每經編輯 蒙錦濤    

暌違四年，沒有硝煙的新能源汽車市場之戰重回北京。4月25日，2024北京車展正式開幕，預熱多時的享界S9在現場揭開神秘面紗，高調入局新能源豪華轎車賽道。作為鴻蒙首款行政級豪華旗艦轎車，享界S9的價格預計將來到50萬元級別，將狙擊目標放在了以奔馳S、寶馬7系、奧迪A8為代表的D級豪華轎車市場。

除了D級空間、全智能、全場景三大優勢，享界S9還將搭載華為最尖端的全棧智能科技，和問界M9形成“華為9系雙旗艦”，出擊豪華轎車市場。在行業競爭日趨白熱化的背景下，享界S9以國產新能源高端轎車身份下場與BBA豪華旗艦車型“掰手腕”，能否刷新消費者對國產豪華旗艦的傳統認知，甚至重塑智能電動時代豪華轎車的定義？相信消費端會給出答案。

享界S9北京車展首秀

演繹新豪華美學

在本屆北京車展上，車圈迎來新一輪狂歡，國內外知名汽車品牌攜全新產品以高規格參展。

熱門風向上，與去年的上海國際車展相似，新能源依然是本屆北京車展的爆款，也是各大車企布局的重點。據不完全統計，本次展會期間將展出全球首發車117臺（跨國公司全球首發車30臺）、概念車41臺，新能源車型達278個，規模再創新高。

今年消費者對高端車型的熱情明顯更為高漲，中高端，甚至是百萬級新能源旗艦轎車展臺前擠滿了圍觀群眾，“油電同價”進入國產豪華電車與合資或進口豪華電車同價的“2.0時代”。

值得關注的是，今年的豪華之爭中，車企在談及定位和客群時大多希望“一把抓”，有意淡化細分定位，如享界S9這類直接落在行政豪華新能源轎車上，“BUFF”疊滿的新車無疑吸引了大量消費者的目光，自然勾起了看客的好奇心：享界S9究竟有何底氣，能夠沖擊D級豪車市場？

環顧全車，享界S9的重點確實很多。首先是D級空間的打造。這一點，從參數上就可以窺見。享界S9長寬高分別為5160mm×1987mm×1486mm，軸距3050mm；車身方面采用“Inside-Out”內外合一全新設計理念，圍繞“人”展開，在美學之上為功能性服務，全新打造渾然一體的車身比例，實現座艙空間最大化，艙內可用空間高達3460mm，與BBA“78S”等旗艦車型相比優勢顯著，空間表現值得期待。

設計美學也是此次享界S9的一大亮點。作為華為與北汽聯合打造的鴻蒙智行首款行政級豪華旗艦轎車，享界S9遵循華為“極致，純凈，簡約”的美學原則，享界S9前臉傳承家族化標志性整合設計，將貫穿式日行燈、遠近光大燈、星河大燈等融入同一元素中，圍繞居于視覺中心的水平線，延展出半開放式的輪廓。

傳承美學原則的同時，享界S9還打破傳統桎梏，以“人間星河”的設計靈感為內核，全新演繹了家族化設計語言。整體來看，新車以體造型，以光塑形，首次采用隱藏水切設計，呈現出渾然一體的光影立面，帶來極致科技、極致簡約的流體質感；星河大燈全新設計，窺見浩瀚滿目星河；全新寰宇色系“寰宇紅”“星暉金”，呈現宇宙星辰之美，使得整車更顯優雅豪華。

此外，享界S9還搭載了全棧華為智能科技技術，未來在智能駕駛、智能底盤、智能座艙等方面或許也有新技術陸續上車。享界S9還是鴻蒙智行旗下首款搭載流媒體后視鏡的旗艦轎車，可最大化降低整車的風阻系數，帶來更低的能耗，更靜謐的駕乘體驗。

更為關鍵的是，在品牌力影響力方面，相較傳統行政旗艦，享界S9有強大的品牌光環，華為作為領先科技企業，其在科技創新領域的品牌力也一并賦能到汽車行業，憑借市場口碑與用戶美譽為享界助力。

國產品牌強勢入局

重塑新能源豪華轎車市場格局

來自需求端的追捧是產業擴容的最大動力。

國家金融監管總局數據顯示，2023年我國豪華品牌乘用車銷量為496萬臺，同比增長19.8%，遠高于整體5.8%的增速。而豪華品牌乘用車份額達到了22.9%，消費者用腳投票，車企加碼落子已成必然趨勢。

