每經記者 黃辛旭    每經編輯 孫磊

“在汽車市場的瘋狂價格戰之下，汽車供應鏈難免會被波及，我們雖然是智能座艙、車機這些較為熱門板塊的供應商，同樣也會受到一定的影響，壓力仍是存在的。”日前，Unity中國產品副總裁陳灝在本屆北京車展上告訴《每日經濟新聞》記者。

圖片來源：官方供圖

官方信息顯示，Unity是一家交互式實時3D內容創作和運營平臺，Unity中國是Unity全球產品和服務在中國地區的獨家經銷商。Unity此前更多聚焦在游戲開放領域，但是在汽車智能浪潮下，汽車智能座艙也成為Unity的新業務板塊。

在北京車展上，Unity中國展示了基于團結引擎研發的兩大新品——“沉浸式智能娛樂座艙解決方案”、全面升級的“團結引擎車機套件”。該解決方案在視覺方面支持6K超大屏幕，利用Unity的實時渲染技術在畫布上繪制的3D界面和內容。目前，Unity中國已與多家汽車制造商建立合作關系，已與近30家整車廠商合作，已有超過60款量產車型搭載由Unity引擎驅動的HMI。

行業目前對于智能座艙的前景判斷十分積極，據畢馬威此前發布的《智能座艙白皮書》預測，2026年中國智能座艙規模將達到2127億元人民幣，智能座艙滲透率將上升至82%。

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NBD：智能座艙這個行業的熱度在不斷增加，從初心的角度談一談為什么游戲出身的Unity要進軍汽車賽道？您如何看待當前這個行業的競爭態勢？

陳灝：Unity大概成立了二十年的時間，之前在游戲開發領域有了一些比較不錯的結果。比如，在安卓應用軟件排行前一千名的游戲應用中，約73%都是Unity做的。

當我們一些有技術背景和互聯網背景的同學進入到了造車行業，他們看到了汽車用戶一些可能存在的需求，我們當然選擇支持和幫助主機廠做好這方面的工作。

此外，我們也看到新能源汽車是一個很好的垂直行業，3D內容創作在汽車行業中得到更大的應用，能給用戶一個更好的體驗和更沉浸的效果。我們非常愿意為智能電動車貢獻力量。

NBD：對于游戲廠商來說，現在投入很大的精力去做一個車端游戲的動力有多少？

陳灝：現在沒有那么多汽車搭載游戲，現在車機的HMI是我們主要的工作方向。就像我們被需求和市場拉著進入智能汽車的領域一樣，消費者需要或者是想要什么樣的效果影響著主機廠的投入方向，也決定了我們花多大的力氣在這一領域進行投入。

NBD：智能座艙等解決方案上車是否會大幅影響汽車成本？ 

陳灝：我們軟件的成本在整車成本里面是非常小的一部分，Unity不貴。

NBD：未來，Unity的產品如何實現大規模上車，在商業化層面有實質性進展？

陳灝：（智能座艙）在達到更高愿景的過程當中需要很多投入，這些投入可能會存在一些不確定性。在這個過程中，我們不停和主機廠的合作伙伴進行溝通，了解他們的訴求、痛點、困難等等，在這樣溝通的過程中，會一步步逼近我們想要達到的目標。

NBD：小米汽車也是Unity的合作伙伴，跟他們合作有沒有印象比較深刻的事情？

陳灝：小米是一家有互聯網科技企業背景的造車公司，他們有一些追求極致要求，這給我們帶來了很大壓力。比如，小米汽車是第一個用我們團結引擎車機版URAS架構上車的團隊，他們在這個過程中也給了我們很多的反饋和要求。不過，這一切都是為了讓這輛車能夠借助新的架構有更高的效能。