每經記者 劉艷美    每經編輯 楊歡    

圖片來源：綿陽發布

四川發布消息，2月29日，四川省發展改革委批復綿陽至遂寧至內江鐵路綿陽至遂寧段初步設計，標志著該項目取得重大階段性進展，項目計劃今年全線開工。

綿遂內鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》和國省“十四五”規劃建設項目，是成渝地區雙城經濟圈城際鐵路網的重要組成部分。

根據初步設計批復，綿遂內鐵路綿陽至遂寧段設計速度目標值250公里/小時，正線全長136.21公里，建設工期4年。綿遂內鐵路綿陽至遂寧段建成通車后，將完善成都、綿陽、遂寧半小時通勤圈，結束三臺縣和射洪市不通鐵路的歷史，形成綿陽經遂寧至萬州、武漢、長三角方向，綿陽經遂寧至重慶、貴陽、大灣區方向最快捷高鐵通道。

解讀：根據公開信息，綿遂內鐵路從2000年開始謀劃，并于2008年被列入《中長期鐵路網規劃》。然而多年來，由于各種原因，這條鐵路始終未有多少實質性進展。

隨著初步設計獲批，綿遂內鐵路離照進現實又近了一步。作為四川第二城的綿陽，則有望成為最大受益者。

綿遂內鐵路走向示意圖 圖片來源：全景遂寧

對綿陽來說，對綿遂內鐵路可謂期盼已久。目前，綿陽境內只有一條高鐵經過。2014年，成綿樂鐵路開通；2017年，該線路北段通車到西安，后改稱為西成高鐵。在這之后，綿陽一直沒有再新建高鐵。

更重要的是，包括寶成鐵路、西成高鐵在內，綿陽出川通道大體均為南北走向，缺乏東西向鐵路通道，區域性鐵路樞紐地位面臨弱化

經濟發展，交通先行。時隔十年，綿陽終于看到第二條高鐵的曙光。這條鐵路建成后，綿陽將擁有橫貫東西的交通大動脈，與寶成鐵路、西成高鐵共同組成綿陽的“十”字型鐵路骨架，大大提升綿陽的樞紐地位。

今后，綿陽前往重慶，并經重慶前往大灣區及長江中下游地區也將更為便捷。這對于其全力打造成渝副中心、全面建成西部陸海新通道重要樞紐，將提供重要助力。

#動向

安徽為新能源汽車產業立法

中新社消息，《安徽省新能源汽車產業集群發展條例》自3月1日起正式施行。該《條例》是中國首部省級層面的新能源汽車產業專項法規。其中，為促進新能源汽車產業集群發展，《條例》明確了新能源汽車產業集群的范圍；提出堅持創新引領、錯位發展、優勢互補、產業協同、開放發展；堅持強化企業主體地位，以強促大，發揮政府在戰略規劃引導、標準規范制定、質量安全監管、市場秩序維護、綠色消費引導等方面作用。

廣東爭創國家未來產業先導區

“南方+”消息，2月29日，廣東省工信廳聯合省科技廳等部門舉行五大未來產業新聞發布會。會上透露，到2030年，未來電子信息、未來智能裝備、未來生命健康、未來材料、未來綠色低碳產業集群將成為廣東新的經濟增長點。向著國家未來產業先導區的目標，廣東將廣泛培育向未來產業布局的大中小企業，創建5個未來產業科技園，涌現一批具有世界影響力的科技成果，引進并使用高層次戰略科學家和企業家，在若干領域增強戰略優勢。到2035年，基本形成若干領跑全球的未來產業集群。

陜西布局省級跨境電商產業園

《西安晚報》消息，2月29日，記者從陜西省商務廳獲悉，根據《加快跨境電商和海外倉高質量發展實施方案》提出的發展目標，到2025年，陜西要全面建立省、市、縣（區）跨境電商和海外倉政策支持體系，建成全省跨境電商線上綜合服務平臺和10個左右省級跨境電商產業園，跨境電商進出口額全省占比突破5%。

貴陽黨政代表團赴長沙考察

《湖南日報》消息，2月28日至29日，貴州省貴陽市黨政代表團在長考察。在長期間，代表團一行前往馬欄山視頻文創產業園、岳麓山大學科技城、中聯智慧產業城，三一集團、鐵建重工、博世汽車、星朝汽車、藍思科技、水羊集團，長沙規劃展示館、湘江新區城市館、岳麓書院、橘子洲景區、太平老街、賈誼故居、大王山旅游度假區形象展示中心等，考察產業發展、科技創新、城市管理、文化旅游等方面工作。

#聲音

商務部：在外貿領域重點拓展中間品貿易、跨境電商出口

商務部消息，2月29日至3月1日，2024年全國外貿工作會議在京召開。會議指出，2023年，商務部與各地方、相關部門密切配合，扎實推進外貿穩規模優結構，全年進出口額41.76萬億元，貿易結構持續優化，國際市場份額穩定，實現了外貿促穩提質目標。

會議強調，要充分認識當前外貿形勢的復雜性、嚴峻性和不確定性。要加快發展新質生產力，在外貿領域重點拓展中間品貿易、跨境電商出口，推進貿易數字化、貿易綠色發展。要服務企業拓市場抓訂單，擴大進口保障國內需求。要把工作著力點放在優化貿易環境上，提升我國企業和產品國際競爭力，扎實推進貿易高質量發展。

#數讀

去年全國學前教育在園幼兒減少534.57萬人

3月1日，教育部召開新聞發布會，介紹2023年全國教育事業發展基本情況。會上介紹，2023年，全國共有各級各類學校49.83萬所，比上年減少2.02萬所，下降3.9%；各級各類學歷教育在校生2.91億人，比上年減少151.26萬人，下降0.52%；專任教師1891.78萬人，比上年增加11.42萬人，增長0.6%。

學前教育方面，全國共有幼兒園27.44萬所。其中，普惠性幼兒園23.64萬所，占全國幼兒園的比例86.16%，比上年增長1.2個百分點。全國共有學前教育在園幼兒4092.98萬人。其中，普惠性幼兒園在園幼兒3717.01萬人，占全國在園幼兒的比例90.81%，比上年增長1.26個百分點。

從教育部公布的歷年數據來看，自2021年以來，全國學前教育在園幼兒已連續三年下降。

2021年，全國學前教育在園幼兒4805.21萬人，比上年減少13.06萬人，下降0.27%。這也是多年來在園幼兒數量首次下降。2022年，在園幼兒進一步下降至4627.55萬人，比上年減少177.66萬人，下降3.70%。2023年則是在園幼兒數量連續第三年下降，與2022年數據相比，大幅減少534.57萬人。

#放榜

城市高質量發展指數，北京居首

北京日報消息，3月1日，《北京高質量發展報告（2024）》發布。報告對我國2022年地區生產總值規模排名50強的地級及以上城市，基于效率、效益、效益協同三維邏輯進行評價。其中，北京在全國50個城市中排名首位。

根據報告，城市高質量發展水平前十名的城市高質量發展指數均超過或接近0.7。北京、深圳、上海、蘇州、南京、杭州、廣州、寧波、廈門和無錫榜上有名。其中，2013年至2022年，北京高質量發展指數整體呈現增長趨勢，由0.656上升為0.914，增長幅度為39.33%，年均增長速度為3.75%。

北京市科學技術研究院高質量發展研究中心主任賈品榮評價，這些城市都具有經濟發展迅速、創新能力較強、嵌入全球研發網絡、居民消費旺盛、開放程度較高、產業結構較為合理的特點。