每經(jīng)記者 黃辛旭  董天意    每經(jīng)編輯 何小桃 范文清    

大廈將傾，高合汽車的甲辰龍年始于寒夜。

2月20日，浦江鎮(zhèn)的高合上海辦公園區(qū)門前，高合員工李勇（化名）像往常一樣把工牌放置在門禁入口閘機(jī)之上，但是“嘟嘟嘟”提示音傳來，他發(fā)現(xiàn)自己竟然無法刷卡入園了。

“昨天還是可以正常出入的，今天怎么突然不行了？”李勇非常疑惑。

但門口的保安不慌不忙，他們今天已經(jīng)處理了太多這樣的情況。“你現(xiàn)在電話打給你的領(lǐng)導(dǎo)，獲得批示之后再做個(gè)登記就可以進(jìn)去了。”高合園區(qū)的一名保安說。

圖注：高合員工刷卡入園失敗

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭攝

2月20日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在高合上海總部園區(qū)目睹了多起這樣的場景。多個(gè)手持高合工牌的員工都無法進(jìn)入園區(qū)，他們有的是來辦離職手續(xù)的，有的是來歸還電腦的，還有的是要進(jìn)去收拾自己的東西。但他們統(tǒng)一被告知：從今天開始無法再刷卡入園。

圖注：高合園區(qū)正門三三兩兩員工前來

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭攝

這是龍年春節(jié)復(fù)工的第三天，不少人還沉浸在春節(jié)假期之中，沒有完全切換到工作狀態(tài)，但這同樣也是高合被曝將停工停產(chǎn)6個(gè)月的第三天，高合的員工開年就迎來了糟心事，并沒有過年的喜悅。

事實(shí)上，盡管之前就曾傳出裁員、降薪等消息，但外界仍認(rèn)為高合汽車不應(yīng)該倒在資金問題上，畢竟在去年的6月和11月，高合汽車還分別與沙特投資部、沙特阿拉伯主權(quán)財(cái)富基金沙特公共投資基金（PIF）等傳出投資緋聞，金額高達(dá)數(shù)十億美元。但該筆資金并未到賬。對此，華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長丁磊曾公開表示：“我們在比較長的一段時(shí)間里資金計(jì)劃是完全扎實(shí)的。”

但至今“中東土豪”的資金并未到賬，高合汽車身陷囹圄。這讓外界不禁發(fā)問：“錢，到底去哪了？”一位接近高合汽車的消息人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“所謂沙特投資部、PIF投資都更像是高合汽車講的‘故事’，目前高合仍拖欠著供應(yīng)商的款項(xiàng)，內(nèi)部還存在更多問題。”對于上述合作和投資款項(xiàng)因何未能如期兌現(xiàn)之事，一位高合汽車高管向記者表示：“抱歉，這件事情我不便回應(yīng)。”

短短一年之內(nèi)，出現(xiàn)極端反轉(zhuǎn)，高合汽車的運(yùn)營情況究竟如何？停工停產(chǎn)6個(gè)月是否屬實(shí)？停工停產(chǎn)背后原因何在？記者由此展開了多方走訪調(diào)查。

高合員工已無法刷卡入園

浦江鎮(zhèn)被譽(yù)為上海閔行區(qū)的一顆明珠，在這個(gè)以制造業(yè)和服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的小鎮(zhèn)，有著國家863軟件專業(yè)孵化器（上海）基地，也有孕育著眾多科技大咖企業(yè)的浦江智谷商務(wù)園和漕河涇科技綠洲，還涵蓋了不少汽車配件等傳統(tǒng)制造業(yè)。

這樣濃郁的科研、制造氛圍讓不少造車新勢力入駐于此。浦江鎮(zhèn)曾吸引了被稱為造車新勢力“鼻祖”的游俠汽車，也有以豪華純電為定位的造車新勢力企業(yè)——高合汽車。但如今，在激烈的競爭浪潮下，前者已被淘汰，后者也在近期進(jìn)入到裁員、閉店、欠款的傳聞中。

2月20日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來到位于上海市浦江鎮(zhèn)萬芳路的高合園區(qū)看到，園區(qū)里面空空蕩蕩，并無人員來往，內(nèi)部可見的停車場中也僅有一輛高合車停在車位之上。下午1點(diǎn)剛過，有三三兩兩的員工前來刷卡進(jìn)園區(qū)，但都失敗了。“為何我們沒有權(quán)限進(jìn)入，工卡怎么失效了？”這是前來園區(qū)的高合員工最大的疑惑。

圖注：高合園區(qū)

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭攝

高合園區(qū)的一名保安告訴記者：“從昨天晚上開始，部分員工的入園權(quán)限被關(guān)閉了，今天我們已經(jīng)處理了很多這樣的情況。要進(jìn)園區(qū)的高合員工必須先通過領(lǐng)導(dǎo)批示，我們才能放行。”記者發(fā)現(xiàn)，保安攜帶的A4紙上已經(jīng)密密麻麻記錄了很多高合員工的名字，這些名字分別記錄在不同的高管名字之下。

