“史上最快AMG量產車”全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE全球首發

在F1中國大獎賽決賽前夕，梅賽德斯-AMG于4月20日舉辦了品牌之夜活動。作為參與賽車運動130年的先驅、F1“八連冠”車隊傳奇的締造者，梅賽德斯-奔馳在賽場上贏得無數桂冠。同時更致力于以賽道為試驗場，通過賽道積累的技術與經驗，推動尖端賽道技術在量產車型的下放，打造出非凡的高性能座駕，讓性能車愛好者盡享賽道科技。此次在梅賽德斯-AMG品牌之夜上，全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE全球首發，以“史上最快AMG量產車”的硬核實力，宣告AMG品牌全新性能旗艦跑車的到來。另外，全新梅賽德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特別版、全新梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE及首發特別版也正式上市，廠商建議零售價分別為人民幣1,191,800元、2,638,000元和2,853,000元。

三款座駕均搭載源自F1賽車、以性能為導向的E PERFORMANCE高性能混動科技，打造出“把F1開上公路”的全新體驗。活動當晚，16位AMG車主及其AMG座駕一同來到現場，與歷代AMG獨立研發的車型、歷代AMG C級車，以及首次在中國亮相的AMG×sacai跨界聯名AMG GT涂裝版跑車共同集結，共慶“全世界最快的家族”的盛會。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員及首席技術官，負責研發和采購的薛夫銘（Markus Schäfer）表示：“作為汽車發明者，梅賽德斯-奔馳在過去137年中積累了豐富的研發經驗。F1是全球速度最快的技術試驗場，是車輪上的研發中心。我們將梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊使用的高性能混合動力單元從賽道帶上街道。這款動力系統的創新性舉世無雙，性能是它的唯一目標，這也是我們將其技術下放到當前AMG量產車型上的原因。當前，我們正在向電動化未來轉型，我們在F1賽場上的技術積累也對VISION EQXX概念車和CLA級概念車高效的電驅系統起到了決定性的作用。同時，未來我們也將基于AMG.EA平臺推出首款由AMG自主研發的高性能純電動車，其擁有軸向磁通電機等多項引領行業的創新技術。‘非凡駕馭’的未來令人期待萬分！”

梅賽德斯-AMG有限責任公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳G級越野車及梅賽德斯-邁巴赫業務部門負責人沈明軒（Michael Schiebe）表示：“0-100公里/小時加速僅需2.8秒，從未有任何一輛AMG的量產車型能夠如此之快！擁有如此強悍的性能，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE在F1賽事期間全球首發，恰逢其時，相得益彰。4.0升V8‘一人一機’發動機結合源自F1賽車的高性能混動系統，使其成為AMG GT家族的全新旗艦車型。它擁有澎湃的強勁動力和極致動感的操控體驗，純粹的駕馭感受令人腎上腺素飆升！豐富的選裝定制和精工細造的材質，更令其成為最令人夢寐以求的高性能豪華跑車之一。”

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍表示：“作為最深入人心的一款AMG車型，梅賽德斯-AMG C 63已成為非凡性能的符號，頂尖科技的象征。今天，全新梅賽德斯-AMG C 63 S E Performance攜黑科技登場。F1的渦輪技術、F1的混動技術、F1的戰略戰術，以及F1沒有的四驅技術，就是‘方程式，改寫性能的方式’。自汽車誕生以來，梅賽德斯-奔馳S級一直是大型豪華轎車的標桿。基于S級轎車的全新梅賽德斯-AMG S 63 L E PERFORMANCE作為性能豪華的旗艦新作，讓‘澎湃性能’與‘舒適尊享’比肩而馳。從賽道到街道，AMG將一直與志同道合者同行，為速度與激情，更為熱愛與夢想！”

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售執行副總裁畢立思（Oliver Britz）表示：“20年前，F1首次來到中國，開啟了賽車運動文化在華蓬勃發展的全新篇章。梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊以6次上海分站賽冠軍，成為在F1中國大獎賽奪冠次數最多的車隊。回顧三次‘銀箭時代’，在技術層面，我們始終追求終極的駕馭體驗與極致的科技性能，以‘油電雙行’的強大產品陣容，不斷豐富客戶的選擇。在人文層面，我們與客戶攜手共進，汲取用戶反饋，精進產品表現，不斷將每個人的夢想變為現實。這一切成就了AMG品牌的傳奇。”

