每經記者 裴健如    每經編輯 孫磊

3月21日，寶馬集團披露的最新數據顯示，2023財年，寶馬集團營收為1554.98億歐元，按照預期實現了該財年的業務目標。銷量方面，2023年，寶馬集團在全球交付約255.42萬輛汽車，同比增長6.4%。

細分來看，BMW和MINI純電動車，是寶馬集團在2023年實現業務增長的主要驅動力。官方數據顯示，2023年，寶馬集團在全球范圍內交付了超過37.5萬輛純電動車，同比增長74.2%，實現了純電動車型銷量占集團總銷量約15%的既定目標。如果加上插電式混合動力車型的貢獻，寶馬集團2023年新能源車的銷量已超過56萬輛，同比增長30.5%。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

聚焦中國市場，2023年，寶馬集團共售出約82.49萬輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%。其中，BMW純電動車全年交付量約為10萬輛。

值得一提的是，當前，寶馬集團正積極推動以電動化、數字化和可持續為引領的轉型戰略，并為迎接“新世代”車型做好準備。在此背景下，寶馬集團不斷加碼對未來出行領域的投入。

財報數據顯示，寶馬集團對研發的投入連續三年保持在60億歐元以上，而在2023年，這一數字大幅增至75.38億歐元，同比增長13.8%，約占集團營收的5%。具體來看，這些投資主要集中在三個方向，分別為：對車型的電動化和數字化研發、自動駕駛，以及對包括“新世代”車型在內的新車型的研發。

據悉，“新世代”車型被視為BMW品牌和產品方向的一次跨越，將具備三大特點：一是全新開發的電子電氣架構，以及全新的用戶界面和人機交互概念；二是全新開發的、具有高性能和顯著效率提升的電驅和電池系統；三是，產品全生命周期的循環永續達到一個新高度。

圖片來源：企業供圖

按照規劃，“新世代”車型將于2025年在全球市場推出，并在隨后24個月內至少投產6款車型。在中國，“新世代”車型將于2026年在沈陽生產基地實現國產。

為加快“新世代”車型的國產步伐，寶馬集團正在中國持續升級生產體系，主要包括BMW第六代動力電池項目，以及對沈陽生產基地現有廠區的升級改造。其中，第六代動力電池項目符合“BMW iFACTORY”生產戰略，總投資100億元，主體建筑目前已經完工。自2010年以來，寶馬集團對沈陽生產基地的累計投資已達到約1050億元。

圖片來源：企業供圖

據了解，2024年，與“新世代”車型相關的生產網絡將進一步擴展，寶馬集團對汽車業務的研發投入和資本性支出將達到峰值。研發投入將主要被用于包括“新世代”車型在內的電動化車型，以及車內的數字化創新，如車輛互聯、軟件堆棧和自動駕駛等，而資本性支出則主要涉及工廠、產品和創新技術等方面。

實際上，寶馬集團在研發層面的高投入，除了涉及“新世代”車型，也與其不斷提升在華研發實力有直接關系。目前，寶馬集團已在中國建立了德國之外最大、最完備的研發網絡，四大研發和創新基地分別位于北京、上海、沈陽和南京，具備汽車全流程研發職能以及全棧智能網聯汽車軟件開發能力。

過去三年間，寶馬集團在華研發團隊人數增至3倍，目前擁有超過3000名研發及數字化人才。同時，寶馬集團在中國的研發和設計團隊，也正深度參與“新世代”車型的諸多關鍵性工作。

就在2023年，寶馬集團對上海研發中心進行了升級，并正式啟用了沈陽研發中心二期擴建項目。該設施旨在強化寶馬本地化新能源車的開發和驗證能力，擁有19個新的實驗室，其中17個專門用于測試新能源車。此外，寶馬在自動駕駛領域的研發也取得進展，2023年12月，寶馬集團搭載L3級別自動駕駛功能的車輛，在上海市獲得高快速路自動駕駛測試牌照。

財報顯示，2023年，寶馬集團在工廠、設備和固定資產等方面的資本性支出顯著增加，達到88.36億歐元，同比增長8.5%。這些投資主要集中在電動化、自動駕駛的設施設備，全球多個市場的動力電池生產，以及匈牙利德布勒森工廠的建設。

“基于對中國市場的堅定信心與承諾，寶馬集團持續投資中國，不斷擴大在中國的業務布局。”寶馬集團方面表示，未來，寶馬將繼續立足中國，不斷提升中國市場在公司未來發展中的戰略地位。