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魏建軍親自直播!車企大佬“卷”進直播間,行業(yè)營銷打法變了?

每日經(jīng)濟新聞 2024-04-15 18:27:07

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊

“這是我第一次做智駕直播,心情很激動。”4月15日,長城汽車董事長魏建軍首次“下場”直播,實測長城汽車全場景NOA。

在直播過程中,魏建軍駕駛車輛,從保定市中心復雜的“六道口”到狹窄的街道,相繼進行交通燈識別與路口轉彎、障礙物識別與靈活繞行、全場景變道與車道線管理等駕駛場景實測。

圖片來源:長城汽車官微直播截圖

魏建軍親自下場直播背后,車企大佬的直播勢頭正猛。“不干就掉隊了”,對車企來說,直播已經(jīng)成了一項防御性業(yè)務,因為誰掌握了互聯(lián)網(wǎng)營銷的玩法,誰就拿到了潑天的流量。

“27分鐘訂單破5萬”“首日訂單88898輛”,在小米汽車發(fā)布后,流量對銷量的拉動力已經(jīng)不言自明,這很難不讓車企“老炮們”眼紅。就在魏建軍直播的同一天,極越CEO夏一平也宣布直播體驗最新極越01,并且請來了百度創(chuàng)始人李彥宏助陣。在此之前,奇瑞集團董事長尹同躍,蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌等多家車企“一把手”都已親自開直播,為自家產品打call。

實測無圖智駕

魏建軍首次智駕直播,為何會將挑戰(zhàn)地點選在保定?除了保定是長城汽車的“大本營”外,其作為中國的二線城市,路況復雜多變,全場景NOA測試環(huán)境充滿挑戰(zhàn)。

據(jù)長城汽車官方提供的測試數(shù)據(jù),此次智駕總里程16.6公里,平均時速為24.7公里/小時,其中復雜路段行駛11.5公里,成功通過33個路口,行人避讓/繞行7次,車輛避讓/繞行12次,導航變道21次,效率變道10次。

“可以媲美老司機”。在直播過程中,談及此次實測長城汽車全場景NOA的感受,魏建軍如是說。據(jù)了解,長城汽車全場景NOA的大腦源自SEE一體化智駕大模型,是國內首個上車的一體化智駕大模型,具備無限成長性,只要不斷“投喂”數(shù)據(jù),就能持續(xù)進化,為L2進化至L4奠定了技術基礎。

圖片來源:每日經(jīng)濟新聞 譚玉涵 攝(資料圖)

值得注意的是,此次長城汽車全場景NOA實測直播,宣稱“無圖智駕”。據(jù)長城汽車智能化副總裁吳會肖介紹,“無圖”所指的是去高精地圖。有數(shù)據(jù)顯示,目前市場上智駕系統(tǒng)高精地圖對所有道路的覆蓋率僅為6%,也就是說有94%的道路無法依靠高精地圖實現(xiàn)精準智駕。

在這一背景下,越來越多的車企選擇“無圖智駕”。截至目前,已經(jīng)有包括小鵬汽車、理想、阿維塔、廣汽、華為等多家車企跟進“無圖智駕”方案。據(jù)了解,長城汽車最新一代Coffee Pilot Ultra智能駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)了100%去高精地圖,推出無高精地圖全場景NOA,能夠覆蓋高速、城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等各種駕駛場景。

車企大佬“卷”進直播間

此次魏建軍親自“下場”直播,不僅僅是對外展示長城汽車智駕技術,更是其在營銷層面的轉變。“長城汽車還是太傳統(tǒng)”在4月15日的直播過程中,魏建軍多次發(fā)出這樣的感嘆。

“來到微博,我非常期待看到大家的分享,用戶的聲音永遠是我們前進的動力。”今年3月26日,魏建軍開通微博,并毫無征兆地發(fā)出首條博文。簡單的幾句話,就讓魏建軍上了頭條,并且迅速吸引了眾多粉絲的關注。截至目前,魏建軍的個人微博粉絲量已經(jīng)增長至23萬。

圖片來源:新浪微博(@魏建軍)

在4月15日的直播中,魏建軍也稱接下來其將會增加直播的頻次,并大方透露了摩托車業(yè)務的進展:“將在今年北京車展上亮相相關摩托車技術。”

值得一提的是,去年6月,長城汽車的一眾高管也在微博上開通了個人賬號,試圖離消費者“更近一點”。

“很多東西你不講,以為用戶都知道,這其實是癡心妄想。”三六零集團創(chuàng)始人周鴻祎在談到車企直播時,曾這樣評價。當前,直播成為了一種新的營銷方式,與過去的車企直播不同,在各種數(shù)碼圈的介入下,像魏建軍這樣的車企“一把手”走到了臺前,不再是發(fā)布會上彩排好的亮相,更真實的現(xiàn)場直播成為了必選項。

隨著2024北京國際車展的臨近,如何在一場接一場的新車發(fā)布會中脫穎而出,考驗著各家車企的營銷智慧。接下來一段時間,可能還會有不少車企大佬下場直播。對車企來說,2024年不僅要卷技術,卷價格,還得卷流量。