從賽道到公路，與銀箭傳奇為伍

130年競速征途，與勝利為伍。1894年，搭載戴姆勒發動機的賽車在史上第一次汽車賽事中奪冠。此后，奔馳在130年的賽車歷史中，締造了三次“銀箭時代”的不朽傳奇。2014年至2021年，梅賽德斯-AMG馬石油F1車隊成為F1歷史上首支“八連冠”車隊，成就第三次“銀箭時代”；期間6次在F1中國大獎賽稱雄，至今仍保持著F1中國大獎賽的最佳戰績，充分彰顯出梅賽德斯-AMG深厚強大的技術底蘊和領先時代的研發實力。

傳承賽道科技，與性能為伍。從賽道到街道，梅賽德斯-AMG致力于將賽道科技應用在量產車上，為每一款AMG高性能座駕注入冠軍基因，讓駕駛愛好者盡享賽道科技。源自F1賽車的NANOSLIDE®缸壁鍍膜和高壓電池包等技術，如今已應用于梅賽德斯-奔馳量產車之上。源自賽道的E PERFORMANCE高性能混動科技，更以性能為導向，將整套F1賽車的尖端混動系統研發理念完整下放至量產車，滿足了高性能愛好者“把F1開上公路”的渴望。不僅如此，AMG高性能動力系統部門（HPP）的F1專家為梅賽德斯-奔馳下一代純電車型輸送尖端電驅系統和高性能電池技術，加速梅賽德斯-奔馳的電動化轉型。同時，AMG與HPP正在通力合作，將以性能為導向的創新電池理念，注入專為高性能純電動車打造的AMG.EA純電架構平臺，為高性能電動跑車提供源源不絕的動力。

E PERFORMANCE，從賽道到街道的“F1真核”

不同于追求燃油經濟性的混合動力技術，E PERFORMANCE是以性能為導向、從軟件到硬件皆源自F1賽車的高性能混合動力技術，帶來超越傳統燃油動力的性能表現。

強大硬件是非凡性能的基礎。E PERFORMANCE高性能座駕均搭載AMG引以為傲的“一人一機”發動機，包括M177 AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發動機，或是M139縱置AMG 2.0T四缸渦輪增壓發動機。M139發動機搭載的電動廢氣渦輪增壓技術，首次將F1的增壓“黑科技”落地。其與F1動力單元的熱能回收系統MGU-H一脈相承：集成在排氣葉輪與壓縮機輪之間的強大電機，一方面能帶動更大的渦輪增壓器，可在一秒內達到超過150,000轉每分的超高轉速，提升發動機動力，極大降低了渦輪遲滯，帶來了大排量自然吸氣般澎湃的加速感；另一方面，電機可隨時回收排氣葉輪產生的多余能量，為電池高效充電。E PERFORMANCE采用P3混合動力布局。電驅單元將永磁同步電機、雙速變速箱和電控限滑后差速器高度集成。AMG自主研發的高性能鋰離子電池（HPB）首次采用先進的直接冷卻技術，可獨立冷卻每一顆電芯，使電池在頻繁高速充放電過程中，始終處于45攝氏度左右的最佳工作狀態，確保電機的強大動力始終在線，能量回收也更加高效。

“賽用級”軟件為硬件注入靈魂。E PERFORMANCE的能量管理策略源自F1賽車的成功經驗，能高效協同電動廢氣渦輪增壓器、電動驅動單元和AMG高性能鋰離子電池，通過先進的能量回收和按需充電策略，令賽道馳騁永不缺電，像F1一樣，動力“時刻滿格”。

作為梅賽德斯-AMG自主研發的GT跑車的第二代車型，全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE跑車的問世為“2秒俱樂部”再添AMG新成員。其0-100公里/小時加速時間僅需2.8秒，最高可達320公里/小時，造就“史上最快AMG量產車”。

在AMG品牌全球第二大市場的中國，梅賽德斯-AMG在積極投身汽車賽事、傳播賽車文化的同時，更緊密地與粉絲為伍，持續打造多維度的品牌觸點，讓高性能車愛好者和車主全面領略AMG“非凡駕馭”的品牌魅力。生于賽道，馳騁于公路。梅賽德斯-AMG自誕生以來，不斷將賽道科技帶到公路，為每一款非凡座駕注入賽道基因。面向電動時代，梅賽德斯-AMG以性能為導向，秉承“油電雙行”的產品策略，堅決推進電動化轉型。以E PERFORMANCE高性能混動系統為代表的賽道科技，將使AMG家族的性能表現在電氣化的時代繼續引領性能豪華細分市場。