每經記者 段思瑤    每經編輯 孫磊

3月30日，《每日經濟新聞》記者獲悉，“一汽奔騰轎車有限公司”已更名為“一汽奔騰汽車股份有限公司”（以下簡稱一汽奔騰）。在更名前，一汽奔騰注冊資本已于3月27日發生變化，由約84.25億元減至25億元。一汽奔騰方面稱，調整注冊資本是為了滿足股份制改革相關要求，調整部分計入公司資本公積。

盡管注冊資本有所減少，但一汽奔騰的主要股東持股比例并未發生顯著變化。股東信息顯示，一汽奔騰由中國第一汽車股份有限公司、一汽股權投資（天津）有限公司、江蘇悅達汽車集團有限公司分別持股約86.16%、11.87%、1.97%。

一汽奔騰方面也表示，此次股改僅為企業形式的變更，公司的股東、股比，以及股東的出資責任、資產負債情況均無重大變化。

圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

去年6月，北京產權交易所（以下簡稱北交所）項目公告顯示，一汽奔騰擬通過增資形式引入外部投資方，擬募集資金金額不低于1.65億元。增資完成后，原股東及通過非公開協議增資的中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱中國一汽）成員企業持股比例合計不低于97%，通過北交所公開引入的投資方持股比例不超過3%。

三個月后，一汽奔騰發生工商變更，新增股東江蘇悅達汽車集團有限公司、一汽股權投資（天津）有限公司，同時該公司注冊資本從約60.28億元增至約84.25億元。

面對當前的市場競爭壓力，一汽奔騰投放了一系列新產品，包括奔騰T90、第四代奔騰B70等。官方數據顯示，今年1月，一汽奔騰批發、零售量均突破1萬輛，1~2月累計銷量同比增長28.4%。

作為中國一汽自主乘用車板塊的一員，一汽奔騰身上所承擔的銷量任務并不輕。按照中國一汽最新的“6146”年度工作部署，2024年中國一汽將實現“自主銷量目標必達90萬輛，力爭邁上100萬輛大臺階”的目標。

其中，一汽解放2024年將挑戰35萬輛銷量目標。這意味著，紅旗和奔騰兩大品牌將承擔起55萬~65萬輛的銷量任務。2023年，紅旗品牌累計銷量為37萬輛，奔騰累計銷量為12.07萬輛，兩大品牌累計銷量為49.07萬輛。

另外，在新能源轉型方面，中國一汽仍面臨重大挑戰。在今年全國兩會期間，國務院國資委主任張玉卓指出，國有企業在新能源汽車領域的發展不及特斯拉和比亞迪等私營企業迅猛，因此將調整政策，對中國一汽等三家中央汽車企業進行單獨考核。這也意味著，一汽奔騰新能源轉型也須提速。

根據一汽奔騰的規劃，其后續將不再推出全新燃油車型，專注新能源汽車發展，未來三年立足FMA和FME兩大平臺打造7款新能源車型，實現核心三電技術、智能座艙等創新成果的快速落地。未來，奔騰品牌將實現對轎車、SUV、MPV乃至跨界等多個領域的產品布局覆蓋，持續拓展混動、純電等各類動力體系，在B、C兩端市場全面發力。

一汽奔騰方面表示，通過此次股改，其將以更靈活的體制、機制輕裝上陣，形成合資合作的廣泛“朋友圈”，進一步加速新能源轉型。