每經(jīng)記者 彭斐    每經(jīng)編輯 楊夏    

伴隨著經(jīng)濟復蘇，作為國民經(jīng)濟晴雨表的港口，在2023年也交出了正向成績單。

3月28日晚間，青島港（601298.SH，股價7.33元，市值475.8億元）發(fā)布的2023年財報顯示，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入181.73億元，同比下降5.66%。

對于營收的減少，青島港解釋稱：主要是物流及港口增值服務板塊因海運費下降導致貨運代理業(yè)務收入減少；港口配套服務板塊因青港裝備于2022年末由公司子公司變更為聯(lián)營公司導致港機制造業(yè)務收入減少。

相關資料顯示，青島港是世界第四大沿海港口，西太平洋重要的國際貿(mào)易樞紐，我國北方最大的外貿(mào)口岸。在業(yè)務范圍上，青島港主要從事集裝箱、金屬礦石、煤炭、原油等各類貨物的裝卸及配套服務、物流及港口增值服務、港口配套服務等。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，雖然營收有小幅下滑，但營業(yè)成本出現(xiàn)了更大幅度的下降，這也拉動了青島港利潤的上升。數(shù)據(jù)顯示，青島港2023年的營業(yè)成本為117.02億元，同比降低11.39%；對應實現(xiàn)毛利64.72億元，同比增長6.85%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤49.23億元，同比增長8.72%。

值得注意的是，港口是國家基礎性、樞紐性設施，是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。港口承擔了我國超過90%的外貿(mào)貨物運輸量，吞吐量被公認為是重要的經(jīng)濟先行指標之一。

在經(jīng)營情況討論與分析方面，青島港稱，2023年，本公司依托山東港口一體化改革優(yōu)勢，搶抓“一帶一路”、RCEP、山東自貿(mào)區(qū)、上合示范區(qū)等戰(zhàn)略機遇，大力拓展海外航線，持續(xù)加密內(nèi)陸班列，不斷鞏固國際樞紐港地位，進一步完善貿(mào)易航線網(wǎng)絡，進一步放大戰(zhàn)略樞紐、核心節(jié)點作用。

這也直接表現(xiàn)在吞吐量的變化上。財報顯示，2023年，青島港及其合營企業(yè)、聯(lián)營企業(yè)（不計及本公司持有的相關合營企業(yè)及聯(lián)營企業(yè)的權益比例）全年完成貨物吞吐量6.64億噸，同比增長5.8%。其中，完成集裝箱吞吐量3002萬TEU，同比增長11.9%；完成干散雜貨吞吐量2.44億噸，同比增長2.2%；完成液體散貨吞吐量1.11億噸，同比持平。

其中，在競爭激烈的市場中，集裝箱業(yè)務板塊的穩(wěn)健，也成為青島港去年業(yè)績上漲的重要原因。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月31日止年度，青島港集裝箱處理及配套服務實現(xiàn)營業(yè)收入11.99億元，較上年同期增加0.06億元，增幅為0.5%；實現(xiàn)控股公司利潤9.24億元，較上年同期增加1.33億元，增幅為16.8%；對合營及聯(lián)營公司的投資收益為9.65億元，較去年同期增加0.86億元，增幅為9.7%；實現(xiàn)分部業(yè)績18.89億元，較上年同期增加2.18億元，增幅為13.1%。

值得注意的是，青島港在2023年所面臨的外部環(huán)境復雜嚴峻，但中國經(jīng)濟彰顯出強勁韌性和巨大潛力，總體回升向好，為港口發(fā)展提供支撐。

國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）同比增長5.2%；貨物貿(mào)易進出口總額同比增長0.2%，其中，出口同比增長0.6%，進口同比降低0.3%。2023年，港口行業(yè)總體保持穩(wěn)定向好的發(fā)展勢頭，中國沿海港口貨物吞吐量同比增長6.9%，其中集裝箱吞吐量同比增長4.3%。

不過，宏觀經(jīng)濟的波動依舊是港口行業(yè)面對的首要風險。青島港在財報中提到，港口行業(yè)屬于國民經(jīng)濟基礎產(chǎn)業(yè)，行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟形勢具有較高的關聯(lián)度，受經(jīng)濟周期波動性影響較大，世界貿(mào)易的波動會影響到各國的進出口業(yè)務，進而影響到港口的經(jīng)營狀況。

（封面圖片來源：每經(jīng)記者 張韻 攝）