每經編輯 盧祥勇    

龍年剛開工，造車新勢力之一的高合汽車便陷入停工停產風波。2月22日，高合汽車創始人丁磊表示，公司翻身的窗口期最多三個月，“3個月我們會拼盡一切努力把公司救活”。

高合還能起死回生嗎？2月28日，一張高合汽車創始人丁磊現身長安汽車，并與長安汽車黨委書記、董事長朱華榮會見的照片被曝光。一時間“長安汽車洽談收購高合汽車”的傳聞甚囂塵上。

長安汽車相關負責人告訴每日經濟新聞記者：“據我所知，昨天下午（2月27日）只是高合汽車創始人丁磊來拜訪參觀長安，其他的不清楚。”

截至28日收盤，長安汽車（000625.SZ）下跌6.07%，報14.39元/股，總市值1427億元。當天汽車指數整體跌幅為4.25%。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

丁磊到訪長安汽車

還運送了汽車供體驗

多家媒體報道了丁磊到訪長安一事。

據中國證券報報道，2月27日，高合汽車創始人丁磊帶團隊現身長安汽車總部，長安汽車董事長朱華榮會見了丁磊。

業內人士表示，高合汽車正處于關鍵“窗口期”，丁磊此時拜訪長安汽車，大概率是為了尋求資金。不過長安汽車方面回應，高合汽車創始人丁磊來拜訪參觀長安，其他都沒有聽說。

第一財經則報道稱，長安汽車董事長朱華榮表示：“在談，離‘妥’還遠。”與此同時，高合汽車內部人士表示，該公司創始人丁磊于2月27日在重慶與朱華榮見面商談，并運送了高合汽車產品給長安汽車團隊體驗。

在此前的高合員工及高合車主見面會上，丁磊曾表示，“目前，外面已經有很多公司對高合汽車感興趣，收購或者投資，我會積極爭取。”

高合汽車的運營主體華人運通成立于2017年，此后陸續推出了3款車型，這三款車定位均不低，最高價定到了80萬元，最低也要33.9萬元起售。

公開數據顯示，2021和2022年，高合汽車年累計銷量分別為4237輛和4349輛。盡管不敵哪吒、理想、蔚來、小鵬2022年超過10萬的年交付量，但憑借極具個性的外形設計和科技配置，高合汽車依舊吸引了一批具有購買力的用戶群。

2023年，隨著更低價車型HiPhiY的上市，高合汽車銷量有所回升，為8681輛，但這樣的銷量顯然無法支撐整個企業的可持續經營。

據了解，資金短缺是讓高合汽車陷入困境的重要因素。與“蔚小理”相比，高合汽車資金來源方面的公開信息并不多見。根據公開資料，高合汽車曾于2021年11月獲得某銀行50億元戰略支持。2023年6月與11月，高合汽車分別與沙特投資部、沙特阿拉伯主權財富基金沙特公共投資基金（PIF）等傳出合作緋聞，金額高達數十億美元。但該筆資金并未到賬。

2月21日，高合服務中心（即售后服務點） 圖片來源：每經記者 程雅 攝

剛開工就停產

正努力確保車聯網等功能

每日經濟新聞曾報道，2月17日傍晚，龍年開工前一天，高合員工內部群里發送了一條通知，除部門主管以外，其余員工2月18日繼續放假一天。

起初，員工們不甚在意，因為自2023年11月份起，上幾天班、停幾天班的情況在高合工廠并不罕見。

但是，2月19日，群內的又一條通知徹底讓員工們炸鍋。通知顯示：自2024年2月19日開始，停止下屬所有全資及控股子（分）公司的日常運作；全體員工進入停工停產狀態；根據各地區情況，一般為3—6個月。在此期間，公司用戶服務繼續保障。

“1月的工資沒發，承諾說2月底會發，但我們心里沒底，保險（指社保）也沒有說法。”21日，一位高合的員工告訴每日經濟新聞記者，目前公司發送的通知只是內部公告，他們認為“并不具備法律（效力）”。

2月22日晚間，高合創始人丁磊現身公司上海總部。“接下去的3個月，高合會很艱難，我們翻身的窗口期最多3個月。3個月我們會拼盡一切努力把公司救活。如果救不活，那也只能認命了，最后一把拼搏。”丁磊說，公司遇到這樣的情況讓他“無言以對”，他幾乎24小時沒有睡覺。每日經濟新聞記者從接近高合人士處了解到，上述內容屬實。

在2月21日，《每日經濟新聞》記者從高合鹽城工廠員工處獲取了一段視頻。在視頻中，該工廠代理廠長呼吁，員工不要破壞工廠的設備和資源。“我們要保住這些資源和設備，因為公司還在尋找，看是不是有人能夠進來投資，或是把這些資產變賣。一旦把這些資產換成了錢，我們首先就會拿這些錢來支付工人的工資。但是如果這些資產遭到破壞，那就不值錢了。”

2月21日，高合汽車鹽城工廠內部情況（2） 圖片來源：受訪者供圖

2月22日當晚，高合方面也在官方APP公開回應，發布了一篇《近期服務運營保障公告》（以下簡稱公告）。公告顯示，自2月19日起，高合日常運營作出較大調整，目前正全力采取各種紓困舉措。

“高合（汽車）真的挺‘牛’的，希望他們能挺過去。”2月27日，蔚來汽車創始人、董事長CEO李斌在直播時，回應了網友提出的“如何看待高合汽車”這一問題。李斌還強調，“我從來不去期待任何一個企業破產，哪怕是蔚來品牌的競爭對手。我想任何一個公司，做到一定程度都是不容易的”。

無獨有偶，哪吒汽車CEO張勇也發文稱，“看到網上對高合的評論，不知道這幫人是怎么想的，難道丁磊不值得（被）尊重和敬佩嗎”？

理想汽車CEO李想也在社交平臺上評論稱，國家應該建立和引導汽車企業的合并與收購體系，包括資質相關的問題。“接下來會有不少新品牌會遇到經營和資金的問題，雖然都是合理市場競爭的結果。經營不善而并購產生的社會損失是10的話，經營不善倒閉的社會損失則是100。美國三大（車企）當年也是上百家車企激烈競爭、合并的產物。”李想表示。

編輯|盧祥勇 杜恒峰

校對|段煉

每日經濟新聞綜合自中國證券報、第一財經、每經App