然而，下水玩家雖多，但從整體市場來看，近年來BBA在豪華轎車市場的統治力確實有所下降，但仍在傳統豪華燃油車市場銷量的第一梯隊，三家共占據2022年豪華車新車銷售市場份額的55.8%。在新能源和智能化的大浪潮下，中國品牌該如何乘勝追擊？

在這個背景下，享界的入局時機選擇得非常好。

一方面，在高度“內卷”和價格戰的背景下，市場需要更多的新鮮血液來滿足智能化時代消費者的全新需求。

另一方面，目前新能源行政級豪華轎車市場還未出現一款標桿車型，頭部角逐還有很大空間，哪一家率先推出標桿產品，完成品牌定位，就能在新一輪的分配中掌握更多的話語權，甚至重塑由BBA為主流的豪華市場格局。

這一點，致力于改變國內豪華車市場格局的鴻蒙智行已是先行者。目前，問界M9已刷新國內50萬元級豪華車銷售速度紀錄；2024年Q1，問界躋身中國豪華品牌銷量前五，鴻蒙智行用銷量證明了有能力持續賦能中國汽車行業。

其實，早在今年3月，華為常務董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東就曾在中國電動汽車百人會論壇上談及中高端車型。余承東介紹，華為會為汽車行業打造“樣板間”。目前來看，鴻蒙智行就是華為給中國汽車打造的又一“豪華樣板間”。余承東還曾直言，希望通過華為的解決方案和技術可以助推行業轉型。

華為全棧智能科技新突破

定義豪華旗艦轎車新標準

余承東談及的華為技術賦能，也正是此次讓市場和消費者未見車型就信心滿滿的“定心丸”。

從入局時間看，華為早早就進行了汽車智能化技術上的研發，10年前就對汽車智能化、網聯化技術進行持續投入，保證了汽車智能化核心技術代際領先。其中，華為智能化汽車技術深深扎根，構建了汽車自主可控產業鏈：智能駕駛ADS融合主動安全，無圖智駕全球領先；鴻蒙座艙自主HarmonyOS，真正實現了人車家互聯；智能電動領域，BMS精準可控，全方位值守電池安全；智能車載光領域，AR-HUD、智能投影大燈引領行業。

產品技術之外，在質量品控、自動駕駛、充電補能等領域，華為亦全方位賦能中國智能汽車生態。基于三十多年的ICT技術積累以及對用戶體驗的極致追求，華為從研發、制造和產品驗證全流程對鴻蒙智行車型進行端到端質量管理，將華為ICT和終端領域的制造經驗移植到汽車領域，確保所有鴻蒙智行智能汽車具備華為的高質量標準。

去年4月，華為發布首款全液冷超充，與合作伙伴在全國31個省份打造高質量充電網絡，2024年將在全國340多個城市和主要公路建設10萬根以上全液冷超快充電樁，持續布局智能充電網絡。北京車展期間，華為還發布超充聯盟戰略，攜手車企、CPO等客戶及合作伙伴構建“規－建－營—維—優”端到端能力，打造連續覆蓋的高質量超充網絡。

去年以來持續站上風口的AI技術也不能忽視。目前，華為持續深化自動駕駛創新，ADS 2.0智能駕駛系統已在問界M7、M9、智界S7等車型上量產落地，同時業界首創全向防碰撞系統，用智能科技全維守護安全。截至2024年4月，HUAWEI ADS智駕總里程超過2億公里。

強勢的合作伙伴也是華為賦能豪華轎車的底氣。作為此次合作方，北汽集團產品累計銷量達3100萬，研發體系分布在全球五國七地，擁有國際頂級的三電、智能網聯領域試驗中心，豪華車生產制造經驗深厚。

更為關鍵的是，近年來，以創新為主導、符合新發展理念的新質生產力在千行百業擴散，華為攜技術創新賦能汽車領域，大大提高了傳統行業的高科技、高效能、高質量。在中國新高端品牌持續快速發展的背景下，享界S9既是行業激烈競爭的產物，也是符合消費者對智能豪華的全新需求，有望成為重塑國內新能源豪華轎車市場格局的先行者和排頭兵。

編輯|蒙錦濤