每經(jīng)編輯 王月龍    

據(jù)新黃河客戶端，5月1日，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，4月30日，從上海虹橋飛往香港的國泰航空CX341航班，幾次試圖降落香港機(jī)場未能成功，最終備降深圳。

航行路線顯示，CX341航班初次到達(dá)香港機(jī)場附近未能降落，向南飛行一段時間后飛往香港依舊未能降落，隨后再次更改路線飛到深圳備降，最終從深圳飛抵香港。4月30日CX341航班動態(tài)顯示，該航班確系備降深圳后抵達(dá)香港，航程中停留時間共計3小時18分。

5月1日下午，上海虹橋機(jī)場一名工作人員表示，備降具體原因請咨詢航空公司。國泰航空一名客服人員表示，經(jīng)查詢，該航班原定從上海起飛時間為16:50，抵達(dá)香港時間為19:30。“后續(xù)是有更改路線的，起飛時間延誤到了18:45，23:05到達(dá)深圳。5月1日1:45從深圳再次起飛，凌晨2:47到達(dá)香港國際機(jī)場。到達(dá)延誤時間為6.5小時左右。”

國泰航空客服人員還表示，“備降原因無法查詢，一般是由于天氣原因或飛機(jī)出現(xiàn)狀況需要臨時維修。”問到飛機(jī)備降過程中乘客的狀態(tài)時，該客服人員表示，沒有收到具體機(jī)上乘客情況的相關(guān)信息。

據(jù)極目新聞，5月1日，回想起前一天從上海搭乘到國泰航空CX341次航班到香港的場景，一位旅客心有余悸地說：“這輩子不想再有第二次這樣的體驗。”因為強(qiáng)對流天氣，該航班在香港兩次降落失敗，后來在深圳落地加油重新起飛后，順利在香港降落，乘客們在空中遭遇了劇烈顛簸和失重。

“一路上顛簸和小失重不斷，心里一直祈禱著趕緊降落，然而飛機(jī)到達(dá)香港上空后，第一次降落失敗。此后飛機(jī)從300米的高度迅速拔起至2500米左右，長時間停在失重狀態(tài)，如果不是系了安全帶，我不知道會被甩到哪里。”乘客王女士在社交平臺上寫道，“你可以聽見飛機(jī)和空氣那種嗞嗞的摩擦聲，機(jī)艙里大家都在尖叫。”

視頻截圖

王女士介紹，飛機(jī)在香港上空附近不停盤旋，此后第二次嘗試降落，但又失敗了。機(jī)長在廣播中解釋是因為天氣原因無法降落，向乘客表示道歉，空姐看起來也很冷靜。但乘客們?nèi)匀缓芎ε拢以趧×业念嶔ぶ校簧俪丝投紘I吐了。王女士發(fā)布了當(dāng)時乘客在飛機(jī)上拍攝的視頻，顯示昏暗的機(jī)艙內(nèi)十分混亂，有人在哭，有人在說“沒事的”，還有人喊“機(jī)長加油”。

該航班另一乘客告訴記者，飛機(jī)在空中顛簸盤旋時，窗外黑乎乎的，還不斷有閃電，這更增加了乘客的恐慌。她在社交平臺上寫道：“屁股離開座位起碼三四次，包里的東西全都飛出來了，已經(jīng)不是顛簸可以描述，失重感太可怕了。連續(xù)兩次嘗試降落都失敗，尤其是第一次，都接近跑道了，又一下子拉升到2000多米。飛機(jī)上不少人在尖叫，小孩狂哭，機(jī)艙里全是嘔吐的味道……這輩子不想再有第二次這樣的體驗，祈禱一切平安！”

中國天氣網(wǎng)信息顯示，4月30日早晨，華南地區(qū)出現(xiàn)巨大鉤形回波云系，尤其南部對流發(fā)展旺盛，在廣東、江西、福建出現(xiàn)颮線（高空排列成狹窄帶狀的雷暴群體形成的一條強(qiáng)對流天氣帶）。當(dāng)天，深圳和香港都下了暴雨。

編輯|王月龍 杜波

校對|段煉

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自新黃河客戶端、極目新聞