每經(jīng)編輯 杜宇

據(jù)證券時報，3月25日，寧德時代董事長曾毓群在接受采訪時表示，寧德時代與特斯拉在合作開發(fā)充電速度更快的電池。雙方正共同研究新型電化學結(jié)構(gòu)等電池技術，旨在加快充電速度。

曾毓群透露，寧德時代正在向特斯拉位于美國內(nèi)華達州的工廠提供設備。另外，曾毓群還對寧德時代把電池制造技術授權給合作伙伴使用、收取特許權使用費、并提供服務的模式表達了樂觀看法。曾毓群在接受采訪時還表示，雖然寧德時代確實有第二上市計劃，但其現(xiàn)金流穩(wěn)健，意味著公司不會急于立即籌集更多資金、并稀釋現(xiàn)有股東的股權。

在寧德時代首席科學家吳凱看來，要進一步擴展新能源汽車市場，最好的方法就是發(fā)展超級快充，縮短充電時間，有效解決用戶對補能的焦慮。

圖片來源：視覺中國-VCG41N1392175916 （圖文無關）

目前，超充大致分為兩個技術方向，一個是大電流直流超充，另一個是高壓電直流超充，通過提升電流或電壓來提高充電倍率，而用來衡量動力電池充放電倍率大小的單位就是我們常看到的“C”。各家車企的主流充電速率大概在1C—2C之間。簡單來講，1C就是指可以在60分鐘將電池系統(tǒng)電量充滿，2C充電在30分鐘內(nèi)充滿電，3C充電在三分之一小時內(nèi)充滿，4C代表15分鐘可將電量充滿。

2023年10月20日寧德時代發(fā)布的投資者關系活動記錄表顯示，公司發(fā)布的全球首款采用磷酸鐵鋰4C神行超充電池，實現(xiàn)超快充、長續(xù)航和高安全兼得，可實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”。

根據(jù)寧德時代方面介紹，神行超充電池自發(fā)布到首發(fā)車型僅用時2個月，真正實現(xiàn)了“充得快、上車快、量產(chǎn)快”的神行速度。依托寧德時代領先的極限制造能力，神行超充電池在2023年底實現(xiàn)量產(chǎn)，2024年一季度搭載神行超充電池的車型上市。

寧德時代此前曾公開回應，對4C快充技術抱以積極樂觀的態(tài)度。寧德時代認為，“長期來看，車企推出差異化競爭產(chǎn)品的意愿較強，預計4C快充技術會占據(jù)較為可觀的市場份額”。不過，寧德時代也提示，4C快充技術的應用規(guī)模不僅由電池決定，更多還取決于車企的車型規(guī)劃等。

在與特斯拉合作傳來重大利好的同時，寧德時代在海外市場正高歌猛進。

據(jù)韓國研究機構(gòu)SNE Research最新統(tǒng)計，2024年1月，在除中國市場以外的全球其他市場，電動汽車(含純電、插電混動、油電混動)用動力電池裝機量約為22.2GWh，同比增長30.1%。

當期海外市場裝機量TOP10企業(yè)中，寧德時代超越LG新能源，摘得桂冠；中創(chuàng)新航、比亞迪、孚能科技同比增幅位列前三，中國電池企業(yè)整體勢頭強勁。

值得注意的是，中國電池企業(yè)海外裝機量合計市占率達34.2%，這意味著，中國電池企業(yè)海外市場占有率已超三分之一。

3月26日，寧德時代高開高走，截至發(fā)稿報191.30元，漲幅3.52%，市值8415.37億元。

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