據新民晚報報道，近日，上海市民薛女士表示，位于滬太路1933號寶山日月光中心的麥德龍滬太路店突然閉店改造，2個多月過去都沒有進一步消息。 在“遙遙無期”的等待中，薛女士不免萌生“退意”，但當初花199元購買的會員卡竟只能退16元。 剛剛續卡，突然閉店 據新民晚報報道，薛女士稱，麥德龍滬太路店于2022年11月開業。作為麥德龍首家上海會員店，一開張就吸引了眾多消費者關注。 2023年1月，薛女士購買了麥德龍會員卡，今年1月又花199元續了費。但到了2月，她再次來店時卻見大門緊閉，門上貼著改造公告。雖然店方承諾“可至上海其他8家麥德龍商場進行購物、積分兌換、售后服務等”，但對改造到何時再開沒有明確信息。 圖片來源：新民晚報，采訪對象提供 此外，不少人都是沖著可以在商場免費停車才辦的會員卡，如今閉店改造，停車福利無法兌現，而麥德龍只字不提解決方案，不少網友對此表示不滿。 大眾點評網上，麥德龍滬太路店現已是“歇業/關閉”狀態。而被一紙“升級改造”整懵的，并非只有薛女士一人。 網友“加小奈”表示：“這家會員店才開了一年多，營業員說是內部整修。平時周末來的時候，麥德龍里人流稀少。商品品種不多，有些產品賣一陣子就下架了，到2023年下半年的時候連營業員都沒幾個了。” 網友“小米饃饃”留言：“一個星期沒去日月光了，昨天想把續卡贈送的券用掉，可是地址怎么會是普陀區？進了點評一看才知道，原來歇業關閉了！可是上周這家店還在我們小區里搭棚招攬會員，這是要收一波再撤？” 還有用戶評論：“我剛剛才續好卡，今天晚飯后兜兜，貨架上空空如也。然后問收銀才知道明天是最后一天。再看看邊上結賬，兩名工作人員倒是滿載而歸咯，都是買一送一。” 然而，當薛女士想退卡時，麥德龍客服人員卻答復，她199元購買的會員卡只能退16元。 客服人員稱，會員卡有效期1年，薛女士使用2個月，可退10個月。但由于薛女士使用了麥德龍“滿50減50”的優惠券3張，應追回150元。這么算下來，可以退16元。 對此，薛女士表示不解，“閉店是麥德龍單方面的行為，消費者沒有任何過錯。如果當時被告知會閉店，我是不會續卡的。”她還認為，所謂退卡要追回優惠券也很不合理。“如果按此操作，完全有可能出現199元會員費1分都退不到，甚至還要消費者‘倒貼’的情況。” 商超賽道不平靜 據麥德龍官網，麥德龍自1996年進入中國，在上海開設第一家商場，設立總部，迄今為止足跡已遍布中國60多個城市，擁有100多家門店，深耕中國市場超過25年。 2019年，麥德龍集團和物美科技集團達成戰略合作協議，物美科技集團完成了對麥德龍中國80%的股份的收購，正式成為麥德龍中國的控股股東。強強聯合進一步擴大本地采購能力和供應鏈網絡。 2021年，麥德龍中國發布全新升級的品牌形象和戰略，宣布全面布局會員店。 據媒體報道，2022年11月19日，上海第一家麥德龍會員店正式營業，位置就在寶山區大場鎮日月光中心，面積超過5500平方米。根據當時媒體報道，這既是麥德龍上海首家會員店，也是其宣布會員店轉型戰略以來，一年內繼北京、南京、成都等城市之后的第23家。 據21世紀經濟報道，回顧會員店在國內市場的發展，會員店本身所代表的大家庭集中采購的生活方式與中國的家庭情況的不匹配，是限制其發展的一大原因。為此，企業曾給出了更多的本土化改造的方案，如麥德龍嘗試了縮小商品包裝規格。 另一方面，價格戰也越演越烈。 而自去年10月中旬，盒馬宣布啟動供應鏈全面調優的“折扣化”變革以來，近半年時間里，越來越多的零售企業紛紛加入折扣化變革行列。 前高鑫零售CEO林小海曾表示：“現在在中國的零售業是充分競爭的。線上很多商品的價格，其實已經低到不可理喻的情況。”對于會員店業態，林小海當時表示，會員店就是折扣店，“會員店只是通過會員費鎖定一個客層的折扣店。”他認為，由于會員店鎖定了目標顧客，商品就更為聚焦，“所以會員店還會有很大的發展空間。” 值得注意的是，不止麥德龍，最近的商超企業都不平靜。 3月26日晚間，高鑫零售在港交所發布公告：任命沈輝擔任高鑫零售執行董事兼CEO，林小海辭任，調回阿里巴巴集團另有任用。截至目前，高鑫零售旗下擁有大潤發、大潤發Super、M會員商店三個主力業態品牌。 據不完全統計，2023年1月至今，大潤發至少有13家大潤發閉店或宣布閉店，涉及湖南、江蘇、湖北、四川等多個省份。 3月18日下午，阿里巴巴集團宣布盒馬創始人侯毅將卸任CEO，盒馬首席財務官（CFO）嚴筱磊將兼任CEO。在阿里“新零售”戰略收縮下，盒馬未來目前仍未明朗。 編輯|何小桃 蓋源源 杜波 校對|段煉 每日經濟新聞綜合新民晚報、21世紀經濟報道、上觀新聞