每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊

“中國市場價格戰非嚴峻，很多豪華品牌參與到了‘價格戰’之中，希望通過降價以獲得更多市場份額，但這樣最后損失的是品牌的價值。因此，我們盡可能不參與其中，以維護好品牌形象。”4月25日，在2024北京車展上，上汽奧迪營銷事業總經理高德樂向《每日經濟新聞》記者表示。

圖片來源：企業供圖

上汽奧迪成立剛剛三年時間。從數據來看，上汽奧迪在去年全年完成交付3萬輛新車，這一成績在國內車市中仍有不少進步的空間。而在今年一季度，上汽奧迪實現了1.2萬輛的銷量，同比增長約430%。

在競爭白熱化的中國市場中取得這一成績并不容易，而接下來如何保持這樣的增長態勢，如何讓更多消費者認識上汽奧迪、接受上汽奧迪？在北京車展期間，高德樂與上汽奧迪營銷事業總經理楊嗣耀共同接受了記者的采訪，談到了接下來上汽奧迪的發展方向。

不愿參與價格戰

NBD：今年車市比去年還要卷，上汽奧迪怎么看？

楊嗣耀：今年車市卷的程度比去年更厲害，去年大概是1萬~2萬元的降價，今年則是3萬~5萬元的降價，整個（降價）趨勢是挺驚人的。而車市卷的本質是淘汰，我們可以看到已經有一些品牌淡出了。而且降價的效果并不是可持續的，大家會陷入惡性循環。

對于豪華品牌來說，用戶發自內心的認同品牌才是發展的精髓。上汽奧迪更多關注的是我們和核心競品的不同點是什么，而不是通過價格來獲得大家的認同。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝（資料圖）

NBD：現在新品牌都在對標ABB，奧迪作為一個老牌豪華品牌，怎么在激烈的競爭中勝出，上汽奧迪的獨特競爭力在哪？

高德樂：上汽奧迪建立的時候確是處在一個困難、具有挑戰性的時期。但是在去年我們的銷量有了不錯表現，今年我們的銷量會越來越多。投資者對上汽奧迪有很強的相信。未來，上汽奧迪的產品陣容會越來越豐富，渠道網絡也會越來越成熟、穩健。

楊嗣耀：從產品的造型和特性，以及客戶畫像來看，上汽奧迪確實是一個更加年輕的奧迪。因為奧迪品牌強調“突破科技，啟迪未來”，上汽奧迪的智能駕駛技術一定要在市場上領先，我們接下來會有突破性智能駕駛的發布。

打造更年輕的奧迪

NBD：中國市場電動化、智能化趨勢有明顯的增長，上汽奧迪今年在電動化以及智能化方面的產品有什么新動作？

楊嗣耀：未來，上汽集團會與奧迪深化合作。雙方股東作為技術合伙人，會融合很多消費者向往的技術和體驗，接下來上汽奧迪會把中國和德國最好的技術放在一起，融合兩家之長。奧迪in China for China戰略，必須落到整個產品、整個生態系統和產品型譜。德國的設計、操控，我們的品質，加上中國的智能互聯駕駛的定位，我們很希望給大家帶來一些驚喜。

高德樂：去年7月，我們簽署了合作協議之后，我們的合作就在不斷向前推進、推動。在雙方股東在技術和資源的賦能下，上汽奧迪會有進入更快速的發展軌道。

NBD：速度在中國市場非常重要，現在新勢力對于車型的研發時間不斷縮短。面對密集的產品攻勢，上汽奧迪怎么思考如何提升研發速度和產品導入速度？

楊嗣耀：現在我們所有的決策和所有的開發動作都是在中國完成，這保證我們了能夠有競爭優勢或是能夠趕上我們競爭對手生產速度的最根本的方式。

此外，我們認為在目前的技術情況下，一味壓縮開發時間，去犧牲很多上汽奧迪認為不能犧牲的東西，這是絕對不能接受的。如果哪一天確實證明，半年甚至更短的開發時間能夠確保產品的安全，我們也會跟進。但目前，我們還是以長期主義的理念來堅持豪華品質和制造工藝。

NBD：電動時代，如何看待造車新勢力們帶來的市場競爭？

高德樂：在中國市場的確有很多產品和很多造車新勢力的加入，我們也知道在電動化時代，我們的競爭者會不斷增加。作為合資品牌，我們有奧迪和上汽集團兩大合作伙伴聯手共同來迎接這些挑戰，相信未來我們可以造出滿足中國市場需求的汽車。