每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 裴健如

“42.8萬元！46.8萬元！”2月26日晚，當(dāng)坦克700 Hi4-T極致版和極境版售價公布時，場內(nèi)呼聲一片，兩款車的上市價格相對于預(yù)售價格下調(diào)了4萬元。這很難不讓業(yè)內(nèi)推測：坦克品牌也在試圖用價格“攻”市場。

“只有在同質(zhì)化競爭的時候，才會有價格戰(zhàn)。而在真正的技術(shù)和體驗面前，價格戰(zhàn)是不存在的。坦克從來不虧損式賣車。”坦克品牌CEO劉艷釗在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時稱，他希望坦克700 Hi4-T能夠與路虎衛(wèi)士、奔馳大G在全球市場展開競爭。“其實這些百萬元級的越野車在國外市場的價格并沒有那么貴，所以，我們這樣的定價，也是從全球市場的角度來思考的。”

圖片來源：企業(yè)供圖

在硬派越野車市場，坦克是一個現(xiàn)象級的產(chǎn)品。它通過坦克300打破了外資硬派越野車對該市場的壟斷，以一個合適的價位滿足了用戶對硬派越野車舒適性和智能化的需求。公開數(shù)據(jù)顯示，截至目前，坦克品牌銷量累計已經(jīng)超過35萬輛。

但硬派越野車市場空間有限。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年全國硬派越野車的需求量為21.02萬輛，在整體車市中的市占率偏低。然而不斷擴大的市場份額，令不少車企在硬派越野車市場上線了自家的“方盒子”：比亞迪方程豹、東風(fēng)猛士、長安深藍G318……坦克正承受著前所未有的市場壓力。

面對友商的圍追堵截，蓄勢已久的坦克700Hi4-T試圖用技術(shù)加身的“性能冗余”來捍衛(wèi)自己在這一市場的話語權(quán)。

坦克700Hi4-T是一個大排量電混車型。它采用了3.0T的V6發(fā)動機，搭配9AT變速器，一塊容量為37.1kWh的三元鋰電池，保證了該車在城市行駛時，可以使用純電模式行駛90公里，WLTC綜合油耗為每百公里2.97L。

加之“三把鎖”、全面超越V8發(fā)動機的動力參數(shù)等一系列配置和數(shù)據(jù)，令坦克品牌高管對該車充滿信心。坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤放言：“無論是50萬元、500萬元還是1000萬元以內(nèi)，越野SUV的制高點永遠是坦克。”

圖片來源：每經(jīng)記者 范文清 攝

劉艷釗也希望以坦克700Hi4-T為抓手，把中國越野車帶到一個全球巔峰。公開數(shù)據(jù)顯示，2023年，坦克品牌的全球銷量為16萬輛，其中海外銷量占比20%。而剛剛上市的坦克700Hi4-T則承擔(dān)著坦克品牌拓展全球化高端市場的重任。

“今年坦克品牌就做兩件事，一個是全球化，一個是高端化。”劉艷釗向記者表示，坦克品牌已在全球核心越野車市場進行布局。

然而，無論是全球化還是高端化，坦克品牌的前進之路并非坦途。一方面，自主品牌正加速在硬派越野車市場“排兵布陣”。2月22日，“華為智能汽車解決方案”“猛士科技”“東風(fēng)汽車”三方官宣，猛士科技與華為正式簽署合作協(xié)議。在華為的加持下，猛士今年能否在硬派越野車市場有所收獲值得關(guān)注。此外，比亞迪旗下的方程豹品牌，從豹3、豹5到豹8，幾乎是瞄著坦克品牌的車型逐一對決。

另一方面，合資品牌也看到了越野車市場的商機。有消息稱，一汽豐田旗下的全新普拉多計劃在近期開啟預(yù)售，將推出四款車型，預(yù)售價區(qū)間為47萬~57萬元。這款曾經(jīng)的越野神車，幾年前在國內(nèi)停產(chǎn)，而坦克品牌正好“趁虛而入”。

面對越野車市場日益激烈的產(chǎn)品競爭，劉艷釗表示，坦克需要在越野生態(tài)和文化建設(shè)方面做得更多。但他同時強調(diào)，“坦克要克制自己的欲望，不會盲目快速擴充，也不會眼睜睜地放棄這個市場”。

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