——兩萬元可以入手什么車？

——二輪車？二手車？

在過去，花兩萬元就能有一輛汽車開并不容易，但是上汽大眾最新的購車政策卻給消費者提供了新的可能性。

3月3日，上汽大眾ID.3推出了零壓首付、貼地月供、3年保值回購的金融組合政策。具體拆分來看，消費者購車首付低至1.99萬；消費者在3年期內(nèi)的月供低至1399元，日均46元，用車成本基本上是一杯咖啡錢；在消費者用車3年之后，還可以選擇以至高6折的保值率被車企回購。

這一全新的玩法也被看作是上汽大眾對行業(yè)掀桌子式的“價格戰(zhàn)”的一種回應(yīng)。作為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)中重要的合資品牌，上汽大眾并不愿純粹盲目在價格上“內(nèi)耗”，簡單跟進“價格戰(zhàn)”，而是選擇開辟了新戰(zhàn)場，希望掀起以品牌、品質(zhì)、價值為核心的新一輪競爭。

擁車成本低 用車性價比提升

“可以買貴的，但不能買貴了”“該省省該花花”……已經(jīng)成為年輕一代的消費特點。“貸款無息”“保值回購”等更實用的購物政策正在吸引他們的關(guān)注。

上汽大眾ID.3的金融組合政策正是切合了年輕消費者的這一痛點，無論是不占用用戶過多資金的1.99萬元首付，還是一天不足50元的用車成本，都讓年輕消費者的出行變得簡單。

這份“壕”禮中，上汽大眾還可以提供“三年至高保值6折”的回購權(quán)益。從車輛的保值率來看，三年的時間點剛剛好。因為過于新的車輛置換時，不考慮購置稅等成本，在新車裸車價上打折，車輛貶值率很高。但超過三年車齡的二手車在保養(yǎng)、維修等方面費用都會增加，車輛的持有成本會變高。因此，對普通消費者而言，第三年賣車是一個較為理智的選擇。上汽大眾給用戶提供的“三年至高6折保值回購”計劃正是站在消費者的角度，考慮到了用戶利益的最大化。

更值得一提的是，“三年至高6折保值回購”計劃背后來源于上汽大眾對品質(zhì)的認可和德系制造的底氣。作為新一代電動國民神車，ID.3繼承了大眾品牌的德系品質(zhì)基因，為用戶帶來高密度三元鋰電池、前麥弗遜式+后多擺臂式獨立懸架、德系底盤調(diào)校、后置后驅(qū)等高價值裝備。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會《2023年度中國汽車保值率報告》，ID.3保值率位列合資純電動緊湊型車第一。能讓保險公司買賬的“三年至高6折保值回購”計劃，更直觀向用戶證明了上汽大眾的品牌價值和品質(zhì)優(yōu)勢。

從“價格”到“價值” 上汽大眾的長期主義

事實上，上汽大眾ID.3的全新購車打法，也是對行業(yè)愈演愈烈“價格戰(zhàn)”的回應(yīng)。

進入2024年以來，“價格戰(zhàn)”仍未熄火跡象，不少車企選擇跟進。但是，行業(yè)之中也開始出現(xiàn)不同的聲音，越來越多的企業(yè)認為純粹以降價來挽救銷量的做法，大多時候都是“飲鳩止血”，無助于行業(yè)健康和用戶的長期利益。簡單粗暴跟風(fēng)盲從的“價格戰(zhàn)”帶來的結(jié)果往往是首批用戶被割韭菜、品牌受損、經(jīng)銷商倒閉。這樣的“廝殺”背后，沒有贏家。

上汽大眾并不害怕“價格戰(zhàn)”，因為在多年的供應(yīng)體系積累和規(guī)模化的加持下，上汽大眾在上游采購、生產(chǎn)制造和銷售管理等整個鏈條的成本控制與管理方面都有著足夠的優(yōu)勢。

但是上汽大眾并不提倡盲目卷入“價格戰(zhàn)”之中，而希望可以跳出原有戰(zhàn)場，打造新的商業(yè)邏輯。此次上汽大眾ID.3的營銷策略堅持不降價，是對大眾品牌價值的堅守，也助益于用戶購車用車，更兼顧了代理商乃至二手車商的多方共贏。

眼下，國內(nèi)智能電動汽車產(chǎn)業(yè)眼下正進入到關(guān)鍵的發(fā)展拐點，要想造出更受消費者喜歡的汽車，關(guān)鍵點不是在價格上的內(nèi)卷，而是在品質(zhì)上的突圍，在價值上堅守。

汽車行業(yè)需要長期主義，身處其中的車企也需要更多的責(zé)任感。作為汽車行業(yè)中的重要合資品牌，上汽大眾的新玩法不僅僅只考慮自身的發(fā)展，或是考慮當(dāng)下的發(fā)展，更是在引領(lǐng)國內(nèi)汽車市場長期的良性競爭，帶動行業(yè)對品質(zhì)和技術(shù)的持續(xù)鉆研，也是在與其他汽車品牌一起重塑汽車產(chǎn)業(yè)的價值體系。 文/黃煜