每經記者 李星    每經編輯 程鵬    

在國內車市內“卷”嚴重的2023年，比亞迪成為了最大贏家，凈賺超300億元。

3月26日晚間，比亞迪（SZ002594，股價211.98元，市值5912.07億元）發布的2023年年度報告顯示，比亞迪2023年實現營收約6023.15億元，同比增長42.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約300.41億元，同比增長80.72%；經營性現金流凈額約1697.3億元，同比增長20.51%，均創歷史新高。

而業績高增長的同時，比亞迪更是提升了分紅金額，用以回報股東。財報顯示，報告期內，比亞迪擬向全體股東每10股派發現金紅利30.96元（含稅），現金分紅總額超90.12億元，同比增長171.1%。

圖片來源：每經記者?孔澤思?攝（資料圖）

同日，比亞迪王朝網迎來新車型，比亞迪元UP正式上市，售價區間為9.68萬~11.98萬元。作為基于比亞迪e平臺3.0打造的首款A0級純電SUV，元UP采用CTB電池車身一體化技術，CLTC綜合工況續航里程最高達401公里，最大功率為130kW。

與已推出海豚與海鷗兩款車的海洋網不同，王朝網至今缺少小型車產品，而元UP的推出將填補王朝網在這一領域的空白。

“元UP將主攻A0級車市場，同時還承接A00級車用戶向上升級的購車需求。”比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天表示。

圖片來源：每經記者 李星 攝

事實上，近兩年來，在新能源汽車市場高速增長的浪潮中，A0級純電動車的優異表現令國內各大車企在該領域布局，如比亞迪推出的海豚、上汽通用五菱的五菱繽果、江汽集團的釔為3等。其中，比亞迪海豚、五菱繽果為該細分市場的爆款車型。

公開數據顯示，比亞迪海豚在2023年度累計銷售約29.97萬輛，而五菱繽果上市一年累計銷量也已突破25萬輛。不僅如此，為搶奪更多市場，五菱繽果、比亞迪海豚均加入到了“價格戰”中，價格進一步下探，國內A0級車市場競爭呈現出愈來愈“卷”之勢。

路天在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，元UP是一款小型純電動SUV車型，與比亞迪海豚的定位并不一樣，不存在競爭關系。“元UP將主攻A0級車市場，與元PLUS組成‘雙子星’搭檔。”路天表示。

在外界看來，比亞迪推出元UP目標為打造繼海豚之后的另一個爆款車型。路天也向記者透露，元UP的月銷量目標為至少2萬輛。

圖片來源：每經記者 李星 攝 （資料圖）

進入2024年后，比亞迪將2023年的“油電同價”策略調整為“電比油低”，并打響了春節后車市價格戰的“第一槍”，在半個月時間陸續推出了十余款榮耀版車型。

“比亞迪此舉更多是為了最大化提升銷量，完成其在2024年確立的更高銷量目標。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為。

目前，比亞迪還未官方公布2024年銷量目標，但有市場傳聞稱，比亞迪或將年銷目標定在450萬輛。對此，比亞迪方面并未回應。

民生證券在其研報中表示，王朝、海洋重磅車型煥新價格下探，以及元UP、秦L等全新車型的加入，將進一步豐富20萬元以下的市場產品矩陣，有望帶動銷量向上，預計2023~2025年比亞迪營收為6511.8億元、7987.4億元、9793.2億元，歸母凈利潤為301.5億元、402.7億元、503.6億元。

記者|李星

編輯|程鵬?杜波

校對|孫志成

封面圖片來源：視覺中國

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