每經記者 王琳    每經編輯 陳俊杰    

3月11日晚間，秦安股份（SH603758，股價10.67元，市值46.82億元）發布了2023年年報，這也是重慶上市公司2023年度的第一份年報。

2023年，秦安股份營業收入和扣非后歸母凈利潤分別為17.40億元和2.89億元，分別同比增長37.80%和130.40%。

不過，記者也注意到，在汽車行業競爭日趨激烈的情況下，秦安股份對前五大客戶的銷售收入占比進一步上升至近九成，新客戶的開發拓展成效仍待進一步顯現。

四季度增速略有放緩

秦安股份主要從事汽車發動機核心零部件、變速器關重零部件、新能源混合動力驅動系統等產品的研發、生產及銷售。

2023年，秦安股份的營業收入、歸母凈利潤、扣非后歸母凈利潤分別同比增長了37.80%、43.87%和130.40%，表現堪稱亮眼。秦安股份對此解釋說，這是公司積極調整客戶及產品結構，加強內部管理，降本增效所致。

不過，單獨從2023年第四季度來看，秦安股份的營業收入和扣非后歸母凈利潤分別為5.26億元和7997.83萬元，分別同比增長28.92%和34.66%，增速較2023年前三季度的41.98%和216.65%降速不少。

秦安股份在年報中表示，2023年，公司繼續積極拓展市場空間，獲得了包括長安福特部分變速器箱體、缸蓋出口訂單（通過長安福特出口至北美福特）在內的多個項目。同時，公司還獲得了部分新能源領域純電、混動客戶的報價邀請。

分產品來看，秦安股份的缸蓋和變速器箱體（及其他）在2023年營收增速最快，分別同比增長了72.14%和164.74%，同時兩箱產品的毛利率分別較上年同期提升了2.45和30.18個百分點。也可以說，正是缸蓋和變速器箱體兩類產品帶動了秦安股份2023年業績大幅增長。

研發人員數量降7.87%

值得一提的是，在業績大幅增長的同時，秦安股份在研發投入的增速方面似乎并未完全跟上。

2023年，秦安股份的研發投入為6384.23萬元，較2022年的6233.50萬元略增2.42%，研發投入占營業收入的比例為3.67%，較2022年的4.94%則下降了1.27個百分點。

與此同時，記者還注意到，秦安股份在2023年末的研發人員數量為328人，較2022年末的356人減少了28人，降幅7.87%。不過，按照研發人員數量占公司總人數的比例來倒推，秦安股份員工總人數并沒有明顯變化。

為何研發人員數量在2023年會減少數十人呢？3月12日，《每日經濟新聞》記者致電秦安股份方面，但對方以“工作較忙沒時間”為由拒絕了記者的采訪。

此外，秦安股份一直有進行金融投資的習慣。不同于前幾年進行的期貨投資、黃金投資，秦安股份在2023年進行了二級市場的股票投資，其在2023年累計投入了1.72億元在二級市場買入股票，最終虧損3824.24萬元。截至2023年末，秦安股份的股票投資余額為1.09億元。秦安股份在年報中表示，公司對二級市場股票的投資系財務投資，有利于提高公司資金使用效率，獲取投資收益。

3月11日晚間，秦安股份同時還發布了另一份公告，披露擬使用閑置自有資金進行理財，以增加公司收益，投資品種為安全性、流動性較高的低風險理財產品、結構性存款、信托產品、國債逆回購等，本次擬投資總金額不超過5億元。

優化客戶結構成效待顯

秦安股份在2018年推出“再造升級”戰略，設立子公司美灃秦安進軍新能源領域，從事混合動力驅動系統產品的研發生產工作。在闡述該戰略成效時，秦安股份表示，公司按計劃穩步推進混合動力驅動系統產品的研發相關工作，已完成專用發動機、電機及減速器樣件開發及制造，完成了電機控制器樣機裝配，還完成了發動機、減速器的部分性能和耐久試驗，電機、電機控制器的軟硬件聯調工作正在全力推進。同時，在現有的混合動力驅動系統雙電機減速器開發平臺基礎上，開發了可應用于純電動車型的單電機減速器和電驅動總成產品，以拓展產品使用場景。

在闡述2024年的經營計劃時，秦安股份表示，公司將在2024年穩步推進公司新能源驅動板塊研發落地，對接拓展新的市場機會；以及在開發乘用車客戶市場的同時積極拓展商用車客戶項目，持續挖掘新的業務增長點；同時積極關注參與適合公司工藝能力的交通、通信、航空領域相關產品潛在機會，增加新的業務機會。

值得一提的是，2023年，秦安股份對前五名客戶的銷售額為15.42億元，占公司年度銷售總額88.64%，占比較 2022 年的85.51%進一步提升。

秦安股份曾在回復2019年年報問詢函時披露，在2018年和2019年，長安福特和長安汽車是秦安股份的第一和第二大客戶，對兩家客戶的銷售收入占比之和分別為74.98%和71.91%。

秦安股份在前述2024年經營計劃中也表示，公司將努力進行新能源市場開拓和新項目開發，繼續提升新能源客戶占比，進一步優化客戶結構，分散業務風險。