圖注：正在打電話請領(lǐng)導(dǎo)批示入園的高合員工

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭攝

不少高合員工在打了高層電話后通過登記得以順利入園，但也有高合員工被攔了下來，他們似乎并不在可以放行的“白名單”之上。“我今天是來拿東西的，但沒有領(lǐng)導(dǎo)批示就進(jìn)不去。真心建議高合給我們這些正在走離職手續(xù)的人設(shè)置一個(gè)開放日，讓我們可以統(tǒng)一把這些事情都處理了。”該員工告訴記者。而另外一位即將走離職程序的高合員工告訴記者：“賠償應(yīng)該是很難拿到了，社保也已經(jīng)停了。”

圖注：高合園區(qū)正門

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭攝

“實(shí)在有些突然，開工即失業(yè)。我今天發(fā)現(xiàn)自己的飛書權(quán)限被關(guān)閉了，甚至無法查詢自己部門總監(jiān)的聯(lián)系電話，還是找了同事詢問到的，因?yàn)槲抑安⑽幢４婵偙O(jiān)的電話。”前來公司園區(qū)的高合員工張文（化名）告訴記者。

事實(shí)上，前來高合園區(qū)的不止是員工，還有高合的供應(yīng)商。

一位高合電路系統(tǒng)方面的供應(yīng)商告訴記者，他大概從2023年第四季度就感覺付款節(jié)奏有些不對勁。“我們的項(xiàng)目不算多，但是項(xiàng)目款一直沒有結(jié)算，今天也是來催項(xiàng)目款的。”

記者留意到，該供應(yīng)商在高合園區(qū)門前等待許久之后，一位帶著高合工牌的員工出來與其接洽，抽了幾根煙的功夫后，他離開了并未向記者透露談話內(nèi)容。

而一位自稱為高合做市場調(diào)研的供應(yīng)商也很焦慮，她在社交平臺上告訴記者：“我們是很小的供應(yīng)商，也被拖服務(wù)款。之前盯了很久，一直被告知在支付流程里面，但就是不付款。我年前已經(jīng)起訴立案了，現(xiàn)在不知道能不能拿到欠款。”

高合的真實(shí)情況究竟如何，無人說得清楚。高合的在職員工用“在開會(huì)，不方便講”向記者作回應(yīng)，而高合園區(qū)保安則表示：“反正高合園區(qū)里還有部分工作人員在正常辦公，應(yīng)該是在商議接下來的應(yīng)對方案吧。”

部分門店仍在正常運(yùn)營

與高合上海總部的蕭瑟不同，位于上海靜安區(qū)大融城的高合汽車體驗(yàn)店則一切運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

2月20日晚，記者剛剛?cè)氲辏撻T店的銷售人員第一時(shí)間就迎了上來：“歡迎您體驗(yàn)高合汽車。”而記者留意到，店內(nèi)的另一名銷售人員正對著手機(jī)屏幕，向直播間內(nèi)的顧客介紹高合汽車。

圖注：高合汽車體驗(yàn)店

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭攝

該名工作人員告訴記者，目前其所在門店的銷售工作仍在正常進(jìn)行，顧客也可以試駕體驗(yàn)。“您肯定也聽說高合停工停產(chǎn)的事了，這個(gè)情況確實(shí)屬實(shí)，我們也在等最新消息。”上述門店工作人員向記者表示，對于用戶較為擔(dān)心的售后問題，目前上海有一家高合授權(quán)售后中心仍在正常營業(yè)，用戶可前往進(jìn)行維保。但他也表示，如果高合后續(xù)出現(xiàn)問題，OTA等智能化配置的確可能會(huì)無法更新跌點(diǎn)，但基本的行駛安全不會(huì)受到影響。

“現(xiàn)在車輛價(jià)格都可以談，還可以送您一些配置。”該名工作人員向記者強(qiáng)調(diào)，雖然接連被曝出裁員、欠薪、停工停產(chǎn)等消息，但他認(rèn)為高合汽車不會(huì)沒有“退路”，最壞的結(jié)果也是“被接盤”。“能不能獲得融資，最多2個(gè)月可能就會(huì)有消息了。”該工作人員透露。

值得一提的是，該店工作人員的熱情與店內(nèi)冷清的環(huán)境形成了鮮明對比，在記者到店的20分鐘內(nèi)，并未看到其他消費(fèi)者前來看車。

圖注：高合汽車體驗(yàn)店

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭攝

一面是高合汽車排山倒海般的負(fù)面?zhèn)髀劊幻媸且痪€銷售人員樂觀、飽滿的工作熱情，兩相矛盾的表征背后，記者找到了真正原因。

實(shí)際上，這家位于上海大融城的高合汽車并非直營門店，而是由經(jīng)銷商加盟運(yùn)營，店內(nèi)員工薪酬與高合汽車無關(guān)。至于高合汽車直營店的運(yùn)營情況，記者通過上海某高合直營店的工作人員張宇（化名）了解到了真實(shí)一面。

