每經(jīng)編輯 黃勝    

北京時間4月24日晚，美股三大指數(shù)集體高開，道指漲0.04%，納指漲0.69%，標(biāo)普500指數(shù)漲0.33%。值得注意的是，特斯拉漲超12%。

此前，特斯拉在當(dāng)?shù)貢r間周二盤后發(fā)布的2024財年一季度財報顯示，當(dāng)季營收同比下滑9%，營收降幅創(chuàng)十二年來之最，凈利潤同比大幅下降55%，財報關(guān)鍵指標(biāo)全部低于預(yù)期。

值得注意的是，特斯拉CEO馬斯克稱將加速推出更廉價的經(jīng)適車型，盤后股價飆漲超13%。在此之前，今年以來，特斯拉股價已跌超40%，總市值蒸發(fā)超3200億美元（約合人民幣2.3萬億元）

特斯拉的業(yè)績“爆雷”

財報顯示，特斯拉一季度營收同比下降9%至213億美元，低于市場預(yù)期的223億美元，既是2020年二季度新冠疫情擾亂運營以來的近四年里首次同比下滑，也是2012年以來最大降幅，較去年四季度的251.7億美元環(huán)比下滑超15%，主要由于全球?qū)﹄妱悠嚨男枨蠓啪彙?/p>

一季度的自由現(xiàn)金流為負(fù)25億美元，導(dǎo)致季末的現(xiàn)金及其等價物和投資環(huán)比減少了22億美元，主要由于當(dāng)季庫存增加27億美元和對人工智能基礎(chǔ)設(shè)施的資本支出為10億美元，未來幾個月將繼續(xù)增加核心AI基礎(chǔ)設(shè)施能力。

圖片來源：特斯拉財報

在股東大會上，特斯拉重申了對2024年的悲觀展望，并告訴投資者“銷量增長率可能明顯低于2023年的增長率”。

與去年同期相比，特斯拉能源部門的收入增長了7%，達到16.4億美元，而服務(wù)和其他收入增長了25%，達到22.9億美元。

圖片來源：特斯拉財報

電動汽車的銷量增長正在放緩，特斯拉和主要競爭對手?jǐn)?shù)月來一直在斷斷續(xù)續(xù)地大幅削減電動汽車價格，以刺激需求。特斯拉第一季度的毛利潤暴跌18%，部分原因是年初的降價。凈利潤更是同比大幅下降55%。

特斯拉表示，總銷售額包括其高級駕駛輔助系統(tǒng)早期銷售的收入，該系統(tǒng)被稱為全自動駕駛（FSD）選項。一項名為Autopark的功能在北美發(fā)布，使該公司能夠確認(rèn)遞延收入。

Siena Capital汽車分析師Chris Redl估計，特斯拉本季度從FSD獲得了高達7億美元的遞延收入。除去監(jiān)管信貸后，這大約相當(dāng)于特斯拉汽車收入的4.3%。

特斯拉本月開始進行大規(guī)模重組，兩名高管Drew Baglino和Rohan Patel辭職。馬斯克上周在一份全公司備忘錄中表示，特斯拉將裁員10%以上，將涉及至少1.4萬人。

特斯拉中國推出“0首付”購車！馬斯克：廉價車型明年上市

在業(yè)績“爆雷”后，特斯拉緊急放大招。

4月24日上午，特斯拉官方微博宣布，推出0首付活動，適用車型為Model 3和Model Y。

就在幾天前，特斯拉剛剛宣布降價。4月21日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3煥新版售價降至23.19萬元人民幣，降幅5.7%；Model 3長續(xù)航煥新版售價降至27.19萬元人民幣，降幅4.9%。Model Y售價降至24.99萬元人民幣，Model Y長續(xù)航版售價降至29.09萬元人民幣，Model Y高性能版售價降至35.49萬元人民幣。Model S售價降至68.49萬元人民幣，Model S PLAID版售價降至81.49萬元人民幣。Model X售價降至72.49萬元人民幣，Model X PLAID版售價降至82.49萬元人民幣。而美國地區(qū)Model Y、S、X全系日前也已全線降價。

值得注意的是，在特斯拉的財報電話會上，馬斯克明確表示，更具價格競爭力的廉價車型，也就是外界此前報道所稱的Model 2，計劃于2025年年初投放市場。馬斯克透露，新車型將由現(xiàn)有生產(chǎn)線制造，無需新建工廠，不排除更早投放市場的可能。

圖片來源：視覺中國

此外，馬斯克表示，到今年年底，特斯拉將擁有8.5萬塊英偉達H100 GPU用于訓(xùn)練人工智能。馬斯克稱，可能會在2025年年底之前銷售人形機器人Optimus，在今年年底前，Optimus人形機器人將擁有完成簡單的工廠任務(wù)的能力。

有分析稱，特斯拉在今年頭三個月在AI計算中投入了10億美元，令其更像是AI公司而不是車企。

此外，北京時間4月24日凌晨，歷經(jīng)過去幾個月的市場傳聞、爆照和參數(shù)劇透，特斯拉終于在美國官網(wǎng)發(fā)布了全新的Model 3高性能版，同步開始接受預(yù)訂。

（圖片來源：特斯拉官網(wǎng)）

與前一代Model 3高性能版相比，新版本的峰值功率增加32%，峰值扭矩增加16%，同時阻力減少5%。與前一代一樣，新的高性能版也配備了更大的剎車卡鉗，來控制動力更強的汽車。

特斯拉官網(wǎng)顯示，新的Model 3高性能版定價為5.299萬美元（約合38.39萬元人民幣），這輛車的續(xù)航里程為296英里（約合476公里）。美國官網(wǎng)顯示，現(xiàn)在下定，大概5-6月就能提車。

雖然美國網(wǎng)友一開始的關(guān)注焦點還是這輛車的續(xù)航里程，但很快就被價格引發(fā)的熱議蓋過了——美國網(wǎng)友驚奇的發(fā)現(xiàn)，由于美國現(xiàn)行的電動車補貼政策，新的高性能版竟然要比標(biāo)準(zhǔn)長續(xù)航版還要便宜！

按照原本的定價，Model 3的高性能版（＄52990）要比長續(xù)航版（＄47740）高出5000多美元，但由于前者能夠拿滿7500美元的購車稅務(wù)抵免政策，而后者現(xiàn)在拿不到補貼，所以反倒是高性能版要便宜2000美元。

馬斯克也無奈地表示，現(xiàn)在情況的演變程度遠遠超過改變龐大供應(yīng)鏈和生產(chǎn)系統(tǒng)的可能性。他同時還給網(wǎng)友“添亂”稱，美國的電動車優(yōu)惠政策倒是適用于租賃的Model 3長續(xù)航版，所以租一輛長續(xù)航版的價格仍要低于高性能版。

每日經(jīng)濟新聞綜合公開消息、央視財經(jīng)

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