每經AI快訊，相關鐵路運輸企業負責人表示，此次動車組列車票價優化調整，主要考慮：一是這些高鐵線路于2009年至2014年間開通運營，10余年來線路上運行的時速300公里及以上的動車組列車一直實行單一票價機制，線路維護、車輛購置、設備更新、勞務用工等運營成本發生了較大變化，現有單一票價機制已經明顯不適應市場化經營形勢，迫切需要建立以市場為導向的票價機制，提升鐵路運輸企業市場化經營水平。二是這些高鐵線路運行的時速300公里及以上動車組列車普遍存在不同季節、日期、時段客流不均衡的情況，在旅客出行高峰時段，即使大量加開動車組列車仍然難以滿足旅客集中出行需求，實行靈活折扣、有升有降的市場化票價機制，有利于通過價格杠桿合理匹配運能與需求的關系，促進客流均衡化，使有限的運力資源服務更多旅客，也讓一些對列車運行時刻要求相對不高的旅客享受更多優惠票價。三是這些高鐵平行線路上均有普速旅客列車運行，實行靈活折扣、有升有降的市場化票價機制，將進一步豐富高鐵、普鐵客運產品體系，為旅客出行提供更多選擇。四是這些高鐵上運行的時速300公里及以上動車組列車票價水平與區域內其他高鐵線路上運行的同類動車組列車票價明顯不平衡，對票價進行優化調整，有利于形成合理的比價關系，推動高鐵可持續發展。（央視新聞）