每經記者 張蕊    每經編輯 陳旭    

近日，工信部公開征集對《電動自行車用充電器安全技術要求》強制性國家標準第1號修改單（征求意見稿）的意見，截止日期為2024年5月24日。

該征求意見稿明確，本文件不適用于電動自行車的充/換電柜、充電樁、快速充電站等充電設施。

本次征求意見稿提出，電動自行車用充電器不得設計、制造及使用車載形式。

同時明確，充電器應有編碼。充電器編碼采用13位代碼結構，由3部分組成，從左至右依次是生產企業代碼、生產年份代碼及型號規格代碼，中間以“-”分隔。充電器溯源編碼的內容應在規格書或者說明書中解釋。

并且，編碼應標識在永久性耐高溫標牌上。把編碼標牌放入（950±10）℃的加熱爐，在此試驗溫度下保持0.5小時。然后取出編碼標牌，將其在空氣中自然冷卻至室溫。試驗后標識信息應完整、清晰。

工信部在對該第1號修改單編制說明中提到，工作組首先研討了工信部司局簡函的要求，結合標準實施一年來的實施意見，針對近期出現的火災事故進行分析，對在電動自行車3C認證過程中出現的車載充電器原理、結構進行解剖，同時參照了電動自行車用鋰離子電池、電動自行車整車的編碼要求，草擬了初步的修改單，建立微信群線上進行討論，對初稿進行修改及完善。經過多次討論及修改，形成了V9稿修改單，經工作組協商一致，完成了《電動自行車用充電器安全技術要求》國家標準第1號修改單（征求意見稿）。

說明中還提到，征求意見稿起草過程中，召集主要起草單位及主要起草人進行了研討。說明了目前形勢和任務需要，落實相關政策要求，將增加耐高溫永久性標識、禁用車載充電器，無重大分歧。

對于擬禁用車載充電器的規定，賽迪顧問汽車產業研究中心高級分析師姚垠國接受《每日經濟新聞》記者電話采訪時表示，擬禁用車載充電器主要還是出于安全的考慮，擔心發生火災，因為現在電動自行車一旦著火，火勢蔓延速度特別快，尤其如果有一些用戶違規放到樓道里面，一旦發生火災，危害會比較大，甚至可能發生連鎖反應。

而對于增加耐高溫永久性標識的規定，姚垠國認為，要求充電器應有編碼，并且編碼應標識在永久性耐高溫標牌上，可以推動充電器信息溯源管理。

說明中還提到，征求意見稿實施過渡期建議6個月。因增加耐高溫永久性標識，企業在設計改進、生產設備升級等需要一定時間，建議征求意見稿發布日期至實施日期之間的過渡期定為6個月，保證生產企業能夠充分消化理解，確保該文件的落地實施。