緊固件這個機器王國的“小精靈”，在人們日常生活中扮演著重要的角色。小到桌椅板凳，大到汽車、火車、高鐵、飛機等都需要用到，再高端的配件也要靠緊固件來連接。在工業領域緊固件常被稱為“工業之米”。

在很多人眼里，緊固件并不稀松，認為它沒有多大的科技創新含量，其實不然，在當今工業世界里，科技的進步讓一個小小的緊固件產生了巨大的變化與發展，各種不同類型的緊固件紛紛“出世”，以滿足社會發展中的各種需求……

緊固件產品。

在新質生產力被廣泛提及的當下，看似微不足道的緊固件，卻能在關鍵時刻，發揮出不可忽視的作用，甚至在很多設備中，精細到幾毫米甚至幾微米，但卻能影響到整個系統的穩定性、安全性。

這個“小精靈”，雖然不顯眼，但卻在合適位置上默默守護設備和工程。3月8日，記者來到眉山中車緊固件科技有限公司，見證著小小緊固件的“大作用”，看它們如何“逆襲”，讓永不松動成為現實。

40余類、上千個規格產品

占領緊固連接技術制高點

作為一家集科研開發、制造和銷售于一體的國內規模最大、實力最強的鐵路特種緊固件產品生產龍頭企業，環槽鉚釘類特種緊固件產品是眉山中車緊固件科技有限公司的核心。

公司研發大樓。

走進企業，一棟科研大樓映入眼簾，往里走鉚接實驗室、硬度實驗室、理化性能測試實驗室、機器人鉚接展示廳等依次分布，各實驗室內，科研人員正在進行各產品試驗性能、數據參數的對比等。

科研大樓里，一排專門搭建的產品展示廳格外引人注目。這里展示著該公司創新研制的短尾拉鉚釘、拉鉚銷、單面鉚釘、內鉚式專用拉鉚釘、鉚螺母和防漏鉚釘等40余類、上千個規格的產品。

“這款短尾鉚釘、單面鉚釘，是企業的獨家技術，主要應用于軌道交通裝備、鐵路橋梁、公路橋梁新建及舊橋改造中應用，為橋梁領域提供了新的連接方案。”眉山中車緊固件科技有限公司資深設計師董帥，拿出其中的一款廣泛應用的緊固件產品介紹起來：眾所周知，橋梁建設復雜且安全性要求極高，我們必須做反復大量的測試，打消行業專家疑慮，以此來滿足不同需求的橋梁用緊固件產品。

董帥正在仔細查看公司緊固件產品。

“比如這款拉斷型環槽鉚釘，主要用于機場的穹頂。”董帥說，我們在安裝的時候，這款產品的“尾巴”會被拉斷，這樣就可以讓鉚釘與建筑物齊平，不影響建筑物的美觀。目前公司這40余種類的緊固件產品，每一款產品都有各自的特色和優勢，廣泛應用于軌道交通裝備、橋梁、建筑鋼結構、礦山機械、太陽能裝備、汽車等領域，并批量出口美國、澳大利亞、日本等19個國家。

公司生產的緊固件產品。

“我們在鐵路特種緊固件研發領域的實力是不容小覷的。”眉山中車緊固件研究所所長范亞鋒表示，公司在涉獵多領域的同時，也全力開展鐵路特種緊固件研發、制造。作為目前國內最大的鐵路特種緊固件研發、制造基地，公司立足于國內自主研發，長期處于軌道交通裝備緊固件技術領域領先地位，致力于整個緊固件產業鏈的技術研究、創新與成果轉化，為鐵路裝備、汽車、航空、新能源等高端裝備制造業、新材料行業、城市建筑不斷發展提供重要的技術支持。

隨著緊固件市場領域的不斷擴大，產品市場細分更精密，緊固件領域也需要不斷培育出新質生產力。圍繞緊固件產品做文章，公司加大研發力度，乘著科技創新驅動發展的“東風”，全力開展緊固件原材料、生產工藝、新型特種緊固件技術、智能化緊固件技術以及相關產業研發和工藝技術試驗工作，占領緊固連接技術制高點，引領行業不斷向前發展。

深耕高精尖領域、打破技術壟斷

小小緊固件“長”成高精新

放眼公司緊固件產品，它們尺寸都不大，直徑規格在4毫米到36毫米區間，但它們通過配合使用，可以產生巨大的力量，用于固定、聯接和緊固各種零部件。

小小緊固件如何“長”成高精新？企業一直在探索向前。

據范亞鋒介紹，圍繞高精新，近年來，公司瞄準世界緊固件前沿技術，采用先進的材料、技術、工藝，不斷優化產品設計，保證企業持續的產品創新和技術進步，先后有多項新產品填補了國內空白，形成了以鐵路車輛專用拉鉚釘、單面拉鉚釘、可重復拉鉚釘、短尾拉鉚釘、拉鉚銷和鉚螺母、寬范圍拉鉚釘、螺紋擠壓防松螺栓、新型防松墊圈等多個品種、多種規格的產品系列。

