每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

合創汽車管理層發生變動。

日前，微信公眾號“智能車參考”發布消息稱，合創汽車聯席總裁杜蘭近期已低調離職。對此，《每日經濟新聞》記者向合創汽車方面進行求證，但截至發稿并未獲得回復。

不過，有知情人士告訴記者，杜蘭確實已經從合創汽車離職，但不清楚離職的具體原因。

聯席總裁任職時長或不滿1年

公開資料顯示，2015年，杜蘭加入科大訊飛，曾擔任科大訊飛股份有限公司高級副總裁、科大訊飛華南有限公司總裁、科大訊飛華南人工智能研究院董事長等職務。2023年4月20日，科大訊飛發布公告稱，董事會收到副總裁杜蘭遞交的《辭職報告》。

此后，在2023年9月，杜蘭在社交平臺發布視頻稱，其已入職合創汽車，擔任聯席總裁。這也是杜蘭離開科大訊飛后，首次主動公開去向。雖然視頻文案中沒有提及，但在字幕里，杜蘭的職位介紹為合創汽車聯席總裁和珠江投資管理集團執行董事。

入職合創汽車后，杜蘭參與了合創V09上市的一些工作。彼時，其不僅在個人認證抖音賬號上發布關于合創V09的新車宣傳視頻，同時還在評論區中與網友互動，給合創V09上市活動引流。

不過，目前杜蘭的個人認證抖音賬號已經刪除或隱藏了之前為合創V09拍攝的代言視頻，發布了一些關于她新生活狀態和采訪朋友的視頻。從賬號更新狀態來看，其在合創汽車任職的時間或未超過1年。

圖片來源：抖音截圖 

值得一提的是，在求職招聘軟件——脈脈上，一位認證為“合創汽車科技有限公司員工”的用戶稱，“感受一下合創汽車高層換人的速度”，并提到了2023年4月入職合創汽車的聯席總裁杜蘭，在2023年10月已離職，任期半年。

圖片來源：脈脈截圖

此外，上述用戶在爆料中還提及合創汽車對高層進行了調整。除了聯席總裁杜蘭外，合創汽車營銷總監、銷售副總經理、銷售副總裁等管理層在去年年底也接連離職。對于上述消息，記者向合創汽車方面求證，同樣沒有得到回復。上述知情人士告訴記者，這些相關人士離職與否，（他）也不太清楚。

4款車型11個月僅銷售1.77萬輛

公開資料顯示，合創汽車的前身是廣汽新能源（即廣汽埃安）和蔚來在2018年共同成立的公司，即廣汽蔚來，由廣汽集團、蔚來及其管理層等共同持股。在合創汽車的發展過程中，高管團隊經歷了幾次變換，其營銷團隊推動的傳播內容也一直頗為吸睛。

最初在廣汽蔚來時代，擔任首席執行官的廖兵就曾帶領團隊推出過“如因寧德時代811電池起火，整車全賠”的口號，還倡議業內所有使用寧德時代電池的汽車廠商共同承諾。但兩天后，該品牌就發布致歉聲明。此外，廣汽蔚來還曾大膽推出“比特幣購車”的策略。但沒過多久，廖兵就選擇了離職。

此后，廣汽蔚來股權發生變更，廣東珠投投資有限公司（以下簡稱廣東珠投）方面進入，廣汽蔚來隨之更名為合創汽車。企查查信息顯示，廣東珠投的全資子公司廣東珠投智能科技投資有限公司依舊是合創第一大股東，持股比例達到68.5594%，其次是廣汽埃安、耀煜投資和廣汽集團。

在廣東珠投方面的管理下，合創汽車已累計發布4款產品，分別是中型純電SUV合創007、緊湊級純電SUV Z03、中型純電轎車A06、純電MPV車型V09。乘聯會數據顯示，2023年1~11月，合創汽車累計銷量約為1.77萬輛，僅與小鵬汽車、蔚來等造車新勢力的單月交付量接近。

在此背景下，2023年11月2日，合創汽車發布公告稱，張躍賽成為公司新任總裁（法定代表人），全面負責公司的生產經營管理工作；婁巧萍擔任財務總監；李志紅不再擔任公司總裁（法定代表人），任命即日起生效。

在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，當前復雜的市場情況，可能會在一定程度上加速一些銷量規模小、資金鏈緊張的弱勢品牌淘汰。對目前銷量表現并不突出的合創汽車來說，此次管理層調整能否使其走出銷量低谷，還需等待市場給出答案。