每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

“今年東風將挑戰(zhàn)320萬輛銷量目標，這一目標非常有挑戰(zhàn)性。但我認為，首先必須要有高目標，同時還要打造有效的激勵機制。今年，嵐圖的目標是10萬輛，納米是12萬輛，奕派是10萬輛，啟辰、柳汽等也將共同支撐今年東風目標的完成。”近日，東風集團黨委常委、副總經(jīng)理尤崢在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。 

在這一目標下，與2023年（242萬輛）相比，東風集團今年要實現(xiàn)超30%的同比增速。數(shù)據(jù)顯示，今年1~2月，東風集團累計銷售汽車42萬輛，同比增長41.5%。其中，新能源汽車累計銷售11.6萬輛，同比增長198.1%。 

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

值得注意的是，2024年開年以來，車市“價格戰(zhàn)”并未停歇，甚至有加劇跡象。這意味著，東風集團旗下各品牌都將面臨更激烈的市場競爭。

“對‘價格戰(zhàn)’，東風的態(tài)度，還是認為要以創(chuàng)新贏得這場‘內(nèi)卷’。如果全部（車型）放出來跟在后面（指加入價格戰(zhàn)），量雖然上去了，但面臨的會是巨額虧損。這種經(jīng)營方式，絕不是高質(zhì)量發(fā)展之路，同時也不利于建設新質(zhì)生產(chǎn)力。”尤崢表示。

實際上，面對全新的市場競爭態(tài)勢，東風集團近年來也進行了一系列調(diào)整，尤其是在自主乘用車領(lǐng)域進行了大刀闊斧的改革。目前，東風集團已經(jīng)形成全新的品牌架構(gòu)，包括豪華電動越野品牌——猛士、面向高端新能源市場的嵐圖，以及由東風風神、東風奕派、東風納米三大品牌組成的面向主流市場的東風品牌。

今年，東風集團旗下各大品牌將加大新品攻勢。例如，嵐圖計劃今年推出一款全新中型SUV；猛士將推出“私人定制”的猛士917改裝版；東風品牌方面，東風風神計劃兩年內(nèi)將投放5款新能源產(chǎn)品，完成新能源轉(zhuǎn)型；納米品牌首款車納米01已經(jīng)上市，今年針對該車型還將推出三個改裝版本；東風奕派首款車型eπ007已于3月14日正式上市，售價區(qū)間為15.96萬元~19.96萬元，純電車型還可享受3萬元限時優(yōu)惠。此外，東風奕派旗下首款SUV車型 S59（內(nèi)部代號）將于今年第三季度投放市場，后續(xù)每年至少推出2款新車。

圖片來源：企業(yè)供圖

此外，為了響應國家關(guān)于消費品以舊換新的戰(zhàn)略部署，同時也為了沖擊更高目標和搶占更多市場份額，東風集團在全國范圍內(nèi)推出了以舊換新行動，覆蓋嵐圖、風神、奕派、商用車等超過50種車型，預計置換補貼超百億元。

值得一提的是，據(jù)央視新聞報道，3月5日，十四屆全國人大二次會議首場“部長通道”采訪活動舉行。國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會主任張玉卓接受采訪時表示，將對三大汽車央企進行新能源汽車業(yè)務單獨考核，并著重考核技術(shù)、市場占有率和未來的發(fā)展。被考核的對象，就包括東風集團。

對此，尤崢向記者坦言：“長期以來，新能源的發(fā)展確實困擾著央企。我們跟造車新勢力發(fā)展道路不同，它們通過資本市場獲得資金。此外，以前三家汽車央企的銷量，80%~90%都由合資品牌來貢獻，國資委（國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會）關(guān)注的是企業(yè)的銷量和利潤。但實際是，合資品牌的量和利，掩蓋了自主品牌的發(fā)展，就找不到國企在新能源發(fā)展中的具體問題。”

尤崢表示，國資委不再只考核利潤和銷量，更關(guān)注企業(yè)在戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)方向上有哪些核心競爭力，能去打贏未來的國際發(fā)展競爭。在考核重點轉(zhuǎn)變之后，央企需要突出效率和價值創(chuàng)造，東風集團投資的方向?qū)⑹侨珬Ｊ阶匝蟹较颍⒖紤]在合適的時機，利用社會資本收購一些戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)公司，比如人工智能、自動駕駛公司等。

按照規(guī)劃，在“1+n”（“1”即研發(fā)總院，“n”即各事業(yè)單元研發(fā)力量）研發(fā)體系基礎上，東風集團將繼續(xù)整合研發(fā)資源，三年內(nèi)研發(fā)投入將超過500億元，進一步掌控自動駕駛、線控底盤、下一代動力技術(shù)和電子架構(gòu)等關(guān)鍵核心技術(shù)，強化市場競爭優(yōu)勢。