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“這是我第一次做智駕直播,心情很激動。”4月15日,長城汽車董事長魏建軍首次“下場”直播,實測長城汽車全場景NOA。 在直播過程中,魏建軍駕駛車輛,從保定市中心復雜的“六道口”到狹窄的街道,相繼進行交通燈識別與路口轉彎、障礙物識別與靈活繞行、全場景變道與車道線管理等駕駛場景實測。 圖片來源:長城汽車官微直播截圖 魏建軍親自下場直播背后,車企大佬的直播勢頭正猛。“不干就掉隊了”,對車企來說,直播已經(jīng)成了一項防御性業(yè)務,因為誰掌握了互聯(lián)網(wǎng)營銷的玩法,誰就拿到了潑天的流量。 “27分鐘訂單破5萬”“首日訂單88898輛”,在小米汽車發(fā)布后,流量對銷量的拉動力已經(jīng)不言自明,這很難不讓車企“老炮們”眼紅。就在魏建軍直播的同一天,極越CEO夏一平也宣布直播體驗最新極越01,并且請來了百度創(chuàng)始人李彥宏助陣。在此之前,奇瑞集團董事長尹同躍,蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌等多家車企“一把手”都已親自開直播,為自家產品打call。 實測無圖智駕 魏建軍首次智駕直播,為何會將挑戰(zhàn)地點選在保定?除了保定是長城汽車的“大本營”外,其作為中國的二線城市,路況復雜多變,全場景NOA測試環(huán)境充滿挑戰(zhàn)。 據(jù)長城汽車官方提供的測試數(shù)據(jù),此次智駕總里程16.6公里,平均時速為24.7公里/小時,其中復雜路段行駛11.5公里,成功通過33個路口,行人避讓/繞行7次,車輛避讓/繞行12次,導航變道21次,效率變道10次。 “可以媲美老司機”。在直播過程中,談及此次實測長城汽車全場景NOA的感受,魏建軍如是說。據(jù)了解,長城汽車全場景NOA的大腦源自SEE一體化智駕大模型,是國內首個上車的一體化智駕大模型,具備無限成長性,只要不斷“投喂”數(shù)據(jù),就能持續(xù)進化,為L2進化至L4奠定了技術基礎。 圖片來源:每日經(jīng)濟新聞 譚玉涵 攝(資料圖) 值得注意的是,此次長城汽車全場景NOA實測直播,宣稱“無圖智駕”。據(jù)長城汽車智能化副總裁吳會肖介紹,“無圖”所指的是去高精地圖。有數(shù)據(jù)顯示,目前市場上智駕系統(tǒng)高精地圖對所有道路的覆蓋率僅為6%,也就是說有94%的道路無法依靠高精地圖實現(xiàn)精準智駕。 在這一背景下,越來越多的車企選擇“無圖智駕”。截至目前,已經(jīng)有包括小鵬汽車、理想、阿維塔、廣汽、華為等多家車企跟進“無圖智駕”方案。據(jù)了解,長城汽車最新一代Coffee Pilot Ultra智能駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)了100%去高精地圖,推出無高精地圖全場景NOA,能夠覆蓋高速、城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等各種駕駛場景。 車企大佬“卷”進直播間 此次魏建軍親自“下場”直播,不僅僅是對外展示長城汽車智駕技術,更是其在營銷層面的轉變。“長城汽車還是太傳統(tǒng)”在4月15日的直播過程中,魏建軍多次發(fā)出這樣的感嘆。 “來到微博,我非常期待看到大家的分享,用戶的聲音永遠是我們前進的動力。”今年3月26日,魏建軍開通微博,并毫無征兆地發(fā)出首條博文。簡單的幾句話,就讓魏建軍上了頭條,并且迅速吸引了眾多粉絲的關注。截至目前,魏建軍的個人微博粉絲量已經(jīng)增長至23萬。 圖片來源:新浪微博(@魏建軍) 在4月15日的直播中,魏建軍也稱接下來其將會增加直播的頻次,并大方透露了摩托車業(yè)務的進展:“將在今年北京車展上亮相相關摩托車技術。” 值得一提的是,去年6月,長城汽車的一眾高管也在微博上開通了個人賬號,試圖離消費者“更近一點”。 “很多東西你不講,以為用戶都知道,這其實是癡心妄想。”三六零集團創(chuàng)始人周鴻祎在談到車企直播時,曾這樣評價。當前,直播成為了一種新的營銷方式,與過去的車企直播不同,在各種數(shù)碼圈的介入下,像魏建軍這樣的車企“一把手”走到了臺前,不再是發(fā)布會上彩排好的亮相,更真實的現(xiàn)場直播成為了必選項。 隨著2024北京國際車展的臨近,如何在一場接一場的新車發(fā)布會中脫穎而出,考驗著各家車企的營銷智慧。接下來一段時間,可能還會有不少車企大佬下場直播。對車企來說,2024年不僅要卷技術,卷價格,還得卷流量。
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