每日經濟新聞 張強    每經編輯 趙博淵

“新津造”新能源公交車 圖片來源：成都市新津區提供

五一小長假，十臺仿古鐺鐺車亮相廬山風景區，綠色車身、黃色窗簾，整個車廂充滿了濃濃的復古氣息……今年五一節火爆的全國旅游熱中，成都新津造的新能源汽車——格力鈦新能源公交車頻頻出現在各景區鏡頭之中，成為一道城市風景線。

從南昌、珠海、威海，再到九寨溝，從仿古鐺鐺車、雙層觀光巴士，再到成都街頭的臉譜公路車，這些車全部來自成都新津區。近期，為滿足市場需求，“新津造”新能源公交車還推出多種“款式”，新能源汽車在公交行業的大規模推廣應用為車企帶來了市場機遇。目前，除了國內市場，“新津造”新能源公交車還打開了國際市場，銷往挪威、以色列等國家。

走進位于新津的新能源車企總裝車間，兩條長400米的生產線上，擺滿了一臺臺正在裝配的物流車，工人分布在底盤輪胎安裝、駕駛室安裝、座椅安裝、玻璃安裝等各個環節。

通過有序的流水線作業，每8分鐘左右，便有一臺裝配好的物流車完成調試、下線，開往停車場待發運……2023年，成都格力鈦新能源有限公司不論是訂單、產能還是出口量，都實現了大幅躍升。

加快發展新質生產力，如何激發“新能源動能”？在業內人士看來，需求市場的新理念新訴求是新能源產業發展的根本動力。

讓新能源產業聚“勢”成鏈，新津如何加快發展新質生產力，打造“智造高地·幸福水城”這張城市名片？鋰電和氫能是新能源產業的兩條賽道。新津緊扣建圈強鏈行動，圍繞新能源產業，聚焦鋰電、氫能等細分賽道，致力于構建“新能源+”全產業鏈體系，涵蓋研發、制造到應用等各個環節。

在鋰電和氫能領域，依托寧德時代、格力鈦、中材科技等龍頭企業，新津集聚了硅寶、茵地樂、明然智能等上下游企業，已初步形成“上游材料—中游設備及系統—下游應用”全產業鏈。

當前，新津正大力實施“工業強區”行動，將新能源產業確定為三大主導產業之一，提出要做強新能源商用車，提升中高端新能源客車市場占有率，爭取更多物流汽車訂單，引入新能源工程機械等商用車型，實現產品“走出去”。