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實(shí)名舉報(bào)“混凝土用手一抓就碎掉,只處理了20米”!山西省國道241新建工程存重大隱患?官方回應(yīng)

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2024-04-17 12:44:06

每經(jīng)編輯 何小桃    

4月17日凌晨,山西路橋集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查組發(fā)布情況通報(bào)稱,16日,網(wǎng)絡(luò)反映該公司所屬路橋一公司承建的國道241、省道嵐馬線汾河水庫段改線工程質(zhì)量相關(guān)問題的情況,路橋集團(tuán)黨委高度重視,立即召開會(huì)議,第一時(shí)間成立聯(lián)合調(diào)查組,進(jìn)行全面調(diào)查核實(shí)。后續(xù)將根據(jù)調(diào)查情況依法依規(guī)處理。

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公司官網(wǎng)顯示,山西路橋集團(tuán)于2001年5月由山西省政府批準(zhǔn)成立,注冊資本72.15億元,是山西省最早的省屬交通企業(yè)之一。2017年11月,劃轉(zhuǎn)入交控集團(tuán)。山西路橋集團(tuán)現(xiàn)有員工1.3萬余人,資產(chǎn)總額突破1300億元,年施工產(chǎn)值300億元以上。

山西路橋第一工程有限公司,組建于1954年,2001年改制為企業(yè),成為山西路橋集團(tuán)全資控股子公司。注冊資本10億元,總資產(chǎn)25億元,年施工產(chǎn)值能力40億元,是山西省內(nèi)實(shí)力雄厚的專業(yè)公路橋梁施工企業(yè)。

此前報(bào)道:山西省國道241新建工程被舉報(bào)偷工減料

存在重大安全隱患

 

據(jù)中國交通廣播4月16日報(bào)道,近日,山西省國道241、省道嵐馬線汾河水庫改線路基橋隧工程LJ2 標(biāo)段的勞務(wù)分包商朱竹林實(shí)名舉報(bào)稱,該工程LJ2 標(biāo)段的施工承包單位山西路橋第一工程有限公司(以下簡稱山西路橋一公司)建設(shè)的橋墩基樁,涉嫌偷工減料,存在重大安全隱患。

朱竹林實(shí)名舉報(bào)稱,該標(biāo)段石溝橋7B-3 橋墩的旋挖樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)樁長為57 米,基樁成孔灌注混凝土后,經(jīng)第三方質(zhì)檢機(jī)構(gòu)抽檢,認(rèn)定為混凝土質(zhì)量不合格。質(zhì)檢部門要求項(xiàng)目部對7B-3 樁基進(jìn)行處理,重新澆灌合格的混凝土。

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(舉報(bào)人朱竹林提供圖片:斷樁處理現(xiàn)場)

據(jù)朱竹林介紹,山西路橋一公司項(xiàng)目部在要求他用旋挖機(jī)對不合格混凝土進(jìn)行清理的過程中,樁基的鋼筋籠很大一部分,被旋挖鉆機(jī)打碎。因?yàn)闃痘匿摻罨\,可以增加樁基的承載能力和穩(wěn)定性,提高橋梁的安全性能,同時(shí),它還能提高樁基的抗震性能,減少地震造成的損失。所以鋼筋籠被機(jī)械打碎的問題非常嚴(yán)重。朱竹林把情況上報(bào)給了項(xiàng)目部。結(jié)果項(xiàng)目部卻要求他直接灌注混凝土,并沒有重新更換鋼筋籠。而且,整個(gè)樁基的深度為57米,但實(shí)際處理的不合格混凝土深度只有20米,剩余的37米樁基依然是不合格的混凝土,存在重大安全隱患。

朱竹林:“我處理那個(gè)樁的時(shí)候,混凝土用手一抓就碎掉了。經(jīng)過質(zhì)檢部門的確認(rèn),責(zé)令山西路橋一公司項(xiàng)目部,把整根樁都處理掉。他們只處理了20米(實(shí)際應(yīng)處理57米)。我們用旋挖機(jī)從樁基鋼筋籠的中間鉆下去,旋挖機(jī)屬于大型機(jī)械設(shè)備,力量很大,把里面的鋼筋籠都打碎了。這就相當(dāng)于樁基里面沒有鋼筋了。我們把情況跟項(xiàng)目部反映了。項(xiàng)目部說,沒事,讓你咋干,你就咋干,不要跟別人說就行!”

另外,朱竹林還舉報(bào)工程樁基直接使用了已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞的鋼筋籠;兩個(gè)鋼筋籠之間連接點(diǎn)僅焊接了5-8 公分,且存在多處連接點(diǎn)未進(jìn)行焊接的情況,嚴(yán)重影響橋梁墩柱的穩(wěn)定性和承重能力。

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(舉報(bào)人朱竹林提供圖片:損害的鋼筋籠)

朱竹林擔(dān)憂地說:“山西路橋一公司種種偷工減料的行為,讓他感到害怕!一旦因橋墩質(zhì)量問題,發(fā)生橋梁垮塌事故,后果不堪設(shè)想。”

就此,中國交通廣播記者專程到山西路橋一公司核實(shí)情況。其項(xiàng)目部的負(fù)責(zé)人冀文俊、張建錄告訴記者,朱竹林所反映的情況不屬實(shí),并給記者出示了一份前頭溝大橋的基樁檢驗(yàn)檢測報(bào)告。

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(山西路橋一公司提供的前頭溝大橋基樁檢測報(bào)告)

據(jù)山西路橋項(xiàng)目部的兩位負(fù)責(zé)人介紹,這份檢測報(bào)告是在基樁施工完成后檢測出具的,只有基樁檢測合格,才能進(jìn)行下一步工程的施工。這份報(bào)告顯示所有基樁都為I類樁,即合格。但是,記者發(fā)現(xiàn),這份報(bào)告的委托單位是山西路橋一公司,檢測單位是山西路橋集團(tuán)實(shí)驗(yàn)檢測中心有限公司。這兩家公司均為山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司的全資子公司。山西路橋建設(shè)集團(tuán)全資子公司的工程,由另一個(gè)全資子公司進(jìn)行質(zhì)量檢測,這是否合乎情理呢?山西路橋一公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人冀文俊稱:“三家公司都是獨(dú)立的法人。”

冀文俊:“檢測公司屬于獨(dú)立的機(jī)構(gòu),我們都屬于山西路橋的子公司。但是,都是獨(dú)立的法人,不是說都是什么(給自己的工程檢測),都有對外的經(jīng)營業(yè)務(wù)。”

 

編輯|何小桃 蓋源源

校對|孫志成

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每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合中國交通廣播、山西路橋集團(tuán)官網(wǎng)等

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