每經記者 范文清    每經編輯 裴健如

“極狐正在與國網、殼牌、華為等企業合作超充建設，目標是打造15分鐘便捷充電圈，后續還將接通華為液冷超充樁。”4月11日，極狐汽車三電技術負責人袁文靜在“極狐汽車達爾文2.0技術品牌發布會”上透露，2025年極狐將量產無線充電技術，將汽車充電推向無線賽道。

在這場長達兩個半小時的技術品牌發布會上，極狐汽車從電池、動力、底盤、智能、安全、健康等維度全面解析了極狐“達爾文2.0技術品牌”的技術亮點，試圖效仿曾引發全網關注的小米汽車技術發布會，將自己的技術家底全部亮相臺前。

隨著小米SU7強勢沖擊新能源汽車市場，包括極狐汽車在內的一眾車企確實到了“背水一戰”的時刻。

據記者了解，極狐汽車舉辦這場技術品牌發布會的目的，也是為即將上市的極狐阿爾法S5造勢。這是一款中型純電轎車，已在工信部完成申報，售價定位或在15萬~20萬元區間，正是當前電動車市場競爭最為激烈的區域。

圖片來源：每經記者 范文清 攝

事實上，當前極狐汽車很需要一款走量新車型來提升士氣。北京新能源汽車股份有限公司（即北汽新能源）最新產銷數據顯示，今年一季度，北汽新能源累計銷售新車10122輛，同比下滑33.03%。而北汽新能源主要的在售車型歸屬于極狐汽車。

對極狐汽車的未來發展，北汽集團仍極為重視。在近期舉辦的極狐上量專題會上，北汽集團明確表示將舉集團之力全面支持極狐上量，并給出“合資看奔馳、自主看極狐”的極高定位。

3月16日，北汽藍谷（600733.SH）發布公告稱，公司控股股東北汽集團擬將其直接持有的公司全部股份對應的表決權，托管給其控制的企業北京汽車。北汽集團表示，此次股權托管將推動北汽旗下兩家自主乘用車上市公司進一步實現優勢互補及資源協同。

而在此之前，北汽藍谷在投資者互動平臺上也表示，2024年極狐品牌計劃有多款產品上市，將不斷完善產品矩陣，公司產品銷量及盈利能力有望得到持續改善。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

事實上，除了即將上市的極狐阿爾法S5，北汽藍谷與華為鴻蒙智選聯合打造的全新智選車型享界S9更受業內關注。該車已在工信部日前發布的第381批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中出現，計劃于今年4月的北京車展上首發，定位于中大型純電轎車，車身長度為5160mm，預計售價在30萬~50萬元，有望在今年6月上市。

“我們與華為智選合作的首款車型將首搭‘北極星’平臺。”北汽新能源黨委書記、總經理代康偉在上述發布會中透露，該平臺是北汽集團自主研發的純電動高端旗艦平臺，深度融合了奔馳MRA豪華后驅平臺在工程設計、模塊開發等部分的同源設計和達爾文2.0技術體系的全新框架，未來將主要承載C級及以上的中高端產品開發。

代康偉解釋稱，在“北極星”的名字中，“北”代表了“北汽集團”，“極”是極狐品牌首先搭載使用，“星”為孵化極狐高端明星產品。

不過據記者了解，作為華為智選模式下的第三款車型，享界S9的對外傳播和銷售渠道方面仍由華為來主導，方式類似于智界S7和問界M7。

盡管如此，北汽藍谷方面仍希望借此車型逆轉虧損態勢。事實上，自3月13日工信部網站發布享界S9的新車圖片后，北汽藍谷的股價曾一度攀升，市值一度漲超40億元。

“未來雙方的業務合作會不斷深化，基于智選模式共同打造一系列產品。”北汽藍谷董秘趙冀曾表示，華為有兩個能力是合作伙伴特別看重的，一是產品定義的能力，二是銷售能力的長板。