每經記者 董天意    實習生 陳一豪    每經編輯 孫磊

| 2024年1月29日 星期一 |

NO.1 蘋果造車項目資深高管將離職

1月28日消息，蘋果硬件工程副總裁諾沃特尼將離職，加入美國電動汽車制造商Rivian出任汽車項目高級副總裁。諾沃特尼在蘋果擁有近25年的工作經歷，曾在幾代iPod和iPhone的開發過程中發揮重要作用。

點評：諾沃特尼離開蘋果加盟Rivian，標志著技術行業人才流動的新趨勢。憑借25年蘋果經驗，他的加入可能為Rivian帶來革新性變革，同時也反映了電動汽車行業的日益增長和吸引力。這一跨界移動預示著兩大行業未來可能的更深層次合作。

NO.2 福田半固態電池輕卡進行搭載測試

福田汽車近日在互動平臺表示，公司2023年有約75輛針對自動駕駛的線控底盤訂單交付。半固態電池輕卡目前正在進行技術研發及搭載測試。

點評：福田汽車的最新進展顯示了其在自動駕駛領域的積極布局和對新能源技術的持續探索。通過75輛線控底盤的訂單交付和半固態電池輕卡的研發，福田汽車不僅展現了技術創新能力，也為汽車行業的未來發展趨勢提供了新的方向。

NO.3 特斯拉研發支出遠低于蘋果

特斯拉日前公布的2023年研發支出為39.69億美元，是迄今為止最高的一年，但仍遠低于“七巨頭”中的其他一些科技公司。電動汽車分析師索耶·梅里特在X上發帖稱：“2023年，蘋果在研發上花費了約290億美元，比特斯拉歷史上在研發上的總花費還要多。這真的能讓你看到，特斯拉每投入一美元研發經費，就能獲得多少創新。”

點評：特斯拉憑借有限的研發資金仍能推動行業創新，這反映了其高效利用資源和獨特的創新能力。這一對比不僅突顯了特斯拉的成就，也引發了關于研發資金效率和產出之間關系的思考。

NO.4 泰國呼吁塔塔在泰建廠

泰國政府1月27日發布聲明稱，泰方已呼吁印度兩大車企——塔塔汽車和馬恒達在泰國建廠。泰國貿易代表Nalinee Taveesin日前訪問印度期間與兩家公司的高管舉行會談。根據聲明，Nalinee Taveesin表示，塔塔汽車可將泰國作為其電動汽車和電池產品的出口中心。

點評：泰國政府邀請塔塔汽車和馬恒達在泰國建廠，顯示其積極引入外資和技術，同時助推本國汽車產業發展。這一舉措不僅為泰國創造就業，也可能使其成為區域電動車和電池產品的關鍵出口中心。

NO.5 日產擬生產磷酸鐵鋰電池

據外媒報道，日產汽車計劃為電動汽車生產磷酸鐵鋰（LFP）電池，預計從2026財年起向新興市場出貨。日產汽車目前正在日本神奈川縣厚木市的研發機構開發LFP電池。

點評：日產轉向生產磷酸鐵鋰電池標志著其對成本效益和安全性的重視，這一戰略調整可能提升日產在全球電動車競爭中的地位。