每經編輯 程鵬    

4月18日下午，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在小米北京交付中心開啟直播，與網友“聊聊小米SU7開售這20天”，并在線回應多個網友關心問題。直播開始時，雷軍親自駕駛著小米SU7亮相，開播僅1分鐘觀看人數超過10萬，點贊數超過480萬，直播20分鐘，點贊數4400萬。

此次直播開場形式不是直接“上鏈接”，而是雷軍先帶領大家觀光小米汽車的交付中心。雷軍表示“今天直播不帶貨，聊聊天。”雷軍還在直播中連線了長城汽車董事長、執行董事魏建軍。截至直播結束，雷軍這場直播累計收獲點贊1.9億。

雷軍表示，小米汽車交付中心目前已覆蓋全國29城，這些城市覆蓋了新能源汽車主要市場。到今年年底，小米汽車交付中心將覆蓋40座城市。雷軍還透露，小米SU7今日已在北京、深圳兩地開啟正式版車型的交付。

此外，雷軍在直播中還回應了造車虧損的問題，他表示，今天純電轎車（市場）從來沒有聽說有任何一家（企業）是掙錢的，基本上離譜的一輛車會虧十幾萬。

辟謠爽文人生：我不是高考狀元

卡里也沒有冰冷的40億

在直播中，雷軍辟謠了自己“爽文人生”的傳言。雷軍表示，自己并不是高考狀元，也沒有考700分。而且卡里也沒有冰冷的40億，希望大家幫忙辟謠。

雷軍還表示：“我最失意的時候也不是卡里只有冰冷的40億，我跟大家一樣，我來自農村，靠勤奮、靠努力，也靠這個時代的機會一步一步走到今天。人生的成功不是爽文，要靠夢想、奮斗和貴人相助。如果沒有今天這么多米粉朋友支持，我相信小米SU7也不會這么成功。”

對于網絡上流傳的消息，雷軍稱“大家看看笑一笑就好，這些都不是真的，所以懇請大家幫我辟謠。他們跟我說我成了爽文第一男主的時候，我渾身都不舒服。真的希望米粉，最近還有一些朋友告訴我他是雷粉，這個無論如何幫我辟一下謠。我不知道怎么表達了，我希望大家能夠理解我的心情。就是網上有很多謠言傳言，你是永遠辟不完的謠。”

在直播中，有多名網友發評論說雷軍是千億富翁，雷軍表示，真得沒算過。

去年12月1日，有關小米創始人雷軍的圖片在網絡上流傳。圖片文案顯示，“雷軍最落魄的時候，只剩下銀行卡里冰冷的40億”。

圖片來源：網絡截圖

2023年12月1日，小米公司通過其官方微博@小米公司發言人表示，今日網上出現大量關于本集團創始人雷軍的不實傳聞，所謂“冰冷的40億” 純屬子虛烏有、完全失實。請大家勿信、勿傳。人生從來不是爽文，而是腳踏實地的歷程，感謝大家的理解與支持。

雷軍本人轉發并評論：“人生從來不是爽文，都是腳踏實地的歷程，感謝大家的理解與支持。”

著裝模仿喬布斯和馬斯克？ 雷軍回應：冤枉，就是撞衫了

對于網上調侃他在小米發布會的著裝模仿馬斯克，雷軍稱這是個“不白之冤”，他表示，“我其實挺郁悶的，男士西服就那么幾種顏色，馬斯克那件衣服，好像也只看到他穿過一次，真的是不小心撞衫了。如果我要模仿馬斯克，可以模仿得更好。”

“更委屈的是之前做手機，也被說模仿喬布斯。當時開發布會也沒想過要換衣服，就穿著平時的衣服上臺了，如果模仿喬布斯也可以“Cosplay”得更像。”他說。

雷軍稱，小米是人車家全生態的一家公司，內核是一家科技公司，以科技創新為主。十多年前，他拜訪過馬斯克，也是特斯拉首批車主。“大家不要拿我跟馬斯克比，我和他做的不是完全一樣的事情，不好比較，但是都幫助了科技的普及，都推動了社會的進步。”

汽車銷量比預計高了三到五倍

網友催促雷軍去工廠打螺絲

雷軍在直播中稱，小米汽車銷量比預計高了三到五倍，這也是比較頭疼的一點。但是合作伙伴都比較給力，提速很快。 

雷軍認為，“這20天，說實話，小米SU7實在是太火了，火到我自己每天都提心吊膽的，因為太火之后開始全民公測，360度無死角，幾乎每一個小細節（都被）放大來看，而且很多也不是特別了解車，所以各種各樣的解讀，各種各樣的分析，這個弄得我真的是特別緊張。這20天過去了，我緊張的心情稍微放了放，小米汽車在這么高強度的‘慘絕人寰’的全民公測下，我覺得小米SU7扛住了。”

在回答關于小米汽車是否已經成功的問題時，雷軍稱，現在談小米汽車是否成功為時尚早，但第一階段算是成功了。造車周期比較長，小米是一家有長期主義的企業，現在需要把握好汽車的品質和服務好客戶。

直播中，許多網友催促小米SU7趕快交付，甚至開玩笑讓雷軍去工廠打螺絲，雷軍回應，“很多人都催我們快一點交付，也說雷總你能不能去工廠打螺絲。在這里也借這個機會跟大家講一講，我們這個工廠是現代化工廠，主要的工藝都是全自動化生產的。其實我去打螺絲，還不如機器生產來得快，那純屬添亂。”

據證券時報，對于網友提問小米蔚來會否推出越野車，雷軍表示，暫時沒有這個計劃，“長城的越野車做得挺好的”。雷軍在直播中重申，未來車型計劃在公司內部都是保密的。

雷軍直播回應造車虧損問題

近日，有消息稱，花旗發布報告，預計小米集團SU7的交付量4月將達5000至6000輛，全年交付量約5.5萬至7萬輛，預計小米2024年每賣一部SU7平均虧損6.8萬元，整個造車業務合共虧損41億元。

對此消息，小米集團相關人士在微博回應稱：“這一信息可能偏差較大。”九鼎投資制造業一部董事總經理李建立對第一財經記者表示，相比前期巨大的研發投入，車企第一款車的毛利率并不重要。更重要的是市場反饋，大家是否認可。

據第一財經，今日直播上，雷軍也回應性價比問題稱，今天純電轎車（市場）從來沒有聽說有任何一家（企業）是掙錢的，基本上離譜的一輛車會虧十幾萬。所以在一個巨額虧損的行業里，大家真的不要談性價比。

雷軍也在此前的采訪中表示，目前的電動車市場，競爭如此激烈，只有特斯拉敢漲價。目前純電車，除了特斯拉，很多家都是巨額虧損。

上海證券相關研報表示，小米SU7作為小米第一款汽車產品，已取得較好的訂單成績。長期看，小米具備客戶基礎，小米全球月活躍用戶達6.41億，小米汽車產品具備大量潛在客戶群體。從資金實力來看，小米為造車業務準備了大量儲備資金。2023年小米集團投入191億元用于研發，預計2024年研發投入將達240億元。資金儲備保障產品技術的持續發展，也能幫助小米汽車在激烈的價格戰中搶占市場份額。

編輯|程鵬 杜波 杜恒峰

校對|孫志成

封面圖片來源：視頻截圖

每日經濟新聞綜合自紅星新聞、雷軍直播、財聯社、證券時報、第一財經