每經記者 李星    每經編輯 裴健如

“現在可以預約試駕小米SU7，預計3月28日可以到店試駕。”3月12日，北京東方新天地購物中心內的小米門店店員向《每日經濟新聞》記者表示。

圖片來源：每經記者 李星 攝

同日，小米汽車及小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍，通過個人微博官宣，小米汽車首款量產車SU7將于3月28日正式上市。“3月28日，小米SU7正式發布，這是我們的三年之約。”雷軍稱。

隨后，小米汽車方面通過官方微信公眾號表示，小米SU7上市即交付，“交付即上量”，將于3月25日在全國29城59家門店同步啟動小米SU7首批品鑒活動預約。

記者在北京東方新天地購物中心內看到，目前的小米銷售門店位于商場內4區LG層（負一層），而即將開業的小米汽車直營門店——小米之家，則位于不遠處的3區UG層（一層）。

“新店預計會在3月28日正式開業，屆時當前的小米門店將平移到UG層，與小米汽車合在一起，組成小米之家。”上述北京東方新天地購物中心小米門店店員告訴記者，未來，小米之家直營店將同時銷售小米現有產品和小米汽車。

北京東方新天地直營店或于本月20日完成裝修

在上述北京東方新天地購物中心3區UG層入口處，即可看到左手邊印有小米LOGO以及“小米之家，即將開幕”字樣的白色油布，把正在裝修的小米之家門店圍了起來。

圖片來源：每經記者 李星 攝

記者查閱上述白色油布上的《施工現場公示欄》發現，正在裝修的小米之家門店，工程名稱為“北京東方廣場UG層A305~A308裝修工程”，裝修面積為795.5平方米；施工隊進場時間為2023年11月20日，退場時間為3月20日。這或意味著，該小米之家門店將于3月20日完成裝修工作。

針對裝修完成時間，記者致電小米之家施工現場負責人，對方回復稱：“目前還在保密階段，相關消息不便對外透露。”

據悉，小米汽車在北京可以提前預約品鑒的門店共有6處，其中兩家為小米汽車首批簽約的銷服合作商正在裝修的小米汽車2S店。

圖片來源：小米汽車

而第二家可預約品鑒的小米汽車2S店，則位于大興區西紅門，名為小米汽車北京市大興區京南運通汽車園銷售服務中心。

隨著SU7上市進入倒計時，小米汽車的渠道布局已全面鋪開。去年12月28日，小米集團在北京總部與包括祥龍博瑞在內的首批14家銷服合作商正式簽訂了合作意向書。與小米汽車建立合作后，經銷商集團將主要承接傳統4S店（整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋）中的兩個“S”，即銷售和售后業務，而零配件和信息反饋業務仍由小米汽車負責。

定價仍待揭曉，專家建議從高端切入

據悉，小米汽車的銷售，采取的是“直營+加盟”的方式。除首批簽約的14家銷服合作商外，小米汽車還發布了“開放城市招募計劃”，當前開放的城市包括蘇州、重慶、寧波、南京等17個城市。招募類型為小米汽車銷售服務一體店（2S），其職能包含新車代理銷售和授權售后服務，但不包括整車轉售和整車交付職能。

此前，雷軍在接受央視新聞采訪時稱，“我特別擔心，一上來不火，大家都不買。更擔心的是，如果大家都來買，這一等要一兩年，肯定會被罵慘”。

比交付更受關注的，是小米SU7的定價。在去年底的汽車技術發布會上，雷軍多次強調首款車型有點貴，并否認了9.9萬元、14.9萬元等價格方面的傳聞。一位不愿透露姓名的新能源車企品牌負責人在接受記者采訪時認為，小米SU7定價會在20萬元以內，“否則會沒市場”。

圖片來源：小米汽車微信公眾號

不過，全聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴則認為：“如果小米汽車開局定價在20萬元，我覺得它失敗的可能會很大。這個區間競爭激烈。”曹鶴分析認為，小米汽車較好的切入方式是，先切入一款高端車，之后再往下延伸產品線，“這樣會更好些”。

北方工業大學教授紀雪洪也認為，作為小米汽車首款車，小米SU7的定價不會低于20萬元。當前大多數新品牌，都是從高端切入，再往下打。“小米SU7對標的車型，如小鵬P7、Model 3、比亞迪漢等，價格基本在20萬~35萬元區間。從這一角度看，小米SU7的售價應該也會在20萬元以上。”紀雪洪向記者表示。

雷軍回應“價格戰”：有信心打開市場

值得注意的是，小米汽車入市的節點，正值國內車市價格戰不斷升溫之時。有統計顯示，2月下旬以來，已有10家左右車企陸續下調旗下車型的售價，調價車型以新能源純電和混動車型為主，價格集中在10萬~20萬元區間，最高降幅接近15%，達到3萬元。

在此背景下，有不少網友調侃稱，壓力給到了遲遲未公布定價的小米汽車。“最近不少朋友都問，現在的行業競爭非常激烈，小米汽車有信心打開市場嗎？當然有信心，因為，我們是小米汽車，我們已經做好了充分的準備。”雷軍在個人微博上回應稱。

圖片來源：新浪微博（@雷軍）

雷軍還表示，小米汽車從0到1，跟14年前的小米手機從0到1的成長階段和面臨的用戶期待不同。小米汽車需要做出更不一樣的東西，最重要的是真正的智能科技，滿足消費者對小米、對新能源車的真正期待。“汽車百年賽道，中國汽車的旅程才開了個頭。”雷軍稱。

紀雪洪認為，雖然相較“蔚小理”等新勢力企業，小米汽車入局稍晚，并錯過了最佳入場時機，但其并未錯過新能源汽車發展的窗口期，仍有很大成功機會。“當前行業正處在汽車智能化發展下半場，小米汽車在智能化硬件上有著一定優勢，并形成了一定的用戶口碑和品牌口碑。”紀雪洪分析稱。

按照雷軍制定的規劃，小米汽車量產車交付第一年的銷售目標為10萬輛，并進入行業第一陣營；通過15年到20年的努力，小米汽車要成為全球前五的汽車廠商。“在競爭日趨激烈的智能電動車市場，雷軍想要帶領小米汽車破局難度很大。至少小米汽車進入市場后的前幾年，有一場硬仗要打。”紀雪洪直言。

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