師認為。

據悉，在生產成本控制上，特斯拉一直在設法削減成本，從工程師、設計團隊到生產環節，以及與上游供應商談判議價等方面管控成本。“上一代生產平臺，硬件和軟件的成本控制已接近極限。”特斯拉高層管理人員表示，隨著新一代生產平臺的更新，將有更多可探討的空間。

據馬斯克透露，特斯拉下一代汽車預計將于2025年下半年投入生產。“新車型投產將是一個艱巨的項目，一旦優化，它可能會改變汽車生產的游戲規則。”馬斯克稱。

對于2024年交付目標，特斯拉在2023年財報電話會上并沒有對外透露，但其明確，由于公司正在研發下一代車輛，2024年產量、交付量和發貨量增長將放緩，可能會明顯低于2023年。

1月25日，特斯拉股價持續大跌，截至發稿，跌幅擴大至10.71%，報185.57美元/股，市值蒸發707億美元（約合人民幣5069億元），相較于2023年12月的高點，累計跌幅超29%。

記者|李星 

編輯|王月龍 孫磊 杜恒峰

校對|程鵬

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