當前，我們看到越來越多的新型汽車產品正在以驚人的速度不斷涌入市場，而這背后是產業技術的更新迭代及汽車生產節奏的加快。與此同時，部分企業的新品研發周期也大幅縮減，從原先的3-5年縮短至18-24個月甚至更短時間，部分汽車產品的制造邏輯也發生了轉變，即由原先的硬件優先轉變為軟件為先，更聚焦于車輛的系統和功能，出現了一種“快消式造車”現象。

在這個背景下，堅守品牌價值觀、保持戰略定力、專注為用戶創造長期價值的企業顯得尤為珍貴。廣汽本田就是其中的佼佼者，始終堅守“造用戶最放心的車，做社會最放心的企業”，以堅定有力的長期主義價值觀助力企業在消費者心目中扎得更深、在競爭激烈的市場中走得更遠。

從第6代到第11代，走過25年的廣汽本田雅閣

技術底牌為安全托底 只造放心的車

廣汽本田工廠生產的奧德賽品質得到全球市場認可

一般而言，一款汽車從立項到量產，需要在研發、測試上反復打磨，在這一過程中不斷發現問題、解決問題，反反復復校對，多次推倒重來也是常有之事，因此這一周期往往較長。對于前期沒有積累的后來者而言，還需要更長的生產和技術儲備周期。

也因此，造車對企業的研發、生產、制造團隊都有很高的要求，需要有長期主義的堅持和沉淀。而廣汽本田至今仍在堅持這一流程：堅守48個月的完整研發+驗證周期，嚴格遵循完整的質量管理體系，將充分驗證的放心產品交付至用戶手中。有資深汽車行業人士表示，與人們出行息息相關的汽車的底色仍是工業產品，“安全可靠”是最關鍵的要求。“其實，48個月的完整開發和驗證周期是非常必要的，可以說是汽車行業的門檻。這也是汽車品牌應該具備的使命感。”

智能化技術方面，廣汽本田一直以來選擇以安全作為智能化研發的底層邏輯，智能化不能等同于娛樂，更應關注安全。

Honda SENSING360向駕駛者提供更加舒適、安心的駕駛輔助支持

以廣汽本田的Honda SENSING360智能駕駛輔助系統和Honda CONNECT4.0智能互聯系統為例：前者被稱為合資品牌主動安全的“天花板”，從硬件水平來看，擁有12個超聲波雷達、5個毫米波雷達及8個車外攝像頭。包含了LCCM變道后衛、ALCA變道智駕、FCTW穿行先知、CMBS防撞智護、ACC Cornering Speed Assist彎道智駕等多項功能，提升安全性，降低駕駛疲勞。同時，原有Honda SENSING功能性能實現全方位升級，可根據駕駛模式調整加速度。從產品邏輯來看，與行業中注重領航輔助駕駛能力的研發相比，Honda SENSING 360系統的升級重點放在了改善某些事故率較高的特定場景上，比如，視野受限的交叉路口會車、側后行人規避、改善彎道輔助駕駛體驗等。在高精度地圖和全球衛星定位系統的幫助下，Honda SENSING 360系統有著優異的道路環境監測和識別能力，其ALCA變道智駕功能讓用戶在高速上撥動轉向燈時，系統會在判斷安全情況下自動實現變道；ACC Corner Speed Assist彎道智駕可以智能識別彎道曲率，控制巡航系統的過彎速度；其開門碰撞預警功能可以在停車時監測后方車輛信息，提示乘車人員周圍情況，大大減少安全事故的發生。

Honda SENSING360集成了多項實用的安全輔助功能

而智導互聯Honda CONNECT4.0同樣將安全放在了首位，其從“周圍環境的監測”“車內乘員的守護”“車輛狀態的診斷”三個維度，實現提前感知，預先守護，消除顧客的潛在不安，讓出行更安全安心。全新的雅閣就搭載了Honda CONNECT4.0，提供包括導航、個人輔助、生活·安心服務、智能手機穿戴終端、娛樂服務等功能在內的全方位貼心互聯。如：DMC駕駛員狀態感知系統守護駕駛安全，Cabin Watch后排守護可隨時關注同行者狀態；全新的百度地圖，配備AR實景導航，對于方向感不好的用戶來說也能清晰地找到路線方向；還有安全CONNECT，可以及時提醒災害天氣、事故多發路段、駕駛員狀態等，也能夠根據駕駛者的駕駛情況給出駕駛分析報告。這樣貼心的功能在合資B級車中處于領跑地位。

Honda CONNECT4.0提供安全安心的駕駛體驗

每一項技術與產品背后，都是企業理念的表達。任何一個看似不起眼的功能背后都是為安全托底。這也詮釋了廣汽本田的造車哲學：注重安全與品質，造出一輛讓人放心的車，守護每一次出行安心。

以體系力保駕護航 累銷千萬，上市即交付

造出一輛讓人放心的車只是開始。當一輛汽車開始啟動銷售與交付，更是考驗著車企體系力、耐久力、誠信力的時候。

以廣汽本田為例，其在中國市場已經近26年，生產線及上游產業鏈都扎根在這片土地之上。多年以來，廣汽本田打造和引進了雅閣、奧德賽、飛度等明星車型，順利交付超過千萬的消費者。而一代代熱銷車型、廣大的用戶基本盤背后，企業體系力的成熟度不言而喻。

廣汽本田全國500多家特約店，為用戶提供貼心服務

在過去，一輛車從銷售到用戶手中再到售后服務，車企和汽車經銷商為用戶提供全生命周期的閉環服務。《汽車銷售管理辦法》明確規定，供應商應當及時向社會公布停產或者停止銷售的車型，并保證其后至少10年的配件供應以及相應的售后服務。因為對大多數的普通人來說，汽車畢竟還是一個大宗耐用消費品，長久的使用利益應該得到保障。

在汽車售后服務領域，廣汽本田一向走在行業前列，國內的售后服務網點更是達到了500多家。任何一家售后服務網點的建設和長期運營都需要成本，不是簡單短期效率的疊加，這需要企業在一個市場有著長期堅定投入的理念，堅定為用戶提供最佳保障的決心。可以看到，越來越多的車企投身長期主義的發展中，在渠道層面選擇了更成熟的、經過時間驗證的經銷商模式。

在眼下行業挑戰加劇之下，造車更加不易，這一過程比拼的不是一時的聲量，而是一個企業堅守的價值觀。廣汽本田無疑為我們打造了一個很好的標桿。浪潮落下，回歸“造車”的本質，行業才可以馳而不息。

文/黃煜