這點在公司高性能環槽鉚釘的成功推廣應用上也能窺見一二。“這款緊固件產品，是我們深耕高精尖領域的典型代表，也是適應當今產業發展需要的產物。”范亞鋒說，此款產品

公司緊固件生產車間。

有效的解決了軌道交通裝備在重載及振動工況下的連接松動問題，保證了行車安全，推動了鐵路行業的技術發展和進步，徹底打破了國外鉚接技術的壟斷，有效地打擊了跨國公司的市場地位，致使其完全退出了相關市場，為整個行業節約成本數十億元。

在公司緊固件產品向高精尖領域發展的同時，公司鎖定目標，讓緊固件高質量發展的鏈條向更寬領域、更深層次延伸。近年來，公司廣泛地與中國中車、中國船舶、中集集團、中建集團等公司及其下屬企業單位開展合作，有效地解決了各裝備制造行業在發展中遇到的緊固連接技術問題，軌道交通裝備、鋼結構等高端裝備的技術發展。

“在緊固件公司的不斷發展中，我們還有效地突破了原材料加工技術、緊固件冷鐓技術和高精度熱處理技術。”范亞鋒表示，這為鉚接技術原材料、工模具、成型設備、熱處理設備等上下游產業的技術進步和產業化發展作出了貢獻。

公司鉚接設備生產車間，工人們正在抓緊生產。

緊固件產品如“行云流水”般更換，這需要高水平的科研團隊做支撐。截至目前，公司現有專業技術人員 42人，直接從事產品研發工作的研發與試驗人員 35 名，高級工程師 11 人，工程師 24人；碩士學位 20 人；人員隊伍平均年齡33歲。

經過多年深耕，公司在緊固件領域成果豐碩。擁有專利 90 件，發明專利 32 件, 美國專利 6 件,澳大利亞專利1件，印度專利2件；建有國內最大的特種鉚接件試驗中心和制造基地，總計裝車 60 萬余輛,累計裝用各型特種鉚接件（銷）超過 1 億套。先后主導起草 GB/T 36993-2018《環槽鉚釘連接副技術條件》國家標準 1 項，參與制定 GB/T 3098.23-2020《緊固件機械性能 M42～M72 螺栓、螺釘和螺柱》等國家標準7項，主導起草《鐵路貨車專用拉鉚釘》《鐵路貨車專用拉鉚銷》《鐵路貨車專用短尾拉鉚釘》《內鉚式專用拉鉚釘》等行業標準 7 項。

自主研發各級各類鉚接設備

為緊固件永不松動“保駕護航”

與緊固件配套，鉚接設備也是企業“強項”。在近年來的鉚接設備領域，企業也是不斷探索，新招頻出，自主研發出液壓型鉚接、氣動型鉚接、電動型鉚接等設備，為緊固件永不松動“保駕護航”。

當天，在鉚接設備實驗車間，公司高級設計師楊林正在鉚接設備實驗操作臺，進行著緊固件產品鉚接實驗。只見各尺寸大小的緊固件產品，通過不同型號的鉚接設備，實現了安裝與拆卸。

楊林正在進行鉚接設備的實驗。

“每一種型號的緊固件產品，所配置的鉚接設備不同，規格不同，所需力度也不同。”楊林說，比如液壓工具，它就是為規格大的緊固件產品服務，需要力度大，如風電、鐵路、橋梁等領域需要的緊固件產品。而小型化、輕量化的電動型鉚接工具，可以實現快速安裝，操作輕便、安裝效率高。

在現場，記者注意到，一個占地10平方左右的實驗車間內，擺放有楊林和其他設計師共同研發的簡易的、拉桿的、背包的、智能的，能夠適應不同場景的鉚接設備。類型多樣，種類豐富。其中，企業自主研發的智能化、數字化的可視化操作設備，成為近年來行業內追逐的“明星”。

楊林正在查看緊固件產品，查找適配的鉚接設備。

“以往安裝緊固件產品，只能憑借經驗判斷，有了這款設備，完全可以通過數據進行分析，查看內部是否變形、合格，又精準又高效。”楊林感慨道，這款智能化、數字化的可視化操作設備是公司在行業內的首創，從2017年立項，2019年投用，早已在行業內首屈一指。

面對新質生產力被提及的今天，公司也提前布局，在2018年就開始著手鉚接機器人的研發，現已研發成功。在企業機器人鉚接展示廳，記者見到了這臺鉚接機器人。

“這臺設備，除了系統自帶的機械臂外，其余所有系統都是我們自己設計的。”楊林說，鉚接機器人設備主要包括位置識別系統、質量監測系統、多關節機器人、鉚接工作系統、機器人第七軸和鉚釘自動上料系統、工件及工件定位夾緊系統六部分，而他參與了設備智能液壓泵站控制系統的研發。

“通過這臺設備讓機器替代人工，設備所安裝的相機都是0.01mm級別的，精準度非常高。”楊林一邊演示設備，一邊介紹，目前已有多家企業在接洽，相信未來，鉚接機器人一定會成為緊固件企業流水線生產上的“主力”。

公司緊固件生產車間所生產的緊固件產品。

連接世界，造福人類。科技創新是企業加快形成新質生產力的最有效的途徑，中車緊固件公司也在不斷加大研發，提升自主創新能力，用一個小小的緊固件產品去連接世界，造福人類，引領產業邁向高質量發展，為眉山新質生產力貢獻力量。

全媒體記者：王琴

編輯：雷堯

責任編輯：鄭順 周靜璐

來源：眉山日報