每經編輯 王月龍    

起步價21.59萬元的小米SU7，一經開售便引爆市場。

圖片來源：小米官網

根據小米汽車方面消息，小米SU7開啟預定后，27分鐘內大定已達到5萬單。5000臺的創始版本車也迅速售罄。甚至連周邊產品價值499元的小米SU7 1:18合金車模也賣光了。該車模目前在二手平臺價格已炒到千元，相當搶手。

不過，小米汽車SU7上市發售后，部分消費者在維權平臺上投訴稱，5000元汽車定金無法退款。

有消費者投訴小米“定金不退”

據紅星新聞，3月29日，#小米回應無法退定金問題#登上熱搜第一。

小米方面回應稱：定金7日內支持無理由退款，超過7日后，車輛配置會自動鎖定，消費者也可以提前主動鎖定配置的。一旦訂單鎖定，車輛將進入生產階段，配置無法再修改，定金不退。此外創始版現車配置已經鎖定，消費者在支付2萬元定金后，即鎖單。

不過有消費者指出，自己是“誤鎖單”，小米汽車APP的購車流程沒有明顯提示，存在誤導消費者的情況，這損害了消費者權益。一位預定了海灣藍標準版小米SU7的消費者表示，“小米方面沒有明確告知選擇配置就是鎖單不退款，鎖單確認時也沒有驗證確認的流程，沒有簽字畫押，沒有二次確定支付。即使是去4S店購買，確認核對訂單后也需要本人再次簽字二次確認，但是小米汽車什么都沒有。”

值得注意的是，在小米汽車APP的確認定購頁面，定金須知中明確提到“鎖定配置后，車輛將進入生產階段，配置無法再修改，定金不退”。

有網友表示“誰家鎖單也不給退啊，一直就是這樣的，哪怕是線下4S店下定金也是不給退的”“確實不能退，應該給那些添亂的人一點教訓，自己下單鎖單，沒人逼你”“成年人要為自己的行為負責”。

每經小編注意到，目前一些二手平臺上已經有人轉讓小米SU7訂單，標價從幾百元至幾萬元不等。

F碼被炒到5萬元

據第一財經，目前小米汽車SU7 F碼（優先購買權）已在二手電商平臺閑魚上架，最高漲至五萬元。一位小米內部人士透露，“（ F碼）發的時候沒人要，昨晚要的都來不及了。”

在小米宣布造車前，不少新能源汽車紛紛宣布降價。如何看待價格戰？雷軍在接受采訪時表示，今天新能源汽車市場競爭的確很激烈，也是一個淘汰賽的開始。但此前，小米在手機工業卷了13年，對于競爭的殘酷性有認知。價格戰只是競爭的一種手段，應該打產品戰、技術戰、生態戰。

在黃河科技學院客座教授張翔看來，小米汽車這場仗確實難打。首先就是較晚起步的艱難局勢。眼下新能源汽車在國內市場已發展十多年，早期的政策紅利已然消失。“目前新能源汽車市場中，小米汽車可以說是從零開始，但目前市場的門檻已經很高了。”張翔稱。

據北京日報，位于北京經濟技術開發區的小米汽車超級工廠近日投產，“工廠的關鍵工藝100%自動化，引入超過700個機器人。”工廠相關負責人說。以車身車間為例，其綜合自動化率高達91%，有400多臺機器人，配合400多個高精度的攝像頭，就可以實現黑燈生產。

據了解，這座工廠還是一間綠色工廠，建設之初就考慮了碳排放和可再生資源的使用。例如，生產車間頂部全部鋪滿光伏板，每年可發綠色電力1640萬度；嚴格控制廢水廢氣，處理效率高達99%，廢重金屬做到零排放。

作為在北京成長起來的科技行業領軍企業，小米造車無疑也將為北京的新能源及高端制造帶來新動力。當前小米汽車70%的零部件來自京津冀產業鏈，將帶動京津冀區域的智能制造能力與產業升級。在產能爬坡達到滿產后，該工廠每小時可生產40輛小米SU7，每76秒就將有一臺新車下線。

據財聯社，造車三年，讓雷軍最大的感受是北京汽車產業鏈對小米汽車的支持。根據雷軍介紹，小米在北京設立了手機工廠和汽車工廠，投資大、現代化程度高，目的是為了帶動北京的智能制造。

例如，小米手機工廠建設在昌平，而汽車工廠則位于亦莊，并且選擇了奔馳附近作為選址，與奔馳共享供應鏈，近三分之一的供應商是BBA的供應商。

雷軍同時補充道：“因為長三角、珠三角的工業基礎比我們這一塊好很多，所以我們北方的企業更需要努力。我希望奔馳、北汽、理想、小米四家能夠合作起來，共同把北京的這個智能制造做起來。”

編輯|王月龍 杜波 杜恒峰

校對|程鵬

封面圖片來源：視覺中國

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