威馬汽車重整有了新進展。 日前，全國企業破產重整案件信息網公告顯示，威馬汽車重整程序已獲法院受理。威馬汽車方面也在官方微博透露，近期與多個意向投資人進行了洽談。 圖片來源：全國企業破產重整案件信息網 這也是去年10月威馬汽車開啟預重整之后的實質性變化。相較“預重整”，“重整”是正式的破產程序，由法院主導，具有更高的法律約束力和程序的嚴肅性。按照威馬汽車的說法，通過重整，引入戰略投資人，解決財務債務問題，可以盤活企業資產。根據上海市第三中級人民法院在預重整階段的審計評估，威馬汽車的資產價值約在96億元，其負債金額則在250億元。 關于威馬汽車重整相關事宜，《每日經濟新聞》記者多次撥打威馬汽車官網及威馬汽車在職相關人員的電話，但未能得到回復。“威馬汽車似乎早就不發工資了，員工基本走完了，可能還剩下個別管理層在職，現在是什么情況不是很清楚。”1月30日，一位威馬汽車前員工告訴記者。 已與多個意向投資人接洽 根據全國企業破產重整案件信息網的公告，上海市第三中級人民法院于2023年12月29日裁定受理威馬汽車科技集團有限公司重整一案。從目前披露的信息來看，債權人應在2024年3月18日前向威馬科技集團管理人申報債權，上海市第三中級人民法院定于3月29日通過網絡視頻方式召開第一次債權人會議。 威馬汽車的重整計劃是從2023年10月開始的。彼時，威馬汽車在官方微博上發布公告稱，公司向上海市第三中級人民法院提交了預重整申請，上海市第三中級人民法院于2023年10月7日受理了該預申請。 從威馬汽車申請預重整到如今重整程序獲法院受理，歷時3個多月。威馬汽車也在1月3日發布的微博中透露，“在此期間，威馬汽車已完成審計評估、債權申報、資產核查等工作，并與多個意向投資人接洽取得初步成果”。鑒于此，威馬汽車于2023年12月13日向上海市第三中級人民法院正式提交了預重整轉重整的申請。2024年1月2日，《民事裁定書》送達威馬汽車。 圖片來源：新浪微博（@威馬汽車） 目前威馬汽車會引入哪個戰略投資人并未有更多信息。值得一提的是，開心汽車此前曾和威馬汽車簽署了非約束性并購意向書，計劃增發一定數量的新股并購其股東持有的威馬汽車100%股權，目前不排除開心汽車將會是威馬汽車的意向投資人之一。 威馬汽車相關負責人曾向記者透露：“威馬汽車啟動重整也是一種自救行為，通過債務重組引進戰略投資人可以避免企業破產，實現重生蛻變。” 但是，威馬汽車目前進入重整程序只是自救的第一步。記者查閱《中華人民共和國企業破產法》發現，從法院受理企業重整一案到企業正式啟動重整計劃，一般需要數月時間。在此之后，威馬汽車還需要推進重整計劃制定和批準、重整計劃執行等一系列復雜流程。 比如，根據相關法律規定，從法院裁定債務人重整之日開始，威馬汽車方面需要在六個月內向人民法院和債權人會議提交重整計劃草案。若不能按時提交重整計劃草案且有正當理由的，可以延期三個月。照此推算，威馬汽車方面要在2024年第四季度提交重整計劃，否則將會被終止重整程序。 投資人需具備新能源經營管理能力 早在2023年10月，威馬汽車首次提出預重整計劃時曾強調，“威馬公司仍具有商業價值和挽救價值”。 拋開市場運營等商業模式和技術資產，威馬汽車的資產主要包括房屋土地等不動產以及生產產線和設備等動產。 從公開資料來看，威馬汽車主要布局有上海總部辦公室、成都研發中心、溫州和黃岡制造基地。其中，威馬汽車成都研發中心并未有太多的公開信息披露，位于上海市青浦的威馬汽車上海總部辦公室只是威馬汽車租用的辦公室。 粗略計算，威馬汽車大廈每年大樓租金約在1700萬~2200萬元，這還不包括每月每平方米30元的物業費。這一數字也得到了上述威馬汽車前員工的確認。 而在2023年9月，威馬汽車就搬離了該辦公地點。上述威馬汽車相關負責人表示，威馬汽車在職人員已搬至新的辦公地，但并未透露新地址所在地。根據上海虹橋國際商務區招商平臺信息，威馬汽車大廈所在園區的整層樓租金平均約為每天每平方米3.5~4.5元左右。 由于威馬汽車從造車之初就堅持自建廠的模式，其先后擁有了溫州、黃岡兩大制造基地，兩大基地的產能約在25萬輛，這也是威馬汽車重要的資產之一。目前，上述兩大工廠均處于停產狀態。此外，威馬汽車具有的轎車、SUV和MPV整車生產資質也是重要資產，這對于不少沒有擁有資質的造車新勢力而言也有一定的吸引力。記者留意到，威馬汽車方面特別要求，引入的戰略投資人應具備與新能源汽車業務相適應的經營和管理能力。 圖片來源：全國企業破產重整案件信息網 根據上海市第三中級人民法院公告，威馬汽車預重整階段審計評估的資產價值約為96億元，資產包括房屋土地等不動產、設備存貨等動產，還有稀缺的整車生產資質、新能源汽車生產相關的無形資產等。 但是，威馬汽車的財務和經營情況并不樂觀。債務方面，經上海市第三中級人民法院審計，威馬汽車的負債金額約為250億元。而截至2022年6月底，威馬汽車賬面上現金流只有41.56億元。 不僅如此，目前，威馬汽車科技集團有限公司存在多條被執行人信息，被執行總金額超9498萬元，此外還存在多個失信被執行人（老賴）、限制消費令和終本案件信息。 “聽說威馬汽車核心崗位還在運營，大家似乎也不用去坐班。”上述威馬汽車前員工表示。 目前，威馬汽車的官方微博時有更新，內容集中在重整事項的信息披露上。威馬創始人沈暉的微博也保持更新，但更新內容多為與威馬汽車無關的轉載新聞，且微博IP地址顯示在北京。 據記者了解，沈暉早已不在國內，其賬號主要由他人代為打理。在威馬汽車官方微博及沈暉微博的評論轉載區，仍有不少網友在詢問威馬汽車的維修保養問題、威馬汽車的欠薪情況等信息，但都未能得到回復。 曾經威馬汽車作為國內最早一批造車新勢力，一度是資本市場的寵兒。根據公開資料，威馬汽車累計募資超410億元。但從2022年開始，威馬汽車的負面消息就不斷傳出，如今更是步入重整程序。此次重整，威馬汽車能否順利引入戰略投資人，恢復持續經營能力？業內將對此保持持續關注。