每經記者 李星    每經編輯 段煉 裴健如    

門口轟隆隆的混凝土攪拌車，在工人的指揮下，正向著地面搭好的方形鋼筋框架內澆灌水泥，門店內裝修工人則各自忙碌著手頭的活計。這是日前《每日經濟新聞》記者實地走訪位于北京市朝陽區花虎溝的祥龍博瑞汽車園區內小米汽車2S店時，看到的最新建設進展。

“目前店內的墻面粉刷、燈飾安裝等工作已經基本完成，店面的內部裝潢計劃于3月15日前完成。”一位店內裝修工人告訴記者。

圖片來源：每經記者 李星 攝

這里是北京祥龍博瑞汽車服務（集團）有限公司（以下簡稱祥龍博瑞）官宣成為首批小米汽車銷服合作商后，在北京建設的首家小米汽車2S店。“我們的裝修改建工作預計會在3月底前完成，聽說這家店面會在3月底開業。”現場施工項目的相關負責人向記者表示。

3月6日，記者致電祥龍博瑞官方，相關工作人員僅表示，上述店面還處裝修狀態，具體何時開業、新車何時到店，目前尚無明確通知。“目前，小米汽車在北京規劃建設的2S店共有兩家，除了我們在建的這家，還有一家是小米汽車與其他經銷商集團簽約合作建設的，布局在北京的南面。”上述祥龍博瑞相關工作人員稱。

預計3月底前完成裝修

記者了解到，上述正在裝修的小米汽車2S店，原為東風日產4S店，目前外部還沒有明顯的小米汽車相關標識，尚遺留有東風日產相關宣傳頁、宣傳海報以及房頂標牌等。

圖片來源：每經記者 李星 攝

上述小米汽車2S店現場施工項目相關負責人告訴記者，這家店是在原有門店的基礎上，進行內部墻面刷白和線路改造，不會做太大改動，否則投入太大。“小米汽車2S店對原東風日產銷售門店的整體框架進行了保留，裝修費用為100萬元左右。”該負責人告訴記者，小米2S店將保留原有的玻璃墻和玻璃大門，但會把玻璃墻上部的金屬面板換掉，安裝上帶有小米汽車元素的店面標牌。

記者了解到，除店面裝修外，祥龍博瑞還在為小米汽車2S店搭建一個全新的“小米汽車”卡牌，與現有的東風日產卡牌并立。

圖片來源：每經記者 李星 攝

“小米汽車標牌和豎立在門口的卡牌，均會在3月15日進行安裝。小米汽車的卡牌會比現有的東風日產卡牌更高。”上述小米汽車2S店現場施工項目相關負責人對記者說。

據記者了解，小米汽車2S店外部裝修工作將于3月15日正式啟動，預計于3月底前完成裝修。

小米SU7 3月底前到店？

小米汽車首款車型SU7自亮相以來，一直是行業熱議的焦點。日前，有消息稱，小米SU7將于3月28日正式上市，但該消息并未得到小米官方確認。

多位祥龍博瑞汽車園區內員工告訴記者，上述小米2S店可能會在3月底正式開業。這或意味著，小米SU7的新車會在3月底前到達該門店。

不過，一位祥龍博瑞相關工作人員曾告訴記者，該小米2S店預計在今年一、二季度建設完成。至于何時能開始營業，還需根據小米汽車首款車的上市時間來定。

按照規劃，小米SU7將于2024年上半年量產上市。記者從知情人士處了解到，小米SU7早在2023年12月就已開始批量生產。“小米SU7正在全國范圍展開全面路測，目前（小米方面）正在緊鑼密鼓地為小米SU7上市做最后的準備。”2月3日，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍通過其個人微博發文稱。

圖片來源：新浪微博（@雷軍）

隨著SU7上市進入倒計時，小米汽車的渠道布局也已全面鋪開。去年12月28日，小米集團在北京總部與包括祥龍博瑞在內的首批14家銷服合作商正式簽訂了合作意向書。“銷售門店的建設和售后服務網絡的搭建，都屬于重資產投入，小米汽車將這兩部分剝離，下放到傳統經銷商端，不僅可以利用傳統經銷商渠道優勢快速提升銷量，還可以分解資金投入，降低成本。”中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝在接受記者采訪時分析稱。

小米汽車的銷售模式采取的是“直營+加盟”方式。據小米汽車方面介紹，小米汽車銷交服渠道，以“1+N”模式優先覆蓋頭部市場，分批次布局全國。其中，“1”代表小米汽車自建自營的交付中心，功能以交付為主，覆蓋“銷售、售后服務”業務；“N”代表代理銷售、用戶服務觸點。

記者從上述祥龍博瑞相關工作人員處了解到，祥龍博瑞與小米汽車建立合作后，將主要承接傳統4S店（整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋）中的兩個“S”，即銷售和售后業務，而零配件和信息反饋業務仍由小米汽車負責。

除首批簽約的14家銷服合作商外，小米汽車還發布了“開放城市招募計劃”，當前開放的城市包括蘇州、重慶、寧波、南京等17個城市。除首批2S門店正在裝修外，小米汽車的首批直營門店也已開始裝修。

雷軍：“一定把小米汽車干成”

去年12月28日，小米汽車迎來了其宣布進軍智能電動汽車行業1000余天后的首場發布會，小米SU7的神秘面紗也終于被揭開。發布會期間，小米汽車公布了包括三電系統、一體化壓鑄、輔助駕駛、智能座艙等領域的研發進展。

彼時，雷軍曾表示，小米汽車要打造媲美保時捷和特斯拉的、汽車工業新時代的“夢想之車”；小米智能駕駛技術目標是2024年進入行業第一陣營；通過15年到20年的努力，小米汽車要成為全球前五的汽車廠商。

對于“全球前五”的目標，雷軍解釋稱，只有有了這樣的目標，才能讓小米在漫漫征程中永遠保有一往無前的勇氣和決心。

值得注意的是，在今年兩會期間，雷軍表示：“我在這里保證，我們全力以赴，一定把小米汽車干好、干成，不讓全國的用戶失望。”

按照規劃，首款車在今年上市交付后，小米汽車的全年目標是銷量達到10萬輛，并進入行業第一陣營。此后三年，小米汽車累計交付量要達到90萬輛。

圖片來源：新浪微博（@雷軍）

但是，進入3月以來，已有多家車企宣布降價。隨著價格戰范圍的不斷擴大，有不少網友調侃稱，壓力給到了遲遲未公布定價的小米汽車。在外界看來，SU7的定價與小米汽車后續的銷量有直接相關性。

不過，光大證券研報認為，雖然小米進入汽車市場的時機較晚，但仍有可能享受到后發優勢。此外，小米的品牌、用戶基礎、線下門店渠道、生態系統以及充足的現金流，都將是其競爭力的體現。

記者|李星

編輯|段煉 裴健如?杜恒峰

校對|盧祥勇

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