“我們的勞動(dòng)合同是和華人運(yùn)通（高合汽車母公司）簽的，目前店內(nèi)的銷售工作已暫停。”張宇向記者表示，關(guān)于高合欠薪的傳言是真實(shí)的，從今年1月份開始，張宇就沒再領(lǐng)到過工資，公司方面目前也沒有解決方案。

“公司有些地方確實(shí)做的‘不厚道’，但是產(chǎn)品還是非常不錯(cuò)的，而且交了定金的客戶也能退回款，目前雖然還沒確切說要倒閉，不過停工停產(chǎn)大家都懂，希望有朝一日高合汽車能‘起死回生’。”張宇表示。

難在資金，“死”在銷量

事實(shí)上，與“蔚小理”相比，高合汽車資金來源方面的公開信息并不多見。公開資料顯示，高合汽車曾于2021年11月獲得交通銀行上海市分行50億元戰(zhàn)略支持。

2022年3月，彭博社發(fā)布消息稱，高合汽車的運(yùn)營主體華人運(yùn)通考慮最早于2022年在港股上市，擬募集不超5億美元資金，正就IPO事宜與瑞銀和摩根士丹利合作。公司原計(jì)劃在美股上市。不過，華人運(yùn)通方面對此表示“不知情”。

值得一提的是，除了2023年6月與11月分別與沙特投資部、沙特阿拉伯主權(quán)財(cái)富基金沙特公共投資基金（PIF）等傳出合作緋聞外，2023年11月15日，高合汽車與上海科技大學(xué)、聯(lián)和投資有限公司、上海聯(lián)和力世紀(jì)有限公司分別簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。由于聯(lián)和投資有限公司是國有科創(chuàng)投資平臺，此次合作也引發(fā)了外界對高合汽車的種種猜想，但后續(xù)并未有更多消息釋出。

注資中途“夭折”，上市計(jì)劃或?yàn)椤翱罩袠情w”，有觀點(diǎn)認(rèn)為，高合汽車資金來源成迷的同時(shí)，銷量上的疲軟也是如今其身陷囹圄的關(guān)鍵問題之一。公開資料顯示，2021年和2022年，高合汽車的銷量均未突破5000輛，分別為4237輛和4349輛。“高合定位豪華品牌，車輛本身的成本和配置都很高，價(jià)格太貴了，高合的車注定是無法走量的。”上海靜安大融城的高合銷售人員表示。

為提振銷量，2023年7月，高合HiPhi Y上市，該車是高合汽車“最便宜”的車型。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年8月~10月，高合Hiphi Y分別交付1021輛、1556輛、1606輛。

從數(shù)據(jù)上看，高合汽車價(jià)格下探收獲了一定成效。來自第三方平臺的數(shù)據(jù)顯示，2023年，高合汽車的銷量約為8000輛，較之前年份近乎翻番。但與其他新勢力企業(yè)相比，高合汽車的銷量無疑仍有較大提升空間。

而隨著更低售價(jià)的Hiphi Y上市，從2023年整體的銷售情況來看，高合汽車的銷量結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。在2022年，高合汽車的整體均價(jià)是圍繞HiPhi X來制定的，也就是60萬~80萬元價(jià)格區(qū)間，銷量不高但有足夠的毛利。但隨著2023年產(chǎn)品價(jià)格的下探，或?qū)е赂吆掀囋谫Y金方面加速承壓。有觀點(diǎn)認(rèn)為，提升銷量規(guī)模是高合汽車亟需解決的問題，在目前的市場環(huán)境中，若無銷量規(guī)模便無法談及盈利。

為了盡力生存下去，除調(diào)整產(chǎn)品，高合汽車還選擇布局海外市場，意圖乘上中國車企出海東風(fēng)。此前，高合汽車宣布以歐洲和中東為起點(diǎn)，率先登陸德國慕尼黑和挪威奧斯陸。據(jù)官方介紹，HiPhi X與HiPhi Z在德國的起售價(jià)分別為10.9萬歐元與10.5萬歐元（約合人民幣85.1萬元與82萬元）；HiPhi X與HiPhi Z在挪威的起售價(jià)分別為11.64萬克朗與11.1萬克朗（約合人民幣79.1萬元與75.4萬元）。目前，HiPhi X和HiPhi Z已開始在德國和挪威接受預(yù)定，首批車輛于2023年第三季度交付用戶；HiPhi Y預(yù)計(jì)于2023年底接受預(yù)定，并于2024年在歐洲交付。而隨著停工停產(chǎn)的消息被曝出，高合汽車的出海計(jì)劃或隨之?dāng)R置。

眼下，除高合汽車外，天際、愛馳、威馬等造車新勢力也被曝出工廠停產(chǎn)、門店關(guān)閉、售后停滯、線上程序打不開等諸多情況。在全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹看來，當(dāng)前復(fù)雜的汽車市場情況，會(huì)在一定程度上加速部分銷量規(guī)模小、資金鏈緊張的弱勢品牌淘汰進(jìn)程。

注：李勇、張文、張宇均為化名

記者|黃辛旭 董天意

編輯|何小桃 范文清?蓋源源

校對|孫志成

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